俄羅斯T-16裝甲搶救車

俄羅斯烏拉爾車輛廠2017年日歷本上，首次公開了T-16裝甲搶救車的照片。T-16是繼T-14主戰(zhàn)坦克、T-15步兵戰(zhàn)車后，采用“阿瑪塔”底盤的第三種車型。從圖片上可以看到，T-14主戰(zhàn)坦克的炮塔被拆除，更換成一個(gè)遙控武器站，配裝一挺科爾德12.7毫米重機(jī)槍。起重機(jī)裝在車體頂部右側(cè)，前方有格柵裝甲。車體前部裝有液壓推土鏟/穩(wěn)定鏟。車體兩側(cè)和前部均有爆炸反應(yīng)裝甲，后部還有格柵裝甲。T-16裝甲搶救車還配備了“阿富汗石”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

烏克蘭“霸王龍”主戰(zhàn)坦克

烏克蘭阿里工程集團(tuán)宣布正在研制開發(fā)代號(hào)“霸王龍”的新型主戰(zhàn)坦克。它在很多方面與俄羅斯新一代的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克相似，比如：配備無人炮塔，3名乘員坐在車體前部；配備主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，可抵御反坦克導(dǎo)彈和火箭筒等武器；采用125毫米坦克炮，配備自動(dòng)裝填系統(tǒng)。但和T-14“阿瑪塔”不同的是，“霸王龍”將基于現(xiàn)有的T-64、T-72坦克進(jìn)行改進(jìn)，從而降低成本。烏克蘭認(rèn)為，該車不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛，軍貿(mào)前景也很廣闊。

波蘭大量裝備“克萊博”榴彈炮

波蘭已從HSW公司訂購(gòu)了96門“克萊博”155毫米自行榴彈炮，以及配套的12輛指揮人員運(yùn)輸車、32輛指揮車、24輛彈藥補(bǔ)給車和4輛輔助車輛，定于2018～2024年交付部隊(duì)，配備給4個(gè)炮兵營(yíng)。該項(xiàng)合同總價(jià)值約11億美元，是華約集團(tuán)解散后，波蘭國(guó)防部在本土簽訂的最大金額合同。“克萊博”155毫米自行榴彈炮采用了多國(guó)技術(shù)：韓國(guó)K9自行榴彈炮的底盤，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司AS90自行榴彈炮的炮塔，德國(guó)L52式155毫米火炮身管。該炮與北約部隊(duì)現(xiàn)役的155毫米榴彈炮相兼容。

美國(guó)“蝙蝠機(jī)器人”

2017年1月，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校和加州理工學(xué)院的研究人員，展示了一型仿蝙蝠飛行的撲翼無人機(jī)，“蝙蝠機(jī)器人”（Bat Bot）。它的雙翅揮動(dòng)頻率為7～10赫茲，而普通旋翼無人機(jī)的槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)頻率為100～300赫茲，因此前者不使用高速電機(jī)，沒有響亮的高頻噪聲，更適合執(zhí)行隱蔽偵察任務(wù)。翅膀采用柔性材料制造，在彼此碰撞或者撞到障礙物時(shí)，不會(huì)受到損害或損害很少。因此“蝙蝠機(jī)器人”也有望用于復(fù)雜建筑工地的施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，還能到人員、普通無人機(jī)難以到達(dá)的狹窄地帶執(zhí)行探測(cè)、監(jiān)測(cè)任務(wù)。

美國(guó)“聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車”計(jì)劃配備30毫米機(jī)關(guān)炮

與國(guó)外類似車型相比，美軍裝備的裝甲車輛普遍存在火力不足的問題。此前，美國(guó)陸軍已經(jīng)為“斯特賴克”裝甲車換裝了30毫米機(jī)關(guān)炮，替代先前配裝的12.7毫米機(jī)槍。“聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車”計(jì)劃替代美國(guó)陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)三分之一的“悍馬”車，美軍訂購(gòu)量近5.5萬(wàn)輛，其中陸軍4.91萬(wàn)輛，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)5500輛。美軍計(jì)劃用30毫米機(jī)關(guān)炮提高其火力，以便該車能參與大規(guī)模機(jī)械化部隊(duì)的作戰(zhàn)行動(dòng)。

美國(guó)“復(fù)仇者”多功能武器系統(tǒng)

波音公司日前推出的新型“復(fù)仇者”多功能武器系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計(jì)，武器單元可選擇“響尾蛇”防空導(dǎo)彈、“毒刺”便攜式防空導(dǎo)彈、70毫米火箭彈發(fā)射器、“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈、“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，以及激光武器等。它的基礎(chǔ)是美軍20世紀(jì)80年代研制并裝備的“復(fù)仇者”低空近程防空系統(tǒng)的發(fā)射架，如今功能已從最初單一的防空，拓展到了反坦克、反工事、火力壓制等。新型“復(fù)仇者”系統(tǒng)適用平臺(tái)廣，“悍馬”車、“斯特賴克”裝甲車和“布雷德利”步兵戰(zhàn)車等都可搭載。

西班牙輕型車載迫擊炮

阿拉維塞斯火炸藥公司已將其研制的車載綜合迫擊炮系統(tǒng)集成到四座輕型多用途車上進(jìn)行演示。該迫擊炮系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置是81毫米迫擊炮，射速16～18發(fā)/分鐘，使用最大號(hào)裝藥發(fā)射時(shí)最大射程6.9千米。系統(tǒng)還可配用60毫米迫擊炮，最大射程4.9千米。全系統(tǒng)能快速投入戰(zhàn)斗，行軍/戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)換時(shí)間約30秒。目前，各國(guó)軍方對(duì)高精度、高機(jī)動(dòng)火力支援的需求正持續(xù)增長(zhǎng)，自行火炮系統(tǒng)逐漸向車載輪式平臺(tái)發(fā)展，以提高火力的快速部署。但各國(guó)研制的車載迫擊炮多為120毫米口徑。

