地鐵車站通風空調風管制作與安裝實踐研究

蒲禮斌

摘 要：在地鐵車站的通風系統施工中，風管的制作與 安裝是十分重要的一個環節，其不僅關系到乘客和運營管理人員的環境的舒適性，而且跟設備是否能保持正常工作有關系。本文通過軌道交通地下車站設備安裝工程施工實踐，介紹了通風空調系統分類，分析了車站通風空調風管制作與安裝施工要點，針對地鐵車站通風空調風管制作與安裝實踐中常見問題提出了對應的解決方法。

關鍵詞：地鐵車站；通風空調；風管制作與安裝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.112

0 前言

在城市軌道交通網絡中，地鐵車站作為其中的重要建筑物，需要滿足通風性好、衛生條件好、防火設備齊全等條件。通過對通風空調系統進行合理的設置，調節車站內部的空氣濕度和空氣質量、氣流速度，給乘客和地鐵工作人員打造一個舒適的環境。

1 通風空調系統分類

在地鐵運行過程中，通風空調系統按照內外部空氣是否交流可分為開式系統、閉式系統、屏蔽門式系統三類。開式系統是使風井、車站出入口、隧洞洞口與周圍大氣相通，利用機械通風的方式，實現地鐵隧道內部與外界空氣交換的目的。此方法適用于地鐵內人流量較少的地鐵系統。閉式系統是利用風閥使地鐵隧道與外界大氣隔開，站臺僅僅與隧道相通，除車站出入口以及站臺兩端的活塞風井與外界空氣互換外，其余隧道內部，一般靠空調降溫，依靠列車運行時所帶來的“活塞效應”將站臺風量送入隧道區間。這種系統通常在站臺兩側和軌頂位置，沿著軌道方向鋪設風管且風管口應朝下，平穩送風及排風。屏蔽門系統是在車站站臺邊緣與隧道之間安裝屏蔽門，屏蔽門應具備自動開啟的功能，使車站與隧道隔離，形成一個獨立的區間，這樣就能夠增加站臺新鮮空氣量和穩定的溫度及濕度。在隧道區間內，則利用列車運行時“活塞效應”使風井與外界大氣進行通風換氣。在傳統閉式系統的基礎上，可以對閉式系統進行優化，設計出達標的空冷器系統，例如，在整個車站大系統的送風道里面，不使用組合式空調機組，用一些大型表冷器、過濾器、以及送風機等代替；在排風道內排風機變頻器、排風機，當地鐵正常運行時，變頻器低速運行，控制車站的排風和送風，當發生火災等異常情況時，變頻器則提高運行速率，同時送風機和送風機也可在地鐵出事故時兼做事故風機。地鐵中通風空調的系統主要由公共區空調通風系統、設備管理用房空調通風系統、空調水系統、區間隧道通風系統、車站隧道通風系統組成。

2 風管及部件安裝工藝流程及安裝要點

測量放線確定標高設置吊點安裝吊架地面組裝吊裝到位找平找正檢驗

圖1 風管及部件安裝工藝流程圖

風管及部件安裝工藝流程圖安裝步驟如下：在車站設備安裝所有步驟中，風管占據的空間是最大的，其安裝工作也是極其復雜的。在所有的施工安裝中，風管安裝的地位應是放在第一位的，特別是在車站兩端管理及設備用房、夾層、過道等空間較小的位置，安裝尤其需要注意順序，先安裝風管，然后進行其他工程施工。風管的安裝也要盡量遵循由里到外，由上到下的原則、先安裝大風管，后安裝小風管的原則、先安裝主風管，再安裝支風管的原則。另外，根據作業場地大小和作業空間的大小，風管的安裝形式也應作區分，風管有單節安裝形式，也有地面組裝成段之后進行整體吊裝的形式。對于后面一種形式，可使用特定的吊架來對風管變形進行調控。在安裝防火閥、調節閥時，要注意它們的安裝順序，應將它們跟風管在地面組裝好之后才進行吊裝。當出現風管頂部與建筑內頂部有間隙的情況時，此時法蘭螺栓連接難度較大，可采取的措施是延長風管吊架的長度，在安裝風管的時候，可多次安裝。當風管空中成段且所有空管都連接完畢之后，可整體移動空管到規定的高度。在除去風管吊架多余風管安裝的時候，要保證支吊架之間的距離符合規范，并且確保安裝的緊固性，實現風管走向和標高的準確性。風管法蘭接口要緊密，送風管法蘭墊片使用的橡膠片材料。風管上的可拆卸接口應選在墻外。當風管穿過混合室和靜壓室以及風機房之時，使用防火膠泥填充風管與墻體之間的空隙。

