美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室發(fā)布低成本隱身無(wú)人機(jī)概念圖

近日，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）發(fā)布“低成本敏捷打擊”（LCAS）項(xiàng)目概念圖，概念圖展示了“低成本敏捷飛機(jī)技術(shù)”。

奎托斯公司（Kratos）在LCAS項(xiàng)目上投入大量資源，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)了兩種不同類(lèi)型的無(wú)人機(jī)：基于BQM167靶機(jī)的UTAP-22和XQ-222系統(tǒng)。5月初，UTAP-22被正式命名為“灰鯖鯊”（Mako），XQ-222則被命名為“瓦爾基里”（Valkyrie）。美國(guó)海軍已經(jīng)利用“忠誠(chéng)僚機(jī)”項(xiàng)目開(kāi)始測(cè)試UTAP-22，而XQ-222飛行測(cè)試將在2018年末開(kāi)始。

此次AFRL發(fā)布的概念圖與XQ-222概念圖相似，但最終的氣動(dòng)外形可能會(huì)根據(jù)其設(shè)計(jì)需求而改變。從其輪式起落架可以猜測(cè)，XQ-222和UTAP-22一樣，都是通過(guò)火箭從支架上發(fā)射并通過(guò)降落傘進(jìn)行回收。

以色列公司展示反無(wú)人機(jī)技術(shù)

巴黎航展出現(xiàn)了兩種新的以色列反無(wú)人機(jī)（C-UAS）系統(tǒng)，拉斐爾（Rafael）公司的Drone Dome與埃爾比特系統(tǒng)公司（Elbit Systems）的ReDrone系統(tǒng)。

Drone Dome可以有效對(duì)抗3～5km處的無(wú)人機(jī)，主要針對(duì)包括多旋翼無(wú)人機(jī)在內(nèi)的微型和納米級(jí)無(wú)人機(jī)。該系統(tǒng)可以在保護(hù)區(qū)上空構(gòu)建半球式保護(hù)網(wǎng)，探測(cè)、跟蹤并擊落禁飛區(qū)內(nèi)具有威脅的無(wú)人機(jī)。Drone Dome可選自動(dòng)控制，或由指揮和控制中心控制。

ReDrone系統(tǒng)是一種緊湊式主動(dòng)傳感器與效應(yīng)器，覆蓋半徑1km，可以探測(cè)、識(shí)別、跟蹤并擊落在無(wú)線(xiàn)電頻率通信協(xié)議范圍內(nèi)飛行的不同種類(lèi)的無(wú)人機(jī)。具有360°邊界保護(hù)和態(tài)勢(shì)感知能力。系統(tǒng)自動(dòng)探測(cè)到目標(biāo)發(fā)出的無(wú)線(xiàn)電與電子信號(hào)后，ReDrone系統(tǒng)會(huì)干擾無(wú)人機(jī)通信，破壞其無(wú)線(xiàn)電、視頻與GPS數(shù)據(jù)，使其遠(yuǎn)離既定軌道，喪失破壞能力。

臭鼬工廠(chǎng)暗示已具備研制SR-72驗(yàn)證機(jī)的技術(shù)條件

6月初，洛馬高層透露其高超聲速技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，可以研制SR-72飛行驗(yàn)證機(jī)。2013年，洛馬對(duì)外公布公司正在研制SR-72縮比驗(yàn)證機(jī)，按照美國(guó)空軍計(jì)劃，SR-72將替代SR-71“黑鳥(niǎo)”間諜無(wú)人機(jī)。

2006年洛馬公司和洛克達(dá)因公司（Aerojet Rocketdyne）開(kāi)始合作，研發(fā)聯(lián)合循環(huán)推進(jìn)系統(tǒng)，使飛行速度可以達(dá)到Ma6。但洛馬沒(méi)有透露任何項(xiàng)目時(shí)間線(xiàn)、能力等信息，不過(guò)公司暗示高超聲速飛行器所需的聯(lián)合循環(huán)推進(jìn)系統(tǒng)以及其他關(guān)鍵能力在某種程度上已經(jīng)達(dá)到了驗(yàn)證級(jí)別。在完成關(guān)鍵的地面驗(yàn)證試驗(yàn)之后，洛馬計(jì)劃在明年初開(kāi)始開(kāi)發(fā)可選駕駛研究飛行器（FRV）。按計(jì)劃，F(xiàn)RV將于21世紀(jì)20年代初期首飛，洛馬公司此前曾表示，下一步將全面發(fā)展雙發(fā)SR-72，建造與SR-71類(lèi)似大小的飛行器，較大尺寸的飛行器將于20年代末期進(jìn)行飛行試驗(yàn)。

