挖掘新聞價值 導出城市精神

陳卉

城市精神是一座城市在文明創建活動中體現出來的精神風貌和優良品質，是振奮城市發展的強大精神動力，根據城市精神的內涵以及它在經濟、政治、文化等建設活動中所發揮出來作用的大小，及其發展中展示的理性高度和成熟水平，成為衡量城市進步的重要標準，具有豐富的時代特征，和市民的生活息息相關，也具有突出的新聞價值要素。通過拜讀第33屆湖北新聞獎報紙消息一等獎獲獎作品《大武漢一日穿江湖》，筆者認為，該作品充分挖掘和凸顯了城市精神中的新聞價值要素，站在全局高度寫城市精神，是一篇難得的佳作。

一、透視一點與洞察全局相結合，凸顯新聞價值要素中的時新性和顯著性

要探索新聞獎獲獎作品的新聞價值，非常重要的一個問題是：首先必須界定一個概念，新聞事實被報道后，總會包含其之所以成為新聞的要素，這些要素能使受眾的新聞需求得到較大程度的滿足。一般意義上的新聞價值要素，我們將其歸納為：時新性、顯著性、重要性、接近性、趣味性。作為新聞寫作來說，該獲獎作品將透視一點與洞察全局相結合，凸顯出了新聞價值要素中的時新性和顯著性。

城市精神，是在新的時代環境里形成和發展的，是體現城市特征、順應城市發展的思想觀念、行為方式、價值取向、精神風貌和社會風尚的總和。第33屆湖北新聞獎報紙消息一等獎作品《“地鐵畫圓最后一環”洞穿漢江 “中國湖底最長隧道”貫穿東湖（引題） 大武漢一日穿江湖（主題）》（原載2015年12月29日《楚天都市報》），站在全局高度，通過兩大民生工程竣工的新聞事實，反映了武漢日新月異的發展速度與城市變遷的歷史厚重。實踐主體站在宏觀視角思考問題，從社會整體需要評估新聞價值。有了這個思路，許多新聞事實就有了新的切入點，就有了新穎和深度的立意。稿件的導語和結尾敘述得精準、到位，導語說：“昨日上午9時15分，地鐵3號線一列名為‘金色夢想的歸元金，列車載著首批乘客跨越漢江兩岸，三鎮地鐵自此迎來‘環線相連的時代。一小時后，中國最長的湖底隧道——東湖隧道也正式通車，飛馳的車輪聲回響在隧道之內，武漢路網突破‘一湖難越的瓶頸。”稿件的結尾說：“江水湯湯，見證了多少時光的車輪；湖水如鑒，映照出江城華美的變遷。茍日新，日日新， 明天，大武漢又將迎來更多的驚艷與榮光。”2015年12月28日，地鐵3號線、東湖隧道兩大民生工程竣工，連續幾年，幾乎每年的這一天，武漢市都有一批重大市政工程竣工。2015年的這一天，除了東湖隧道正式通車之外，武漢市首條穿越漢江的地鐵線——地鐵3號線也開通試運營。作為兩項備受市民矚目的民生工程，在此之前，各家媒體已經反復報道了多次，報道角度很難再推陳出新。如果按照常規寫法，將兩大工程一一報道，那么這篇消息就不易出彩。但是，文章從選取報道角度開始，作出創新突破。

基于一天之內兩大市政工程竣工的新聞事實，采寫記者敏銳捕捉到，兩項工程一個越江、一個穿湖，呈現出大江大湖大武漢城市特征的同時，也恰恰是對武漢城市形象口號“每天不一樣”的一種回應。稿件正文中用大量事實描寫展示出這一要點：武漢城市建設與獨特地理條件相結合，展現出武漢日新月異的發展速度。文章站在城市變遷的高度，提煉出中“大武漢一日穿江湖”的新聞眼，從具有代表意義的地鐵3號線、東湖隧道兩個民生工程項目切入，既描繪了當前城市建設的火熱場景，又闡述了城市變化的重大意義。該報道角度巧妙，避開了工程建設新聞的“硬朗”、“專業”，立足城市發展進步的全局高度，從民生便利出發，具有思想深度。

二、提煉與時代精神相吻合的主題，理清新聞事件的接近性和重要性

任何一件事情，它的產生和發展都與時代的進程密不可分，只有站在歷史的高度，縱觀歷史發展的演變進程，才能真正認識發生在今天的“事件”的時代精神。《大武漢一日穿江湖》一文，稿件正文用大量“歷史敘述”，融入了一座城市的變遷進程，和市民生活息息相關，挖掘出新聞事件的接近性和重要性。