3 地鐵車站通風空調風管制作與安裝常見問題及防治措施

3.1 風管法蘭互換性差的防治措施

（1）質量驗評標準中規定：圓形法蘭的內徑或矩形法蘭半徑的內邊尺寸和不平整度應小于2mm。因此，在法蘭制作時，如在切口處兩端有毛刺應當使用角鋼切斷機或聯合沖減機進行剃毛、磨光，法蘭的尺寸必須十分準確。（2）人工煨制法蘭時，所使用的磨具直徑誤差不得大于0.5mm。在對直徑較大的法蘭煨制時，可多煨幾次。煨好后的法蘭應在冷卻后進行焊接和鉆孔操作。（3）在外部構件與法蘭接口處焊接時，應當先點焊后滿焊，盡量避免因焊接變形而影響的模具尺寸。（4）法蘭螺栓之間的間距也應達到驗收標準，例如，通風系統和空調系統要小于等于150毫米，先應當確定螺栓間距是否準確，再正反兩個方向上旋轉樣板，以此來檢驗是否合格。

3.2 法蘭鉚接后風管不嚴密的防治措施

（1）風管與法蘭連接時，翻邊量符合一定的要求，比如翻邊值應該為6-9mm，在實際操作中，法蘭的實際用料常常需要靈活調整，風管的尺寸偏小時，翻邊值可取較大者，風管尺寸偏大時，翻邊值可取較小者。（2）鉚釘間距應符合有關規范。正常情況下，通風空調系統的法蘭鉚釘間距不超過150mm，鉚釘應與鉚孔合理搭配，當鉚釘連接法蘭和風管之后，鉚釘應富余出一定長度。

3.3 風管翻邊寬度不一致的防治措施

（1）為了預防管件制作完畢后出現異常現象，比如扭曲、管端不平整，在下料時，矩形的四邊要作角方處理.（2）法蘭的內邊尺寸和外邊尺寸的偏差都不能過大，如果過大，要及時進行更換。如遇特殊情況，可采用特定的方法來補救。（3）風管首先要根據規定對翻邊尺寸角方，然后套入法蘭，最后才能對鉚接翻邊操作。

3.4 風管柔性短管安裝不當的防治措施

（1）柔性短管實現的主要功能是降噪功能，這種功能是通過隔離風機對風管的振動來實現的。其一般使用的場合是風機的吸入和排出口與風管的連接的位置。柔性短管的長度應達到相關標準，通常情況下，其長度可取值150mm～250mm。（2）柔性短管在系統運轉過程中要保持適當的緊適度，柔性短管安裝的松緊要恰當，預防風機運轉時被吸入的現象發生，并縮短柔性短管的截面尺寸。

4 結語

對于地鐵通風空調風管的制作與安裝，應根據規范來指導實踐，以此保證工程質量達標。另外，只有不斷地學習新技術的發展動態，才能有效提升通風空調的工程整體技術水平，從而有效提升國際市場的競爭力。

參考文獻：

[1]國家標準GB50243—2002.通風與空調工程施工質量驗收規范[N].

[2]國家標準GB50738—2011.通風與空調工程施工規范[N]..

[3]黃澤茂.地鐵車站公共區通風空調系統采用變頻技術時應注意的幾個問題[J].暖通空調，2007（37）（增刊）：353 355.

[4]陸亞俊.暖通空調[M].北京：中國建筑工業出版社，2003.

[5]林偉鵬.淺談某高層建筑通風空調工程風管系統的制作和安裝[J].2012（06）.

[6]黃嗚.王榮萍公用建筑通風空調系統薄鋼板法蘭風管制作與安裝質量控制要點[J].建設科技，2013（07）.

[7]王宇.關于通風空調工程安裝的幾個要點及經驗總結[J].建筑節能，2015（07）.

[8]通風工程.2006年批準為國家級規劃教材[J].機械工業出版社，2005.