“錘頭”無(wú)人機(jī)將再次起飛

據(jù)悉， 比亞喬公司（Piaggio）即將重新開(kāi)啟P.1HH“錘頭”（Hammerhead）中高空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的飛行試驗(yàn)。在一年多前，“錘頭”原型機(jī)曾在地中海區(qū)域墜毀。

本次的巴黎航展上，比亞喬公司CEO透露，新的“錘頭”原型機(jī)已經(jīng)完成裝配并將在數(shù)天內(nèi)再次起飛。他認(rèn)為，P.1HH“錘頭”與法國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙正在開(kāi)發(fā)的“歐洲中空長(zhǎng)航時(shí)”（EuroMALE）系統(tǒng)相比，在技術(shù)上至少領(lǐng)先了十年。

目前，比亞喬公司正在組裝三架“錘頭”無(wú)人機(jī)，公司希望盡快完成平臺(tái)開(kāi)發(fā)工作，并在2018年期間向阿聯(lián)酋空軍交付首批產(chǎn)品。

英法選定聯(lián)合發(fā)展無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)透露，英法確定將賽峰集團(tuán)M88發(fā)動(dòng)機(jī)作為聯(lián)合發(fā)展的無(wú)人戰(zhàn)斗驗(yàn)證機(jī)（UCAV）的動(dòng)力裝置。按照計(jì)劃，該驗(yàn)證機(jī)將于2025年首飛。

目前，英法兩國(guó)正在進(jìn)行為期12個(gè)月的互補(bǔ)研究階段（第0階段），項(xiàng)目第一階段將于2017年底前開(kāi)始，預(yù)計(jì)持續(xù)3～4年，完成初步設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

驗(yàn)證機(jī)使用通用機(jī)身，但根據(jù)各國(guó)需求，機(jī)載雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和光電傳感器將有所不同。據(jù)稱(chēng)，驗(yàn)證機(jī)尺寸比 “神經(jīng)元”（Neuron）和“雷神”（Taranis）大，與“陣風(fēng)”（Rafale）戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)，但是翼展更大。

法國(guó)海軍希望未來(lái)該系統(tǒng)可以裝備在“查爾斯·戴高樂(lè)”號(hào)航母上。海軍還指出，為該無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的技術(shù)也許會(huì)適用于“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的升級(jí)，如目前正在開(kāi)發(fā)的雷達(dá)技術(shù)很可能出現(xiàn)在“陣風(fēng)”未來(lái)的發(fā)展路線(xiàn)圖中。

BAE系統(tǒng)公司開(kāi)發(fā)多功能無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷

近日，美國(guó)國(guó)防部預(yù)研局（DARPA）授予BAE系統(tǒng)公司兩個(gè)總價(jià)值540萬(wàn)美元的合同，為緊湊型無(wú)人機(jī)研發(fā)多功能傳感器，使其裝備單傳感器即可執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，實(shí)時(shí)滿(mǎn)足變化多端的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)與任務(wù)需要。

為了完成通信、無(wú)線(xiàn)電探測(cè)、電子戰(zhàn)（EW）等任務(wù)，無(wú)人機(jī)需要配備包括天線(xiàn)、射頻電路與處理器在內(nèi)多個(gè)專(zhuān)用任務(wù)載荷。由于尺寸、重量與功率（SWaP）限制，這類(lèi)單功能任務(wù)載荷無(wú)法同時(shí)安裝在一架緊湊型無(wú)人機(jī)上，因此，執(zhí)行不同任務(wù)時(shí)無(wú)人機(jī)需要降落更換任務(wù)載荷，嚴(yán)重影響了任務(wù)效率，尤其是拒止環(huán)境下的任務(wù)效率。BAE系統(tǒng)公司希望使小型無(wú)人平臺(tái)具有更強(qiáng)的任務(wù)靈活性，可以在空中飛行更久。

