淺談港口航道的施工管理技術(shù)應(yīng)用

【摘要】近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國各方面的技術(shù)都得到了顯著地提升，尤其是港口航道的施工管理技術(shù)更是得到了質(zhì)的飛躍，但施工管理技術(shù)的提升并不意味著我國的港口航道工程的質(zhì)量與效益就能趨近于完美，其存在的缺陷還是十分顯著的。而要想促進(jìn)港口航道工程的發(fā)展，就要從護(hù)岸工程、航道疏浚工程以及橋梁工程等等方面提升工程質(zhì)量，這也就是說要繼續(xù)加強(qiáng)港口航道的施工管理力度，從根本上解決港口航道的施工質(zhì)量問題。本文我將根據(jù)我國港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀分析港口航道的施工技術(shù)需要注意的問題。

【關(guān)鍵詞】港口航道；施工管理技術(shù)；應(yīng)用

引言

施工管理技術(shù)對于港口航道而言，不僅僅意味著一種基礎(chǔ)的管理手段，它更是港口航道的質(zhì)量保障。毫不夸張的說，施工管理技術(shù)的高低直接影響著港口航道的施工質(zhì)量，更影響著港口航道的應(yīng)用與發(fā)展，因此提升施工管理技術(shù)勢在必行。當(dāng)然在科技飛速發(fā)展的今天，港口航道的施工管理技術(shù)已經(jīng)得到了顯著的提升，但是要想讓我國的施工管理技術(shù)發(fā)展到世界領(lǐng)先水平，還需要相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行不斷的探索創(chuàng)新，促進(jìn)施工管理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

1、當(dāng)今我國港口航道的現(xiàn)狀

近年來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得我國在公共基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入力度越來越大，這也直接促進(jìn)了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。就港口航道而言，近幾年隨著技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的提升，港口航道相關(guān)工程無論是從施工技術(shù)上還是從施工效果上都取得了不錯的成效，但是其發(fā)展中存在的問題也是不可小覷的。我國航道建設(shè)的主要目的就是改善長江流域的水道，并且長江流域內(nèi)河的相關(guān)建設(shè)已經(jīng)取得了不錯的成效，長江沿江城市與交運部門也建立了相關(guān)協(xié)議，將航道治理的范圍也相應(yīng)的擴(kuò)大了許多，值得一提的是我國航道的發(fā)展還取得了深水航道治理以及航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等不錯的成績，這不但促進(jìn)了內(nèi)河水運建設(shè)的發(fā)展，更提升了我國內(nèi)河運輸能力，甚至從某種角度而言縮小了我國各地區(qū)間的貧富差距，促進(jìn)了我國整體經(jīng)濟(jì)水平的提升。

2、分析我國港口航道施工管理技術(shù)的應(yīng)用

對護(hù)岸工程施工的重點進(jìn)行分析

說道港口航道的施工管理，必須要提到的就是護(hù)岸工程。而所謂的護(hù)岸工程簡單來講就是為防止河流對河岸內(nèi)側(cè)侵蝕或者因河流沖刷造成的河岸坍塌而進(jìn)行的工程。進(jìn)行護(hù)岸工程的重點在于測量、配制混凝土、澆筑混凝土以及砌筑墻體等，以下我也將對這四方面進(jìn)行一一分析。

首先要說的就是測量。測量對于各種工程而言都是十分重要的，當(dāng)然護(hù)岸工程也不例外，測量是進(jìn)行護(hù)岸工程的先行條件，沒有準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，就無法進(jìn)行配制混凝土等下一步工程，而在進(jìn)行測量時需要注意的是要仔細(xì)研究工程對線路長度以及標(biāo)高的具體要求，根據(jù)長度及標(biāo)高加密水準(zhǔn)點，并且水準(zhǔn)點的分布應(yīng)該根據(jù)實際情況控制在特定范圍內(nèi)，因為只有這樣才能對進(jìn)行有效的工程測量。其次對于配置混凝土應(yīng)該按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，不能為了經(jīng)濟(jì)成本而降低混凝土的質(zhì)量，并且在配置混凝土之前，相關(guān)采購部門對配制混凝土的原材料的購進(jìn)應(yīng)該擁有嚴(yán)格的把控標(biāo)準(zhǔn)，在購進(jìn)材料之后，配制混凝土的相關(guān)工作人員還要對其原料配比進(jìn)行反復(fù)試驗，只有這樣才能保證配比混凝土的質(zhì)量，從而也為護(hù)岸工程的整體工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

