高速公路漿噴樁施工分析研究

李 磊

(廣東省南粵交通投資建設有限公司，廣東廣州 510000)

高速公路漿噴樁施工分析研究

李 磊

(廣東省南粵交通投資建設有限公司，廣東廣州 510000)

結合工程實際，分析了影響漿噴樁成樁質量的關鍵工序，從水泥用量管理、設備工藝管理、現場監督管理、成樁質量檢測方面提出了施工管理控制措施，并指出高含水量土質不適宜采用漿噴樁處理軟基。

漿噴樁，軟土地基，噴漿壓力，復合地基

珠三角位于我國南部，濕潤多雨，有大量的軟土地基存在，這些軟土具有含水量高，抗剪強度低，壓縮性高、承載力低等特點。因此確保地基穩定是珠三角高速公路建設者面臨的一個重要課題。常用的軟基處理方法有：換填法、排水固結法、復合地基法等。漿噴樁加固技術是軟基處理的有效工法之一，由于加固效果顯著，地基承載力強度形成快，加固后可以很快填土，適應快速施工要求等優勢，已在我國得到了廣泛應用。

1 漿噴樁成樁質量的影響因素

1．1 地質情況的影響

1)軟土地基含水量對樁身強度影響很大。原本存在樁周土中的水對噴入地下的漿液有稀釋作用，導致水灰比增大，樁體實際水泥摻入比大為降低。當水泥摻入比相同時，樁身強度隨著土樣含水量降低而增大，實驗表明：每延米摻入55 kg水泥的條件下，土質含水量從92．1%降低到25%時，樁身強度從580 kPa增加到2 600 kPa。因此對于高含水量的軟基，漿噴樁成樁不好，不適合采用漿噴樁處理［1］，建議采用其他軟基處理方案。

2)土質的有機質含量對加固后的地基承載力強度有較大影響。因為有機質使土層具有較大的水容量和塑性，較大的膨脹性和低滲透性，并使土層具有一定的酸性，會降低其透水性，阻礙水泥水化反應的進行［2］，影響水泥土強度的增長。

1．2 樁長及水泥摻入比的影響

1)由于漿噴樁承受垂直荷載，其實際承載力由整個樁身的最弱部位決定，因此在確定樁長時，要求樁身打穿淤泥層，能獲得較好的加固效果。2)由1．1可知，漿噴樁的樁身強度跟地質含水量有很大關系，根據土樣天然含水量、孔隙比的不同，想要達到相同的樁身強度，水泥摻入量應相應變化，數據可參考表1［3］。

表1 水泥摻入量參考值

2 施工管理控制

漿噴樁屬隱蔽工程，工期緊張時常晝夜施工，不易發現質量缺陷，被習慣稱為“良心工程”。然而現實施工中不乏有施工作業隊為追逐利益，不惜偷工減料，因此施工過程中如何控制好關鍵施工工序，是管理者最為關心的一個問題。下面就漿噴樁施工的關鍵工序進行分析研究，總結出一些有效的管理措施，以供參考。

2．1 水泥用量管理

水泥用量是影響成樁質量的基礎因素，為保證每根樁的水泥用量符合設計要求，應對水泥用量進行嚴格監管。

1)水泥應由項目部統一供應，嚴格監理，為防止進場的水泥運出施工場地，在現場安裝高清攝像頭，確保施工過程無縫隙監管。

3)施工中對每天的總體水泥用量進行嚴格監管。當天用過的水泥袋打成捆放在指定位置，每捆40袋，每天收工之后，現場監理負責清點當天的水泥袋，匡算出當天實際水泥消耗量，再以當天施工漿噴樁總延米數的理論水泥用量做校核，這樣能夠有效地保證漿噴樁的總體水泥用量。當天清點完的水泥袋做噴漆標記，并清理出施工現場，防止不是同一天的水泥袋串數。

2．2 設備工藝管理

制樁質量的優劣直接關系到地基處理的效果，其中關鍵是噴漿量和水泥漿與軟土攪拌的均勻程度。施工過程采用“四噴四攪”的工藝流程，嚴格控制鉆頭進尺速度，噴漿量均勻性控制主要依靠鉆機提升速度和噴漿壓力，施工過程中應保持不變，以保證水泥漿能均勻分布。嚴禁利用水泥漿自重下沉和無擋位直接用卷揚機提升鉆機，避免出現為滿足段漿量打印的要求，施工人員根據記錄器顯示湊數據，人為地導致噴漿不均勻現象。現場監理人員每天不定時隨機抽查成樁時間，并做好現場記錄，發現進尺過快的設備馬上喊停，堅決遏制快進快出的施工苗頭，保證噴漿充分、拌漿均勻。