項(xiàng)目將致力研發(fā)應(yīng)用高靈活性射頻架構(gòu)的通信、雷達(dá)以及電子戰(zhàn)系統(tǒng)，使得多功能系統(tǒng)可以滿(mǎn)足緊湊型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的SWaP需求。這種融合系統(tǒng)將會(huì)在情報(bào)、監(jiān)視與偵察，指揮與控制，網(wǎng)絡(luò)以及作戰(zhàn)支援任務(wù)之間切換，不需要更換任務(wù)載荷。

維爾斯研究公司公布VTOL氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

近日，維爾斯研究公司（Wirth Research）公布了傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降（VTOL）氫動(dòng)力地形測(cè)繪無(wú)人機(jī)的更多細(xì)節(jié)及首張照片。

據(jù)悉，維爾斯的無(wú)人機(jī)具備垂直起降能力與機(jī)載數(shù)據(jù)處理能力，可以攜帶復(fù)雜地形測(cè)繪傳感器完成長(zhǎng)航時(shí)任務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)飛行過(guò)程零排放的目標(biāo)，減小振動(dòng)，無(wú)人機(jī)將由先進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，并以氫能源電池作為主要能源。整套的氫燃料電池存儲(chǔ)、控制和電力系統(tǒng)由新加坡的HES公司提供。

維爾斯研究公司的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)是具有垂直起降能力與超長(zhǎng)續(xù)航能力。此外，系統(tǒng)可兼容多個(gè)任務(wù)載荷，如立體聲高分辨率萬(wàn)向平板光學(xué)攝像機(jī)，高分辨率紅外傳感器，LIDAR圖像和地面穿透雷達(dá)傳感器，因此，適用于多種任務(wù)，如精細(xì)農(nóng)業(yè) 、設(shè)施管道和線(xiàn)路巡檢、監(jiān)視以及其他安全任務(wù)。

Robosea公布采用仿生技術(shù)的無(wú)人潛航器

近日，Robosea公司推出了BIKI無(wú)人潛航器，這種平臺(tái)采用仿生學(xué)技術(shù)，最小化了系統(tǒng)的體積和重量，配備的紅外定位傳感器使得無(wú)人潛航器可以像魚(yú)一樣自主規(guī)避障礙物，適應(yīng)不同的復(fù)雜環(huán)境。操控者可以通過(guò)物理控制器或者移動(dòng)設(shè)備APP操控?zé)o人潛航器。

BIKI無(wú)人潛航器可以捕獲4K高清視頻與圖像，實(shí)時(shí)共享至操控者的個(gè)人移動(dòng)設(shè)備或社交媒體上，一旦失去連接，機(jī)內(nèi)GPS模塊會(huì)引導(dǎo)BIKI自主返回基地并發(fā)送實(shí)時(shí)位置信息至移動(dòng)設(shè)備。除了4K超高清視頻，BIKI也支持1600萬(wàn)像素、30fps攝影模式，可以在高速移動(dòng)以及黑暗環(huán)境的條件下傳輸清晰視頻。

每充電一次，BIKI無(wú)人潛航器可以在61m深處持續(xù)工作90～120min。此外，平臺(tái)還應(yīng)用了ABS防撞與耐風(fēng)化技術(shù)，在0～70℃、腐蝕性近海環(huán)境以及長(zhǎng)時(shí)間日曬條件下皆具有良好的工作性能。

SkyX推出無(wú)人機(jī)充電站

據(jù)悉，SkyX公司成功交付并安裝首個(gè)xStation充電站，可為執(zhí)行任務(wù)的SkyX無(wú)人機(jī)提供充電服務(wù)。通過(guò)在沿途安裝多個(gè)xStation充電站，SkyOne無(wú)人機(jī)可以負(fù)責(zé)上百甚至上千千米的石油天然氣管道、鐵路等設(shè)施的監(jiān)控任務(wù)。

當(dāng)內(nèi)置算法告訴SkyOne需要進(jìn)行充電時(shí)，無(wú)人機(jī)將自主尋找xStation充電站，充電站頂端自動(dòng)打開(kāi)，SkyOne轉(zhuǎn)換到垂直降落模式，像直升機(jī)一樣下降到xStation著陸墊上。充電站頂端合攏，對(duì)SkyOne進(jìn)行充電并執(zhí)行完整的系統(tǒng)檢查，結(jié)束后無(wú)人機(jī)繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

