基于職業素養培育視角的汽車類高職課堂實踐

摘 要：通過對汽車企業考評實習生的方式方法和結果統計，他們更關注的是汽車職業素養的養成，體現在精益生產的意識、團隊合作的習慣以及高質量的工作方法。通過制定對應的課程標準，將學習過程中對應模式任務進行固化，多次重復形成習慣，增加職業素養考核占比，引導學生重視自我培養。在模擬生產線的實際崗位操作，推行OJT（On-the-JobTraining）模式和“現代學徒制”，達到快速轉變的效果。

關鍵詞：職業素養 汽車制造 精益生產 現代學徒制 OJT

一、在杭汽車企業對畢業生滿意度現狀和思考

為更加清晰了解汽車制造企業的崗位人員能力的需求，對杭州大江東的福特汽車、眾泰汽車集團和廣汽吉奧等大型汽車制造廠的新員工考核方式的和我院汽車專業的畢業實習生滿意度進行企業調研，匯總后見下圖：

汽車企業對實習生考評指標中，他們對已畢業學生的創新能力和組織協調能力不滿意。反映對于課堂知識成績不太關注，他們更關注實習生的是汽車專業職業素養是否養成，以及職業的行為習慣是否養成。

二、確定職業素養培養目標和實現手段

美國學者San Francisco定義職業素養：職業素養是人類在社會活動中需要遵守的行為規范，是職業內在的要求，是一個人在職業過程中表現出來的綜合品質。職業素養的修煉需要經歷以下七道關：印象關、心態關、道德關、溝通關、專業關、誠信關、忠誠關。經過長期的培育，最終表現為職商（英文career quotient 簡稱CQ），要快速融入職場，必須具備良好的職業素養。梳理現階段汽車類崗位特質、行為習慣、職業意識正是專業職業素養的關鍵內容。例如：汽車制造專業職業素養包括：精益生產的意識、標準化的意識和一次質量的意識。

具體從以下四個方面進行：

第一方面，營造汽車制造文化氛圍 解決印象認知關。教師在課間和課前，播放汽車制造企業宣傳片以及汽車相關企業的參觀錄像，教師進行企業生產線介紹。教師在第一次課上要求汽車類學生每天必須完成的四件事：（1）十分關注國內、國際汽車行業大事（2）積極了解國家汽車政策導向（3）及時學習汽車新技術標準發展（4）隨時知道負責競爭車型的價格配置變化。

第二方面，養成班組早會習慣，通過班組協作的溝通關。每天第一堂課5分鐘時間，進行課前講解和討論本周汽車行業新聞、周邊主機廠動向。培養學生關注行業、周邊企業的職業習慣。只有日積月累的方式才能逐步跟上汽車行業的發展速度，才能獲得主機廠所需要的職業素養和行為習慣。

第三方面，學會標準宣貫執行，體會競爭生存的心態關。行業標準遞進原則保證課程任務在實際工作的有效性，教師首先消化標準，進而保證課程中不講授淘汰知識。在整個汽制專業推行汽車行業標準的宣貫的例會制度，確保每一老師首先能夠理解新標準的要求，例如，宣貫《乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》，實現2015年和2020年我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標。

第四方面，模擬生產雙師共育，師傅教會通過職業道德關。按照車門裝配線的要求支持課程所需實際的工作項目。分解xxx車型整車車門的裝配工藝文件到一門專業相關課程，以不同的生產工作過程確定實訓的任務。請來企業的師傅，推行OJT（On-the-JobTraining）模式和“現代學徒制”。

三、職業素養培養課程教學實施方案

汽制專業的專業課《汽車生產現場管理》為例，保持班組5分鐘早會習慣，增加上一節課程內容復述和提問任務。班組完成考勤，要求小組長，督促組員準備時事材料，并檢查完成情況。逐步提高要求，達到脫稿匯報的能力。