正文中說：“‘日暮鄉關何處是？煙波江上使人愁。遙想千年之前，詩人在字里行間隱藏了多少代人渡江的無奈與渴望。58年前，武漢長江大橋通車，一橋飛架南北，天塹變通途。2008年，長江隧道通車，武昌漢口自此有了江底通道。然而，地鐵的夢想一直縈繞在江城人的心中。三年前的12月28日，地鐵2號線首次穿越滾滾長江，創全國之先河；一年前的12月28日，地鐵4號線再穿長江，長江之下，雙線并峙，唯有漢江寂寞——江城地鐵畫圓僅差最后一環。”稿件中還說到：“從1979年初始規劃興建地鐵，至2012年首條地鐵線路開通，武漢市花了33年跨進地鐵時代。”

消息的作者，深刻認識到兩項民生工程與市民生活的緊密聯系，作者不只就事論事，在抓取新聞角度時，聯系事情背后的歷史變遷，不停留在工程建設的表面，這樣才能更深一層把握新聞事實的重要性。稿件著眼城市進程，既包含了武漢百年城建的歷史厚重感，也表達出武漢城市發展的速度與激情。該報道觸“變化”、“發展”、“國際”多個新聞要素于一體，具有鮮明的時代性和引導性。記者采訪的線索，源自各家媒體都能碰到的工程竣工活動，作者從活動儀式上主持人的一席介紹中找到靈感。因為主持人在介紹中表示，“出席今天東湖隧道通車儀式的武漢市主要領導，剛參加完地鐵3號線的通車儀式，又來參加東湖隧道的通車儀式”，記者正是受這番話語的啟發，提取到“大武漢一日穿江湖”的角度。并且，引題“‘地鐵畫圓最后一環洞穿漢江 ‘中國湖底最長隧道貫穿東湖”，從標題制作上充分凸顯出兩大工程的重要性和全國影響力。（新聞前哨）

【附錄】

“地鐵畫圓最后一環”洞穿漢江 “中國湖底最長隧道”貫通東湖

大武漢一日穿江湖

本報訊（記者劉冰 張小燕 郭徽 李菡 林永俊）昨日上午9時15分，地鐵3號線一列名為“金色夢想”的歸元金，列車載著首批乘客跨越漢江兩岸，三鎮地鐵自此迎來“環線相連”時代。一小時后，中國最長的湖底隧道——東湖隧道也正式通車，飛馳的車輪聲回響在隧道之內，武漢路網突破“一湖難越”的瓶頸。

長江漢水分三鎮，浩渺東湖攬懷中。穿越3500年煙云的大武漢，昨日實現“一日穿江湖”的奇跡，大江大湖自此暢通無阻。

“日暮鄉關何處是？煙波江上使人愁。”遙想千年之前，詩人在字里行間隱藏了多少代人渡江的無奈與渴望。58年前，武漢長江大橋通車，一橋飛架南北，天塹變通途。2008年，長江隧道通車，武昌漢口自此有了江底通道。然而，地鐵的夢想一直縈繞在江城人的心中。

三年前的12月28日，地鐵2號線首次穿越滾滾長江，創全國之先河；一年前的12月28日，地鐵4號線再穿長江，長江之下，雙線并峙，唯有漢江寂寞——江城地鐵畫圓僅差最后一環。

昨日開通試運營的地鐵3號線，從漢陽王家灣到漢口宗關，穿越漢江僅需3分鐘，換乘2號、4號線半小時內便能前往武昌。“坐公交暈車，以前都不敢過江，現在舒舒服服可以玩遍三鎮了。”家住沌口、69歲的劉玉珍拉著老伴黃建國搭上第一班過江地鐵，菱角湖、香港路、中山公園、光谷廣場……這對老夫妻之前想去而不敢去的地方，如今仿佛近在咫尺。

從1979年初始規劃興建地鐵，至2012年首條地鐵線路開通，武漢花了15年跨進了地鐵時代。昨日，嘗鮮地鐵3號線之后，在中南財經政法大學求學的德國留學生塔里克贊不絕口：“車廂更寬、速度更快、形象更國際化”。不知不覺間，武漢地鐵已駛在世界前沿。

隔江東眺，中國最大的城中湖——32.5平方公里的東湖滟滟波光中，一條全長10.6公里的巨龍從湖底騰躍而出，這條中國最長的湖底隧道昨日通車，駕車從光谷到武昌、漢口均不超過20分鐘。

“以前就常想，要是開車能從東湖直穿過去該多好，沒想到今天夢想成真了！”家住光谷喻家山北路的居民李明靜感嘆道。“有了這條通道，以后上班不用起早床避堵車了。”家住梨園的王莉萍高興地說：“這次修湖底隧道，東湖依然是那么美，樹木和水質都沒怎么受破壞。”

江水湯湯，見證了多少時光的車輪。湖水如鑒，映照出江城華美的變遷。茍日新，日日新，明天，大武漢又將迎來更多的驚艷與榮光。

（原載2015年12月29日《楚天都市報》，獲第33屆湖北新聞獎報紙消息一等獎）