通用衛(wèi)星鏈路控制長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人水面艇

據(jù)悉，ASV全球公司（ASV Global）長(zhǎng)航時(shí)自主水面艇“托馬斯”（Thomas）已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行海洋學(xué)數(shù)據(jù)搜集任務(wù)，途經(jīng)蘇格蘭、法羅群島以及設(shè)得蘭海峽。

ASV全球公司通過(guò)在切斯特港新設(shè)立的任務(wù)控制設(shè)施利用衛(wèi)星鏈路操控“托馬斯”自主水面艇，設(shè)施內(nèi)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)全天候監(jiān)控自主水面艇，查看ASView控制系統(tǒng)以及船載攝像頭和傳感器反饋的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

ASV全球公司設(shè)計(jì)并建造了“托馬斯”自主水面艇，該自主水面艇采用雙體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)為4m，配備了拖曳式主動(dòng)聲學(xué)陣列，最大可以收集約1.8萬(wàn)平方千米范圍內(nèi)數(shù)據(jù)。作為C-Enduro項(xiàng)目的一部分，自2014年以來(lái)，“托馬斯”已經(jīng)完成了一系列海洋科學(xué)數(shù)據(jù)搜集任務(wù)。

南航翱翔藍(lán)天團(tuán)隊(duì)完成首次異型無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行

2017年4月30日，南京航空航天大學(xué)（簡(jiǎn)稱(chēng)南航）翱翔藍(lán)天團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了國(guó)內(nèi)外首次固定翼無(wú)人機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)混合編隊(duì)的試飛驗(yàn)證。在為期半年的準(zhǔn)備過(guò)程中，南航翱翔藍(lán)天團(tuán)隊(duì)不斷攻克技術(shù)難關(guān)，于2017年4月29日晚10時(shí)30分結(jié)束了最后的調(diào)試工作。試飛中，兩架固定翼無(wú)人機(jī)先后起飛，之后20架多旋翼無(wú)人機(jī)起飛并在空中變換多種隊(duì)形，在完成了一系列科研任務(wù)后，飛機(jī)自動(dòng)依次降落。此次試飛的圓滿(mǎn)成功在無(wú)人機(jī)集群系統(tǒng)飛行領(lǐng)域取得以下初步的創(chuàng)新成果：實(shí)現(xiàn)了兩種構(gòu)型的無(wú)人機(jī)混合編隊(duì)規(guī)劃與控制，初步實(shí)現(xiàn)“母機(jī)帶子機(jī)”；實(shí)現(xiàn)了多機(jī)之間的自組織網(wǎng)絡(luò)通信與感知，不采用WiFi式通信和控制。

紫燕勇奪“全國(guó)警用無(wú)人駕駛航空器戰(zhàn)法演練”雙料一等獎(jiǎng)

5月24日，為期4天的“全國(guó)警用無(wú)人駕駛航空器戰(zhàn)法演練”在江蘇警官學(xué)院開(kāi)幕，公安部裝備財(cái)務(wù)局等業(yè)務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人，各省、自治區(qū)、直轄市警用航空管理部門(mén)或警務(wù)保障部警用無(wú)人駕駛航空器管理部門(mén)有關(guān)人員，以及各級(jí)公安機(jī)關(guān)警用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)用單位相關(guān)人員參加了本次演練活動(dòng)，來(lái)自26個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和鐵路公安的139支隊(duì)伍參加演練。

