談出口水泥設備的包裝檢驗

齊 躍

（中國建筑材料科學研究總院 北京凱盛建材工程有限公司，北京 100024）

在總承包國外水泥工程項目中，有大量水泥設備通過海、陸長途運輸，經過多次裝卸、倒運后才運到國外現場。由于一些設備包裝質量沒有達標，導致運到現場的包裝件經常出現破損，設備損壞、丟失和被盜[1]，使工程項目受到很大影響。因此，作為工程項目的總承包商，為加強對設備供應商（簡稱工廠）包裝質量控制，通常在設備出廠發運前要進行包裝檢驗。

由于水泥設備種類繁多，結構和特點各異，每個項目的儲運流通環境條件不同，需要采取不同包裝方式和防護措施以滿足要求，而且有些包裝方式還沒有國家標準，一定程度上增加了包裝檢驗難度。要做好出口設備的包裝檢驗，除了了解出口包裝的基本要求（控制目標）和基本原則外，還應掌握包裝（裝箱）的檢驗依據，熟悉不同運輸方式特點和要求。

1 出口包裝基本要求

（1）具有保證運輸安全，便于裝卸儲運的功能。

（2）根據設備特點及裝卸、運輸、倉儲和氣候等流通環境條件，采用最相適的包裝形式和防護方法。

（3）包裝應符合科學、牢固、經濟、美觀的要求。

（4）確保在正常流通儲運過程中，能抗御環境條件的影響而不發生破損、損壞等不良現象，保證設備安全、完整、無損地運抵目的地。

2 包裝（裝箱）基本原則

為保證安全運輸，減少包裝運輸成本，便于現場查找和安裝，設備包裝（裝箱）應遵循一些基本原則。

（1）集中（集合）包裝原則。對于小件設備或同形狀（同類）部件，應集合在一起包裝。如管道、灰斗等尺寸相適的部分集中套裝/疊裝，以減少箱件數節，提高工作效率，降低運輸成本。

（2）重要的零部件（如精密壓力、速度等檢測裝置），應盡可能拆下另行封裝。

（3）所有拆下的液壓、氣動、潤滑、冷卻等元件及其管道的油口要進行封堵保護。

……

3 包裝檢驗依據

3.1 總承包商提出的要求

有經驗的總承包商，都會在訂貨合同中對產品包裝和運輸提出明確要求，說明項目出口的運輸流通環境條件（路途遠近、裝卸條件、倒運次數、氣候等）、運輸方式（鐵路、海運）[2]、包裝形式及技術（檢驗）要求等。