接下來是澆筑混凝土。該流程需要關(guān)注的注意事項相比前兩種要繁瑣很多，不僅要注意基槽的反復(fù)檢驗，還要在立模時注意模板的強(qiáng)度與剛度并且模板還要求表面平整、連接緊密避免漏漿的問題發(fā)生，這兩點是進(jìn)行澆筑混凝土的前提，當(dāng)這兩點達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后要做的是涂刷脫模劑以及清理基槽，為澆筑混凝土做好準(zhǔn)備，需要特別注意的是對于距離較遠(yuǎn)的混凝土施工，要先將攪拌機(jī)移至施工現(xiàn)場，然后將混凝土通過瀉槽流入基槽。最后在砌筑墻體時，要先將底板上的雜質(zhì)以及積水等處理干凈，保證砌筑墻體時底板的整潔度。在進(jìn)行砌筑墻體的石料選擇時，也要充分考慮材料的強(qiáng)度、顏色以及堅固性等問題，只有這樣，才能保證砌筑墻體流程的順利進(jìn)行。總而言之，以上四點是進(jìn)行護(hù)岸工程的重點內(nèi)容，需要相關(guān)的施工管理人員對工程的實施進(jìn)行實時監(jiān)控。

3、對航道疏浚工程的分析

上文中我們說完護(hù)岸工程的施工重點，接下來要分析的就是航道疏浚工程。而所謂的航道疏浚工程其實就是指利用各種方法加深或拓寬原有水域，進(jìn)行土石方的挖掘工程。在港口航道工程中進(jìn)行航道疏浚工程的目的就是提升航道的通航排洪能力，而通航能力的提升對拉動我國國民經(jīng)濟(jì)的增長是很有推動作用的。需要注意的是在航道疏浚工程中，相關(guān)的工程管理人員要有把控全局的能力，可以根據(jù)航道疏浚地的水質(zhì)、地質(zhì)以及環(huán)境等條件選擇恰當(dāng)?shù)氖杩９ぞ撸疫€要在工程進(jìn)行時嚴(yán)格遵循兩個積極原則即：積極促進(jìn)河床朝有力的方向發(fā)展以及積極促進(jìn)造床工程運用水流優(yōu)勢改善運輸條件。只有這樣才能保證航道疏浚工程的順利進(jìn)行。

4、對橋梁施工工程進(jìn)行要點分析

橋梁施工工程也是港口航道工程中重要的工程項目之一，其施工工序大體可以分為兩個階段，即施工前期與施工后期。在橋梁施工工程的前期要進(jìn)行實地勘探、橋梁設(shè)計以及橋梁的施工而在橋梁施工工程的后期要做的就是橋梁的養(yǎng)護(hù)與鑒定。只有將施工前期與施工后期的工作都做到位，才能保證橋梁工程能發(fā)揮其原有的效用價值。橋梁工程的施工管理與上述兩種工程管理的不同之處在于橋梁工程要充分利用計算機(jī)技術(shù)實現(xiàn)橋梁工程管理的經(jīng)濟(jì)性與有效性，并且在橋梁施工技術(shù)以及相關(guān)機(jī)器設(shè)備等方面也要進(jìn)行嚴(yán)格的把控與維護(hù)，保證該施工橋梁的安全性，提升施工的速率，實現(xiàn)橋梁工程經(jīng)濟(jì)成本的最小化，促進(jìn)我國橋梁工程以及港口航道工程的發(fā)展。

結(jié)語

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的不斷推進(jìn)，近年來我國的對外貿(mào)易也得到了良好的發(fā)展，港口航道工程變得越來越舉足輕重，做好護(hù)岸工程、航道疏浚工程以及橋梁工程是促進(jìn)我國港口航道工程發(fā)展的重要內(nèi)容，而港口航道工程的發(fā)展會為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

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