本次警用無(wú)人駕駛航空器戰(zhàn)法演練分為戰(zhàn)法預(yù)選和匯報(bào)展示兩個(gè)階段，按照固定翼無(wú)人駕駛航空器、多旋翼無(wú)人駕駛航空器、無(wú)人直升機(jī)三類(lèi)，設(shè)置大范圍快速偵察、應(yīng)急救援、疑似爆炸物轉(zhuǎn)移、可疑目標(biāo)偵察、定點(diǎn)起飛降落、空中全視景偵察等6個(gè)規(guī)定科目和1個(gè)自選科目。紫燕無(wú)人機(jī)全面配合新疆警航隊(duì)和江蘇警院隊(duì)，經(jīng)過(guò)不到一個(gè)月的訓(xùn)練及準(zhǔn)備，參加直升機(jī)組競(jìng)賽科目，雙雙取得了一等獎(jiǎng)。比賽期間，紫燕的“穿越者”與“滲透者”無(wú)人機(jī)分別演示了定點(diǎn)投放，轉(zhuǎn)移疑似爆炸物，遠(yuǎn)程偵察拍攝車(chē)牌號(hào)碼，多機(jī)種綜合反恐演示等項(xiàng)目。活動(dòng)期間，紫燕還攜三款主力機(jī)型參加了NMT聯(lián)盟舉辦的技術(shù)展，這也是唯一參加的無(wú)人直升機(jī)，多地公安警航隊(duì)均表示購(gòu)買(mǎi)及培訓(xùn)意向。

NTT DATA公司即將推出UTM軟件包

日前，NTT DATA公司對(duì)外宣稱(chēng)公司即將發(fā)布“空氣調(diào)色板”（Airpalette）無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM）軟件包，包括飛行運(yùn)行管理系統(tǒng)（FOS）無(wú)人機(jī)操作控制功能以及UTM的核心功能。FOS無(wú)人機(jī)操作控制功能使得駕駛員可以同時(shí)遠(yuǎn)程操控多架無(wú)人機(jī)，改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施檢查、災(zāi)害防治行動(dòng)等任務(wù)的工作效率。UTM核心功能可以集中管理指定空域內(nèi)多架無(wú)人機(jī)的位置信息，有助于保證空域安全，出現(xiàn)危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)時(shí)可以快速向無(wú)人機(jī)駕駛員發(fā)送警報(bào)。

隨著無(wú)人機(jī)發(fā)展，人們希望提高無(wú)人機(jī)使用效率，如簡(jiǎn)化制定飛行計(jì)劃過(guò)程以及同時(shí)控制多架無(wú)人機(jī)等。此外，隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用數(shù)量越來(lái)越多，同一片空域存在大量無(wú)人機(jī)必然會(huì)帶來(lái)更大風(fēng)險(xiǎn)，尤其是當(dāng)無(wú)人機(jī)進(jìn)入限制空域后，會(huì)對(duì)其他載人航空器造成極大威脅。

為了解決這些問(wèn)題，NTT DATA公司研發(fā)了“空氣調(diào)色板”UTM軟件包，幫助無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)者安全有效地操控多個(gè)無(wú)人機(jī)。

美國(guó)海軍測(cè)試新的無(wú)人水雷探測(cè)系統(tǒng)

經(jīng)過(guò)了一系列技術(shù)演示，美國(guó)海軍研究辦公室（ONR）于近日公開(kāi)了“水雷戰(zhàn)快速評(píng)估能力”（MIW RAC）系統(tǒng)，MIW RAC系統(tǒng)包括一架454g重、配備超靈敏磁強(qiáng)計(jì)傳感器系統(tǒng)的四旋翼無(wú)人機(jī)和用于操控?zé)o人機(jī)的手持式安卓設(shè)備，可以探測(cè)水雷并為操控者提供實(shí)時(shí)搜索數(shù)據(jù)。演習(xí)中，該系統(tǒng)快速且精準(zhǔn)地定位了試驗(yàn)人員預(yù)先安置的水雷與目標(biāo)區(qū)域其他設(shè)施。

MIW RAC是一種便攜式遙控系統(tǒng)，其核心是公司專(zhuān)有的磁強(qiáng)計(jì)傳感器組件，系統(tǒng)具有極廣的探測(cè)范圍，研究人員還設(shè)計(jì)了復(fù)雜的算法來(lái)區(qū)分不同類(lèi)型物體。MIW RAC系統(tǒng)可以在部隊(duì)進(jìn)行兩棲搶灘登陸戰(zhàn)時(shí)協(xié)助爆炸物處理團(tuán)隊(duì)快速尋找沿海碎波帶和淺水區(qū)水雷與危險(xiǎn)的金屬障礙物，為現(xiàn)有的水雷探測(cè)團(tuán)隊(duì)提供實(shí)時(shí)航空支援服務(wù)。