3.2 相關的國家標準

我國對產品包裝，包括防護性包裝、包裝標識、包裝件檢驗等均制定有國家標準和行業標準。符合國家標準是包裝應滿足的最基本要求，下面列出部分標準供參考。

（1）GB/T13384-2008機電產品包裝通用技術條件。

（2）JC/T406-2006水泥機械包裝技術條件 。

（3）GB/T7284-2016框架木箱 。

（4）GB/T7350防水包裝（水泥設備防水等級一般為：B類2~3級）。

（5）GB/T4857-1997包裝 運輸包裝件基本試驗。

需要指出的是：很多水泥設備包裝形式，如鐵框架箱、鐵箱等并沒有國家標準。

3.3 運輸方式對包裝的要求

出口設備的運輸方式對產品包裝影響較大，要求也不同。

（1）海洋運輸。

①裝在船艙內的包裝件多為上下摞放，要承受摞放貨物壓力。海上船體容易出現晃動（遇風浪），包裝件會受到相互擠壓。因此，要求包裝件承壓和防側向擠壓能力要強。

②海洋中大氣鹽霧腐蝕性極強，長時間航行會對設備（尤其散貨船放在甲板上的設備）產生很強強腐蝕作用，要求包裝具有有效的防鹽霧腐蝕措施。

（2）鐵路運輸。

①火車啟、停時會產生較大前、后沖擊性，慣性力（加速度α）最大。因此，要嚴格檢查包裝件（前后方向）固定的可靠性，特別是捆扎包裝的細長桿件，防止剎車時出現安全事故。

②鐵路運輸受車廂載貨量和體積限制，要求嚴格控制每節車廂的載重量和限寬、限高。因此，要保證包裝件的質量和尺寸符合鐵路運輸規定，以便準確配車，避免甩貨。

（3）陸路汽運。

對于出口國路況差，道路顛簸情況，要求包裝件采取良好防震措施，固定可靠。

4 包裝檢驗

按類型分，包裝檢驗有一般性檢驗和性能檢驗。一般性檢驗主要是依據前文所說的訂貨合同、標準或設計圖紙等的規定，檢查包裝箱體所用材料、結構、尺寸、加工工藝、防護，箱內設備固定、防護措施以及包裝標識等是否滿足相關的要求和原則。檢驗方法為目測和測量。性能檢驗是對包裝件在流通過程中可能受到損害和危害進行模擬，并按相關標準或合同要求進行檢驗，檢驗項目包括吊裝、疊放、跌落、噴淋等試驗。限于篇幅，本文結合水泥設備包裝中常見問題，按木箱、鐵箱、鐵框架箱、裸裝幾種形式，討論一般性檢驗。對于性能檢驗，《GB/T4857-2008運輸包裝件基本實驗》中已有詳細說明，讀者可參照執行，確定試驗的強度

4.1 木箱包裝

國家標準將木箱分為框架木箱、滑木箱、普通木箱三種結構類型，每種結構類型又有細分型式見表1。具體結構形式讀者可參照相關標準。因普通木箱沒有承重的框架和底座，僅適用于200kg以下較輕設備包裝，水泥設備出口包裝較少采用，因此，本文主要討論框架木箱和滑木箱的檢驗。

（1）箱體材料 。

圖1 不規范的木箱包裝（無框架）

圖2 一種規范的框架結構示例

框架木箱和滑木箱的底座結構基本相同，其所用滑木、枕木、端木、輔助滑木，和框架結構的立柱、橫梁、上下框木、輔助立柱等受力構件，均應采用符合標準要求的馬尾松、落葉松和云杉，或用等強度的木材替代；木材的缺陷、含水率、許用強度等應符合標準要求；箱板采用膠合板時，其質量應不低于GB/T9846.4-1998中的三等品。普通木箱中5C型為全膠合板箱（不含實木），出口免熏蒸。

需要指出的是全膠合板類木箱（沒有實木）：這類箱體優點是出口免熏蒸，但強度低，受潮后強度還會降低。標準中規定包裝重量一般不能超過200kg，但常有些工廠不按規定執行，箱體超重導致運輸過程中出現損壞。

（2）箱體結構、尺寸。

箱體結構、構件尺寸是保證箱體強度重要因素。國家標準對框架木箱、滑木箱、普通木箱的結構和尺寸都有詳細規定，應嚴格按標準要求檢查。下面強調幾點。

表1 三種類型木箱執行標準和承載范圍等

圖3 箱板過薄（僅5mm），運到現場破損

圖4 鐵木箱

①確認箱體結構的規范性。常有些工廠總想節省包裝成本見圖1，木箱包裝重達6.5t風機（按標準超過1.5t應該用框架木箱），該箱體雖然底座由滑木、枕木、端木、底板等構成，尺寸也符合要求，但箱體結構沒有設計規范的承重構件——框架（被省略），因而箱體承受外力沖擊的能力很差，經海洋運輸到現場時已嚴重破損。

②檢查箱體結構的合理性。例如框架木箱，其構件設計應符合力學原理，如力的傳導應符合“橫梁壓立柱，立柱落滑木”形式見圖2，箱體還應有斜撐防護，如：“N、X、K、不、米”字形式等。很多工廠不注意箱體結構的合理性，本身強度低，因而在運輸過程中常因摞壓和擠壓破損。

圖5 箱體加防雨布和包角鐵示意圖

圖6 木箱包裝直流電機

圖7 設備用螺栓固定在枕木上

③按《GB/T7284框架木箱》中表5、表10、表11，核實底座和框架各構件的尺寸，確保箱體強度。實踐中發現，有些工廠制作木箱的框架截面尺寸太細，強度低，防外力的作用效果差。當然，也要注意檢查各構件螺栓或鋼釘的連接，保證箱體的連接強度。

④加強箱板厚度檢查。很多包裝件破損都與箱板過薄有關見圖3，因箱板薄、斜撐設計結構有缺陷等原因，運到現場出現了嚴重破損。

目前，水泥設備出口越來越多采用鐵木箱（框架為金屬構件）替代木箱見圖4，這類箱體強度高，更適合于水泥設備的出口運輸要求，值得推廣。

（3）加工工藝。

加工工藝是指構件對接、裝配、箱板拼接、布釘、通風等，標準中都有具體說明。需要提醒的是：若工廠委托第三方包裝，第三方通常是執行國家標準，忽略用戶（合同）的要求，而用戶要求高于國家標準時，一定要按用戶要求檢查。