1. 課程內容充實與結構調整。（1）推行真實案例教學模式，危險預知和現場危險源辨識作為第一位專業職業素養。安全生產是第一要素，“安全第一、預防為主”是每一個汽車生產廠首要的生產原則。同時要求在安全管理的過程中，必須做到每一個員工有效參與的原則。零事故是汽車生產目標、同時事故的損失是最大浪費。使得每一個學生都能掌握不同層次的問題的對策。并會應用KYT分析表進行安全指認，并完成現地現物的指認，達到“心、聲音、手指”三位合一的標準。（2）學生學習現生產XXX車型總裝工藝卡，掌握“一個流”標準化節拍，將工序均衡化、完成生產節拍調節。提升學生對于的汽車制造工藝把握能力。由簡到難，多次積累通過專業關的修煉。（3）課程推行過程中，按照班組管理模式進行。設定以寢室長為班組長，建立團隊協作完成，班組長的領導作用，帶領團隊工作，使得每一個人都成為“多能工”。寢室長為班組長，為組員打分作為平時成績。并按照車間員工管理方式，使用能力看板餅圖的方式進行評分，并與組員面談，具體哪一個環節能力比較弱。參見圖3 組員能力看板餅圖。

2.課程實施要求。按照企業“在崗培訓”OJT的要求，將制造廠工程師請進來做師傅，通過每個學生完成車門線裝配任務的形式，實現手把手的在崗培訓OJT（On-the-JobTraining）模式，按照“師徒制”方式有效的培訓老師和學生，使他們達到畢業就可以直接在主機廠車門裝配線上崗的能力。采用汽車車門分裝輸送20工位裝配線來完成，車門拆卸后通過專用的車門分裝輸送線完成車門分裝作業，并且自動輸送回到車門安裝工位。并且自動輸送回到車門安裝工位

第一步，由老師和企業的師傅進行講解、分析，操作的關鍵要素；第二步，教師和企業的師傅逐一示范該項目的操作，以“行為示范”職業素養的主要環節，例如零部件的擺放、工具的使用、生產現場5S管理；第三步，分析點評學生的模擬操作。手把手教會學生操作和分析。第四步，每一個寢室長對于其小組員工操作進行評價打分，教師指導其管理的技巧。

3.課程考核。（1）采用階段評價，過程性評價與目標評價相結合，項目評價，理論與實踐一體化評價模式。（2）關注評價的多元性，將課堂提問、學生作業、平時測驗、項目考核、技能目標考核作為平時成績，占總成績的40%。期末考試占總成績的60%。并且過程考核成績包括教師打分和學生自評和相互打分，讓學生有一定的發言權，使其學習更加主動，充分體現以學生為主導的學習改革。在小組學習之前，事先確定對任務完成情況進行評價的重要指標。（3）應注重學生實踐中動手能力和分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。

四、結語

課程改革兩年以來，逐步改變原來汽車專業學生職業素養和能力的培養方式，畢業頂崗學生反映到企業里不陌生、崗位工作都見過。長安福特反饋我們的學生上手快、多能工通過率高，職業素養的培養起到很好的效果。但是“羅馬不是一天建成的”，職業素養培育的最后兩個方面：為人誠信度、企業忠誠度，將在汽車制造企業中得到完善。只有每一位老師將汽制專業的“重成本、講標準、優質量”的職業素養內化為自身的能力，才能進一步感染、熏陶學生，轉變成為學生的職業素養。

參考文獻：

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作者簡介：楊立峰（1971.03—）男，大學文化，高級工程師，專業負責人，汽車專業教師等。研究方向：汽車制造技術、汽車新能源技術應用、汽車專業職業教育。主要負責汽車專業建設與教學工作。具備汽車制造廠十八年實際工作經驗，歷任長城汽車研究院科長、眾泰汽車技術中心部長，主持長城哈弗、眾泰5008、朗朗等成功車型全過程開發、量產。公開發表專業論文5篇，擁有實用新型專利發明六項、外觀專利發明八項。多次獲得長城研究院項目管理先進個人，眾泰集團年度先進個人，并評為永康市第七批“拔尖人才”，每年享受政府津貼。