管線探查技術(shù)管理探究

王鎖利

摘 要：地鐵明挖車站施工，涉及大量地下管線需要探查，由于城市形成過程和歷史原因，導(dǎo)致城市地下環(huán)境的十分復(fù)雜，給管線探查帶來很對(duì)困難。本文結(jié)合西安地鐵五號(hào)線管線探查實(shí)際情況總結(jié)分析，探究地鐵施工管線探查相關(guān)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 管線調(diào)查 洛陽鏟 地質(zhì)雷達(dá) 物探

1.管線現(xiàn)狀概述

按照正常情況，地鐵施工管錢探查遷改工作，按照業(yè)主提供的管線圖紙進(jìn)行挖掘，是件很容易的事情。但現(xiàn)狀是：由于過去城市管理認(rèn)識(shí)局限性和規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工各個(gè)環(huán)節(jié)管理的不到位，導(dǎo)致現(xiàn)在地鐵施工階段，業(yè)主從市政、規(guī)劃系統(tǒng)獲取的管線圖信息準(zhǔn)確性比較差。往往出現(xiàn)實(shí)際探查結(jié)果和圖紙信息不相符，偏差非常大，可靠性很差。

2.管線信息不準(zhǔn)確原因探究

（1）施工偏差和地形變化，沒有被錄入檔案資料。例如，設(shè)計(jì)顯示天然氣主管在西安地鐵五號(hào)線岳家寨站施工范圍內(nèi)埋深1.2m，實(shí)際探查結(jié)果為車站南端頭埋深1.2m，車站中間埋深2.8～5.8m，車站北端頭埋深0.8m。造成這一原因是，原來管線施工時(shí)受到地面附著物影響無法挖溝直埋，最后采用頂管法進(jìn)行施工，導(dǎo)致埋深出現(xiàn)一些偏差。之后的幾年內(nèi)，該區(qū)域地表陸續(xù)出現(xiàn)傾倒建筑垃圾，修建道路等人為活動(dòng)改變了地貌，使得管道埋深偏差進(jìn)一步加大，這些緩慢持續(xù)的變化最終并沒有被錄入檔案資料。多年以后的今天，修建地鐵調(diào)取的圖紙資料，與實(shí)際情況已經(jīng)不相符了。

（2）認(rèn)識(shí)的局限性，導(dǎo)致采用的定位方法不先進(jìn)。……