（4）箱體防護。

重點是強度防護和防水防潮。①為了保證箱體強度，出口包裝通常都要求加裝包棱包角鐵。當箱重超過3t時，箱體下部還應加起吊護棱，上部加起吊護鐵見圖5。很多箱體開裂都是由于沒有按要求加裝包鐵。②對于防水防潮，包括設備防銹、防震等防護措施，相關國家標準中都有明確等級要求，可參照執行。最基本的防水防潮措施是在箱體上蓋遮蓋防雨布見圖5。

（5）箱內設備的固定和防護。

箱內設備固定不牢經常是導致箱體破損原因見圖6木箱包裝直流電機（凈重3.7t），由于電機與木箱底座沒有可靠固定，運輸中顛簸使設備移位，導致箱體破損。固定設備有多種方法：如螺栓緊固見圖7、壓桿緊固、木塊（或角鐵）定位緊固、鋼帶緊固等。可按相關要求檢查固定的牢定性和可靠性。同樣，箱內設備的防水、防潮、防銹、防震等，可按國家相關標準的要求進行檢查。

（6）外觀及包裝標識。

①箱體的側、端面應平整、縫隙嚴緊、交接處不應有明顯離縫；②鋼釘不能中途彎曲或釘尖露出（必須打彎），布釘要符合標準要求；③箱體包裝標志（嘜頭）正確、整齊、清晰、不得有污物、油跡等，噴涂符合相關規定。出口有熏蒸要求時，箱體實木應按ISPM15標準進行藥物熏蒸，并檢查木質包裝表面是否加蓋IPPC熏蒸標記。

4.2 鐵箱包裝

鐵箱包裝沒有國家標準，常按用戶要求或企業規范檢查。鐵箱常分2種：一是對密閉性要求高的全封閉鐵箱。二是對密封要求不高的普通鐵箱。下面主要說明全封閉鐵箱。

（1）箱體材料。

鐵箱為鐵框架和鋼板焊接而成。鐵框架多為角鋼，底托（墊起箱體）為槽鋼，一般不用角鋼。為保證箱體焊接密閉性，常要求板厚為1.5~2.0mm。

（2）箱體結構

鐵箱結構沒有嚴格要求。鐵箱框架焊在箱體內見圖8或箱體外，箱重≥3t或箱體較大時，箱外常焊接加強框架見圖9，圖中兩根豎直槽鋼下部與底托焊接，上部與水平槽鋼框架焊接，形成較好良好的支撐和承重框架。

（3）箱體強度。

在用材和結構都符合要求情況下，是通過檢查框架的焊接質量來保證箱體強度，焊縫不應有虛焊或裂紋等缺陷。

（4）箱體防護。

鐵箱的防護主要是要確保箱板焊接密閉性，防止箱內進水。介紹一種最簡便的檢查焊縫嚴密性的方法：從箱內向外仔細看，如果某處焊縫透亮，說明此處焊縫不良應修復。箱蓋與箱體連接處密封性不良，導致箱內進水的部位，應認真檢查。

4.3 鐵框架箱包裝

鐵框架箱包裝沒有國家標準。常按用戶要求或企業規范進行檢查。

（1）箱體材料。

箱體用材（規格）是保證箱體強度基礎。常規定承重框架和底托為槽鋼或方管，不允許用強度低一些的角鋼。對于非承重的支撐或籠條，允許用角鋼或扁鋼。圖10為一例規范的鐵框架包裝，設備為FU拉鏈機（重約1t），主體框架為槽鋼（8#），底托盤為槽鋼（10#），箱體兩側保護支撐為角鋼（6.3#），經實際吊裝檢查，框架未出現任何變形。

（2）箱體結構。

圖8 全封閉鐵箱的一種形式

圖9 箱體上沿設計出水平框架平臺

圖10 鐵框架箱包裝FU拉鏈機

圖11 鐵框架箱包裝電纜橋架

圖12 框架結構和底托存在缺陷

圖13 框架開焊，襯板掉出

鐵框架箱應滿足用戶要求。箱體結構容易出現的問題是框架沒將設備“框”住，或框架的保護支撐（籠條）結構稀少，檢查時應與注意。框架的保護支撐（籠條）應能防止箱內（最小）部件掉出，并起到有效防磕碰和便于吊裝碼放作用。如圖11框架包裝的電纜橋架（重2.6t），體積大，長×寬×高為6.05×1.2×2.33（m），由圖可見，箱體側面只靠3根角鐵（1根豎撐6.3#，2根斜撐4#）防護，橋架本身也沒有緊固，運到現場橋架變形、開散。圖12為框架包裝的皮帶機中間架，2根承重立撐沒有連成整體，結構強度低；包裝件四角沒有框架保護，僅靠鋼帶兜住，明顯防磕碰作用差；而且箱重近3t，承重立撐和底托盤卻用角鋼L40×40，強度低，經實際吊裝檢查框架變形很大，容易使焊縫脫焊，后按我司要求進行了整改。