2．3 現場監督管理

施工過程監理、施工員全過程旁站，主要工作是檢查記錄凈漿比、單樁施工時間;監督抽查電流變化，一般電流表從20 A跳到60 A～100 A，機器轟鳴聲明顯加劇，視為進入持力層，要保證每根樁樁底進入硬土層;做好進場水泥、施工樁數、進尺延米數臺賬;每天完工后、次日開工前都要拍照水泥使用情況，以做對比。對于在抽查中遇到違規操作或者偷工減料的現象，絕不姑息，處罰措施從罰款、停工至返工，對于個別屢教不改，惡意偷工減料的班組，即刻喊停直至清退出場。

2．4 成樁質量檢測

成樁檢測主要解決三個方面的問題：1)加固效果;2)成樁質量;3)通過分析檢測數據，得出有用結論，指導下步施工。復合地基承載力實驗是在現場直接通過加載檢測單樁及復合地基承載力的方法，最接近單樁或復合地基在工程實際中的受力狀況，用該法檢測的結果最能反映單樁和復合地基的實際承載力。盡管它能全面獲得承載剛度的變化情況，描述最弱的破壞模式，并得到與之相應的承載力，但它不能提供樁身質量的完整性、均勻性、連續性的完整信息。鉆孔取芯是現行工程中檢測樁身強度、完整性以及樁底地質情況的最通用手段。由于漿噴樁承受垂直荷載，且由最弱樁段決定樁實際承載力，故此要求整個樁身連續均勻，不允許存在低于設計強度的樁段。從檢測結果看，噴漿量相同的情況下，由于各層土質，含水量不一樣，強度便有差別。一般淤泥層，含砂層水泥攪拌易均勻，強度增加明顯，效果好;而粘土層粘性大，易形成軟弱段。所以對含水量大的樁段應增加噴漿量，可通過減慢噴漿時的提升速度來實現;對含水量小含砂量大的樁段快提升少噴漿;對粘土層要反復多攪拌，使其噴漿攪拌均勻，這樣，可有效縮小各樁段的強度差，提高樁身整體承載力，減少浪費。施工前明確規定對成樁按一定比例隨機進行質量檢測，對于不合格的漿噴樁責令施工方自費進行返工處理，并進行經濟處罰，這一措施促使作業隊自覺把關，減小了偷工減料發生的概率。

3 結語

漿噴樁是一種快速、經濟、有效的軟土地基處理方法，通過噴漿處理，在原軟土地基中形成強度剛度較大的柱體，同時也使樁周圍土體性質得到改善，樁體與樁間土體形成復合地基共同承擔外荷載，因此，經漿噴樁處理的地基，抗剪強度快速增強，地基穩定性歷經時間短，樁體到齡期即可進行路基填筑，大大加快了施工進度。而常用的排水固結法固結時間長，沉降量大，易產生塌方滑坡等剪切破壞，填土速度受到限制，施工工期長。因此，雖然漿噴樁處理軟基費用較其他處理方法高，但綜合工期因素以及工后整修的二次費用，相比之下還是經濟的。

［1］李 文，龐維新．深厚軟土地基漿噴樁處理辦法的探討［J］．施工技術，2006(7)：16-17．

［2］王胤彪，施 斌．某標段高速公路淤泥質軟基采用漿噴樁法加固的質量問題分析［J］．華南港工，2006(4)：53-55．

［3］曹德洪．淺談漿噴樁施工質量控制與管理［J］．公路，2010 (9)：89-93．

Study on construction of grout spray pile in highway engineering

LI Lei

(Guangdong Nanyue Transportation Investment＆ Construction Co．，Ltd，Guangzhou 510000，China)

Combining with the engineering practice，this paper analyzed the key processes influence of grouting jetting pile quality，put forward construction quality control measures from the cement content management，equipment process management，site supervision management，pile quality detection aspects，and pointed out that the soil with high water content was not suitable for spraying jetting pile treatment soft soil foundation．

grouting jetting pile，soft soil foundation，spray pressure，composite foundation

U412．366

A

10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2014.13.087

1009-6825(2014)13-0156-02

2014-02-26

李 磊(1982-)，男，碩士，工程師