二手車交易環節的現狀分析及對策研究

摘 要：隨著中國步入汽車社會，汽車銷量和汽車保有量逐年提升，必然加快二手車流通行業快速發展，市場潛力巨大，但也有諸多因素影響了我國二手車行業的健康發展。本文對我國目前二手車行業的現狀和存在的問題進行分析，并就鑒定評估環節提出相關的對策建議。

關鍵詞：二手車交易 鑒定評估 發展方向

一、二手車交易的現狀和面臨的問題

根據公安部交通管理局2017年1月10日發布數據，至2016年底，我國汽車保有量已經突破了1.94億輛。私家車總量達1.46億輛，平均每百戶家庭擁有36輛汽車。根據中國汽車流通協會發布的統計數據，2016年全年中國二手車交易量累計同比增長10.33%，達1039.07萬輛，首次突破千萬級大關。而2017年1月12日中國汽車工業協會發布數據顯示，2016年我國汽車新車銷量為2802.82萬輛，同比增長13.65%。不難發現，二手車交易量不足新車銷量的一半，與“發達國家二手車交易量是新車銷量的1～3.5倍”相比，還是很低的，這也說明二手車市場潛力巨大。

盡管我國的二手車市場發展潛力巨大，市場前景廣闊，但是目前仍然存在諸多問題。

1.二手車品質鑒定的規范化、標準化程度不高，鑒定結果可信度不高。一方面，國家為了培育和發展二手車流通市場，調動居民購車的積極性，拉動消費，制定推出了相關國家標準——《二手車鑒定評估技術規范》（GB30323-2013），以及相關部門規章，如《二手車交易規范》（商務部公告2006年第22號）、《二手車流通管理辦法》（商務部2005年第2號）等相關文件，但是，我國二手車交易的渠道復雜。一方面，專業的評估人員缺乏，對車輛的性能往往只能做到經驗評估而缺少科學化、標準化的評估，導致鑒定結果的可信度不高，制約了二手車潛在消費者的購買意愿。

2.二手車價格形成機制不透明。二手車的價格關系到買賣雙方的交易意愿，很大程度上，會影響二手車流通的效率。然而，我國的城鄉差距、東中西部發展差距較大，客觀上，汽車的使用環境有較大區別，因而造成了二手車估價標準很難統一，導致買賣雙方對二手車標的的價格存在疑慮，影響了二手車的交易。

3.二手車售后質量難以保證。一方面，在用汽車的維護保養質量、發生交通事故的程度等因素對二手車的技術狀況、成新率都有重要影響，并且車輛的維修保養信息都很難準確獲取。另外，我國的二手車交易，廣泛存在私下交易、場外交易甚至違法交易行為，如私調里程表的現象就非常普遍。因為二手車的質量隱患導致的售后質量難以保證，對買方而言，承受著較大的利益風險。

4.二手車交易環節的管理有待改善。目前，較為主流的二手車交易方式是先由汽車經銷商進行鑒定評估、收購、整備、再向外銷售，可以很大程度保證二手車買賣雙方的質量權益，售后質量也有相關保證。但是因為我國的機動車登記辦法的要求，結合大城市小客車總量調控，完成上述交易，需要辦理購進、售出兩次過戶手續，增加了交易環節和交易的稅費支出，一定程度上影響了交易雙方的經濟利益。

二、二手車價值評估的方法介紹

二手車評估是指二手車評估機構對二手車技術狀況及其價值進行評估的經營活動。而二手車的價格評估方法是確定二手車評估值的具體手段與途徑。一方面，二手車屬于固定資產的機器設備，應遵循資產評估的一般理論。然而，二手車作為一類資產，又有別于其他類資產，有其自身的特點，如汽車的單價較高，使用周期長；使用條件、使用強度、維護保養水平差異很大；汽車使用管理嚴格，稅費及附加值高。由于二手車自身的這些特點，決定了在對二手車進行評估時，不能完全照搬資產評估的方法，必須結合二手車的實際情況，以技術鑒定為基礎，以資產評估理論為指導，經過處理，從而使二手車評估能夠更加客觀、準確地反映二手車的價值，并且具有一定的可操作性。因此，需要有一套科學的、統一的鑒定評估標準和方法來客觀反映舊機動車的現時價格。

目前二手車交易市場常用的評估方法是重置成本法，重置成本法在市場交易中也被稱為重置全價法，它是指在現時市場條件下，用重新購買一輛全新狀態的被評估車輛所需要的全部成本（重置成本）與被評估車輛的各種貶值總和進行差額的方法。車輛的貶值一般體現在實體性貶值、功能性貶值和經濟性貶值上。即：可以根據以下兩個公式進行相應的計算：

（1）評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

（2）評估值=重置成本×車輛的成新率

重置成本法充分考慮了二手車現行市場價格和車輛的各方面損耗，結果趨于容易讓人信服和易于接受，尤其在市場上沒有可類比對象時可以被廣泛使用。將車況和配置以及車輛使用情況用合適的調整系數表征出來，有利于增強評估結果的可信度。

三、二手車交易環節改善的措施和建議

1.規范二手車鑒定評估行為的主體?！抖周囪b定評估師》職業資格證書作為二手車鑒定評估從業人員的準入資格證書，在很長一段時間起到了應有的作用，但是根據政策的調整，將被水平評價型的二手車鑒定評估崗位技能證書所替代，因此，沒有了準入限制，在一定程度上，可以活躍二手車交易行為，但二手車鑒定評估的質量將會受到一定的影響。因此，由權威的二手車鑒定評估機構根據統一的二手車鑒定評估標準，出具的鑒定結果和評估價格也更容易被市場接受。

2.保障交易二手車的售后質量。一方面規范售前檢測行為，保障所交易的二手車售前質量，同時，應該構建一定形式和內容的質量保證體系。這種方法已經在汽車4S店以及大型的品牌二手車經銷商處開展，如車王二手車公司對車輛進行245項檢測，專業整備，再經過132項認證，并提供相關的質保服務。所提供完整的、可信的二手車鑒定評估報告，可以很大程度提升客戶購買二手車的信心，增強購買意愿，提升交易量。

3.優化二手車交易環節管理。一方面，北京、貴陽、上海、廣州、天津、杭州、深圳等城市先后實行小客車總量調控，市民在換購汽車時，將汽車過戶給經銷商，經銷商再將二手汽車銷售給第三方，這一買一賣的過程，兩次過戶手續，上繳兩次稅費，增加了交易成本，降低了二手車的競爭力，如果對過戶給經銷商的這次交易免收相關稅費，對二手車流通可以起到積極的促進作用。

4.構建二手車信息查詢體系。利用大數據技術，綜合公安、保險、4S店相關信息，可以較大程度防范影響二手車質量的幾大關鍵風險因素，如車輛來源信息、交通事故信息、維修保養信息，如果這些關鍵信息能在一定權限范圍內向交易雙方展示，減少雙方信息不對稱的交易風險。另外，借鑒德國、美國和日本的成功做法，運用大數據進行全社會二手車市場信息資源整合，制定類似的《二手車價格指南》，做到全國二手車信息資源共享，實現信息的快速傳遞。

四、結語

我國的二手車市場才剛剛起步，正在走向成熟。我國經濟的不斷增長和人民生活水平的不斷提高，給我國二手車行業提供了一個良好的發展空間。隨著我國二手車交易市場體系的不斷完善，人民觀念的不斷變化，相信我國的二手車交易市場在未來會飛速發展起來，成為一個完善又成熟的市場。

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