圖14 框架上焊接鐵塊卡緊選粉機轉子

圖15 鋼帶緊固皮帶機支架

圖16 運到現場的收塵器箱體—變形

圖17 運到現場的非標件—開散

圖18 吊耳

圖19 桿件用手能晃動

（3）箱體強度。

檢查框架焊接的牢固性，是保證箱體強度基礎。框架必須為滿焊焊接，不能存在虛焊。如圖13為框架包裝磨機襯板，因框架焊接不良，經多次倒運到國外現場后出現開焊，襯板丟失，也給安全運輸造成很大隱患。

（4）箱內設備固定。

根據設備結構特點，有多種固定方法，如：①對較大部件，采用在框架上焊接鐵塊（角鐵）卡緊部件方法見圖14；②對于零散部件，采用鋼帶緊固見圖15。檢查時應注意設備是否被墊穩、卡住、緊牢。

4.4 裸裝

出口設備運輸一般不允許設備直接落地，所謂“裸裝”是指“敞裝”、“托盤包裝”、“U形架包裝”、“局部包裝”等形式。因此，檢查裸裝件可參考相關包裝形式的要求，以下2點值得注意。

（1）確認是否應裸裝。

裸裝可以減低包裝成本，但出口運輸路途遠，包裝件難避免受到一些磕碰或擠壓，很多時候裸裝不能滿足要求見圖16，為裸裝的收塵器箱體，運到現場經常出現變形見圖17，是裸裝（U形架）的非標件，因部件多且零散，又沒有可靠固定，運到現場出現嚴重開散。上述實例說明，出口運輸時裸裝形式風險大，應慎用。

（2）檢查局部保護措施。

裸裝運輸的水泥設備，絕大多數需要采取局部保護措施。應加強檢查是否采取了保護措施和措施是否到位。如裸裝設備的機加工表面，是否進行了防腐或防銹處理，并做好圍裝保護，以防磕碰。

5 檢查中應注意問題

（1）安全第一。

檢查包裝應把保證運輸安全放在第一位。以下幾種情況應特別注意：①檢查吊耳見圖18焊接的牢固性，嚴防其吊裝時脫焊引發安全事故。②U形架包裝多組桿件時，檢查桿件要被壓緊并相互可靠固定，不能出現見圖19中的松動現象，還要注意壓緊槽鋼的緊固螺帽必須點焊牢固見圖20，防止松動。③檢查鐵框架箱焊接的牢固性。尤其裝零散件時，框架或籠條焊接不牢固，吊裝時箱內部件掉出，會造成嚴重傷人事故見圖13。

（2）抓住關鍵控制點。

根據設備的特性（重要性）和運輸環境的要求，確定包裝檢查的關鍵控制點。如收塵器設備的濾袋浸水或受潮后性能會嚴重失效，檢查包裝箱體的密閉性就是關鍵控制點。水泥設備類型繁多，包裝形式各異，只有抓住重點才能保證檢驗的實效性。

（3）加強外購件的檢查。

實踐表明：外購件包裝容易被忽視。特別是一些直接由外購件廠家包裝和發運的設備，經常出包裝問題見圖12磨機襯板實際就是由外協廠家負責包裝和發運，框架焊接質量差，發運前工廠也沒派人去外協廠查驗，結果運到現場多件箱體出現很多問題。

圖20 緊固螺帽要求焊死

6 結束語

本文介紹了出口包裝的基本要求、原則和主要檢驗依據，并結合出口水泥設備包裝中經常存在的問題，詳細介紹了木箱、鐵箱、鐵框架箱和裸裝幾種包裝形式的（一般性）檢驗，和檢驗中應注意問題。包裝檢驗是總承包商控制設備包裝質量的最重要環節，只有通過科學和實效的包裝檢驗，消除隱患，才能避免或減少運輸過程中出現問題，為保證設備安全運抵國外現場奠定良好基礎。

參考文獻：

[1]導致包裝件破損還有儲運環節不規范操作的原因.

[2]我國水泥設備出口運輸方式多為海運、少部分為鐵路運輸。海運還包括散貨船和裝集裝箱運輸.

[3]表3-1源自《JB/T5000.13-2007 重型機械通用技術條件第13部分包裝》.