美國(guó)試驗(yàn)小型無人機(jī)集群

美國(guó)國(guó)防部戰(zhàn)略能力辦公室與美國(guó)海軍空中系統(tǒng)司令部合作，在加利福尼亞州中國(guó)湖基地進(jìn)行了小型無人機(jī)大規(guī)模集群飛行試驗(yàn)。103架“山鶉”小型無人機(jī)由3架F/A-18“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)投放，快速組隊(duì)集群飛行。“山鶉”由麻省理工學(xué)院設(shè)計(jì)，隨后根據(jù)美國(guó)軍方的需求不斷進(jìn)行改進(jìn)，這次試驗(yàn)所用已是第六代產(chǎn)品。“山鶉”重量?jī)H290克（半瓶礦泉水），翼展30厘米，長(zhǎng)16.5厘米。美軍開展上述試驗(yàn)，旨在驗(yàn)證用價(jià)格低廉的小型無人機(jī)替代有人駕駛飛機(jī)、大型無人機(jī)，執(zhí)行相關(guān)作戰(zhàn)任務(wù)。敵方可以用數(shù)枚價(jià)值數(shù)萬(wàn)美元的防空導(dǎo)彈擊落“捕食者”一類的無人機(jī)，但要摧毀這種小型無人機(jī)，效費(fèi)比就會(huì)很差，而且傳統(tǒng)的防空手段會(huì)力不從心。

美國(guó)作戰(zhàn)醫(yī)療支援無人車

美國(guó)RE2公司獲得了美國(guó)軍方小企業(yè)創(chuàng)新研究計(jì)劃資助，在“生命通道”項(xiàng)目下繼續(xù)開發(fā)作戰(zhàn)醫(yī)療支援無人車，以協(xié)助戰(zhàn)場(chǎng)醫(yī)務(wù)兵。“生命通道”項(xiàng)目由美國(guó)陸軍遠(yuǎn)程診療與先進(jìn)技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)管理，旨在開發(fā)集成有醫(yī)療模塊的無人車，能在惡劣條件下協(xié)助醫(yī)生工作，幫助他們機(jī)動(dòng)、治療并疏散傷員。目前，美軍標(biāo)準(zhǔn)的傷員后送程序至少需要2名士兵，作戰(zhàn)醫(yī)療支援無人車投入應(yīng)用可將士兵數(shù)量減少到1名。按照美國(guó)陸軍的設(shè)想，最終研制的醫(yī)療模塊可兼容美軍在研的多款地面無人平臺(tái)。

氫燃料電池皮卡

美國(guó)陸軍坦克-機(jī)動(dòng)車輛研發(fā)與工程中心和通用汽車公司，基于雪佛蘭科羅拉多皮卡，共同研制了一款稱為ZH2的氫燃料電池皮卡樣車，從而為部隊(duì)開發(fā)出能執(zhí)行靜默任務(wù)的戰(zhàn)術(shù)車輛。ZH2皮卡裝有氫燃料電池和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，工作時(shí)不產(chǎn)生煙霧、噪聲、氣味或熱信號(hào)，因此能賦予該車很好的隱身性能。ZH2的燃料電池能產(chǎn)生80～90千瓦的功率，增加緩沖電池后能產(chǎn)生接近130千瓦的純功率，扭矩可達(dá)320牛·米，越野機(jī)動(dòng)性好，能通過崎嶇陡峭的地形。車輛充滿氫氣的單次行程約240千米。氫燃料電池還可以每小時(shí)為士兵提供7.6升飲用水。另外為滿足軍方需求，ZH2對(duì)車體本身也做了其它改動(dòng)，比如在前保險(xiǎn)杠增加絞盤，采用37英寸輪胎，便于車輛通過巖石等其它復(fù)雜地形。美國(guó)陸軍預(yù)計(jì)相關(guān)測(cè)試工作將持續(xù)到 2018年。美國(guó)陸軍希望，燃料電池皮卡能輸出用于越野駕駛的高功率和高扭矩，五分鐘內(nèi)完成氫氣加注，在怠速時(shí)具有極低的能耗。

氫燃料電池車具有獨(dú)特的靜音功能，其發(fā)展受到了美國(guó)軍方的關(guān)注，在執(zhí)行靜默偵察、特種作戰(zhàn)等領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景。但氫燃料電池車的發(fā)展不是一帆風(fēng)順，其商業(yè)化發(fā)展之路依然任重道遠(yuǎn)。首先，氫燃料電池車需要使用氫氣，而獲得氫氣需要消耗大量電能。再次，氫氣需要專用的加氣站來為車輛加注。如果在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下，氫燃料電池車無法及時(shí)獲得壓縮氫氣，其執(zhí)行任務(wù)的作戰(zhàn)范圍將受到嚴(yán)重限制，比如只能在基地附近100余千米范圍內(nèi)執(zhí)行偵察任務(wù)，或是在基地內(nèi)執(zhí)行勤務(wù)任務(wù)，而這與美國(guó)陸軍的發(fā)展初衷存在明顯偏差，顯然沒有充分發(fā)揮其靜默工作、隱身性能好的優(yōu)勢(shì)。為解決加注氫氣的相關(guān)難題，美國(guó)陸軍在對(duì)ZH2氫燃料電池皮卡測(cè)試期間，采用了專用儲(chǔ)氣罐。另外，美國(guó)陸軍目前在部分基地已經(jīng)在使用通用汽車公司的“春分”（Equinox）燃料電池緊湊型運(yùn)動(dòng)型多功能車，其氫氣加注方法可以為上述項(xiàng)目提供備選方案。