鐵路工程路基施工技術的應用與控制

那強

摘 要：作為國家的重點建設工程，鐵路工程在目前的發(fā)展中引起了高度的關注。從已經(jīng)掌握的情況來看，鐵路工程路基施工技術的應用、控制等，都必須采取合理的手段來完善，不能總是利用傳統(tǒng)措施來實現(xiàn)，要考慮到鐵路工程的長久發(fā)展。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

關鍵詞：鐵路工程；路基施工；技術；應用；控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.078

0 前言

與以往工作不同的是，鐵路工程在現(xiàn)階段的建設上，無論是數(shù)量上的增加還是質量上的提升，都是在社會監(jiān)督下完成的，再加上媒體的快速發(fā)展，都不斷的敦促路基施工技術一定要從科學性、合理性的角度出發(fā)，應該結合鐵路工程本身的特點、目標來實施，從而創(chuàng)造出更高的價值。

1 工程地基填筑

1.1 換填施工

鐵路工程在建設過程中，路基施工技術的實施，表現(xiàn)為多項內容的共同開展，而不是單純在一項內容上努力。現(xiàn)下的路基施工，在國內的規(guī)范、條文方面表現(xiàn)為健全特點，因此一定要按部就班的工作，不能總是追求虛無縹緲的施工效率[1]。路基施工技術的地基填筑過程中，換填施工是比較常見的施工方法，同時在路基施工技術體系當中，也占有很重要的位置。一般而言，換填施工可以采用弱風化泥巖與紅色砂巖來完成，應積極的避免使用全風化紅色砂巖、泥巖來完成。同時，倘若是應用了軟質的巖塊作為填料，則必須在最大粒徑方面實施有效的控制，需要保持在100mm--150mm之間，最大的粒徑絕對不可以超過200mm[2]。第二，如果可以將顆粒保證在5mm的標準，則需要控制在10%--15%的配比標準，要在換填之后的處理上，嚴格執(zhí)行壓實標準進行處理，確保路基自身的穩(wěn)定性和可靠性，能夠達到較高的標準。

1.2 工程CFG樁的實施

鐵路工程的拓展過程中，開始在一些比較偏遠的地方執(zhí)行，目的在于更好的拉動地方建設與國家內部的緊密聯(lián)系。所以，路基施工技術的應用過程中，CFG樁的實施，基本上成為了必要性的技術操作。通常情況下，CFG樁的實施，主要是利用水泥、粉煤灰等材料，有效混合成的一種工程用樁，自身的特點在于高粘結性、高強度性。將CFG樁應用到鐵路工程路基建設當中，可以將沉降變得更加穩(wěn)定，在沉降量方面表現(xiàn)較小。CFG樁的使用過程中，必須對鐵路工程的實際地質構造進行分析，要在外部環(huán)境的影響因素上做出了解，防止造成惡性循環(huán)的現(xiàn)象。工程使用的固化劑，通常情況下要保持在325以上的硅酸鹽水泥，這對于CFG樁的使用效果，具有很大的保證[3]。對于粉煤灰的用量，不能過分的追求理論上的限制，要結合設計標準和實際應用要求來決定，這樣才能在鐵路工程路基的功能方面，得到更好的展現(xiàn)。

2 鐵路工程路基施工技術的控制

2.1 施工方案確定

就鐵路工程本身而言，其在建設過程中，需要應對的阻礙和各項影響因素是比較多的。尤其是在近幾年的建設過程中，除了要將路基施工技術充分的發(fā)揮，還必須與自然環(huán)境保持協(xié)調，不能造成嚴重的污染現(xiàn)象、浪費現(xiàn)象。在此種狀態(tài)下，施工方案的確定尤為重要。首先，路基施工技術方案的編制，應該針對施工場地開展大量的調研與分析，搜集到較多的數(shù)據(jù)與信息，同時還要對以往的各項工作進行整理，與當下的工作目標和將來可能發(fā)生的變化進行分析，避免在施工方案上出現(xiàn)漏洞。其次，施工方案的擬定過程中，一定要堅持使用一些合理技術、科學技術，不能過分的追求某一個施工指標。鐵路工程的路基建設，目的在于綜合性的提升，而不是單純?yōu)榱双@得理論上的指標鞏固。第三，對于施工方案完全確定后，應積極的貫徹落實，禁止輕易做出修改，除非遭遇到不可抗力因素。

2.2 路堤、路塹施工

鐵路工程的路基施工技術控制當中，路堤與路塹方面的施工，是決定性的環(huán)節(jié)，同時自身也表現(xiàn)出細節(jié)施工的特點，要達到獨立施工的標準，按照和諧統(tǒng)一的原則來完成。結合以往的工作經(jīng)驗和當下的工作標準，認為路堤與路塹的施工，可從以下幾個方面來完成：第一，對于施工應用的基床表層混合料，必須在生產(chǎn)過程中，按照最嚴格的方法進行檢查，不允許出現(xiàn)任何的差錯現(xiàn)象。第二，倘若在測定結果中，發(fā)現(xiàn)混合料的含水量不符合要求，或者是混合料的級配有問題，則必須進行復查處理，并且將相關的信息正確反饋，及時的對級配做出調整，提高混合料的性能。第三，針對每一層的填筑工作而言，必須將各項工藝參數(shù)深入的分析，確保不出現(xiàn)任何的問題，這其中包括鋪筑的厚度、混合料的級配、含水量的均勻性等等。

3 路塹排水問題

鐵路工程的路基建設，除了要在上述的幾個方面進行技術應用和控制，還需要對路塹排水問題高度的關注，該項問題在以往總是表現(xiàn)為忽視，因此造成了很多的惡劣現(xiàn)象。本文認為，路塹排水問題的處理，可從以下幾個方面出發(fā)：（1）在路塹邊坡開挖前做好排水設計，如做好疏流排洪工作，以使得雨水能夠順利排出。（2）根據(jù)實際施工條件及地質條件，對于開挖長度等要根據(jù)施工力量及地質情況作科學分析，以保證在較短時間內開挖完成并做好檔護工程。

4 結語

本文對鐵路工程路基施工技術的應用與控制展開討論，現(xiàn)下的工作實施過程中，整體上表現(xiàn)為協(xié)調特點，未展現(xiàn)出嚴重隱患。日后，應該在路基施工技術上深入研究，推動鐵路工程質量的提升。

參考文獻：

[1]李海波.道路工程路基施工技術的應用及控制方法[J].交通世界，2016（14）：24-25.

[2]趙敏.淺析鐵路路基施工工藝與質量控制[J].科技創(chuàng)新與應用，2014（10）：156.

[3]姚立波.鐵路工程路基施工中樁基施工方法的運用[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2013（04）：158.