世界領(lǐng)先福田歐輝8.5米氫燃料城市客車驚艷FCVC

世界領(lǐng)先福田歐輝8.5米氫燃料城市客車驚艷FCVC

國(guó)際燃料電池協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起儀式

福田歐輝8.5米氫燃料電池客車

2016年11月7-8日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的第一屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)（Fuel CellVehicle Congress，以下簡(jiǎn)稱FCVC）在北京舉行。本屆大會(huì)以“凝聚共識(shí)、促進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”為主題，包括：車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、氫能及加氫基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)，燃料電池汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等主要議題，為推動(dòng)氫燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展提供了新的視角和方向。

能在如此高規(guī)格、高水準(zhǔn)的行業(yè)盛會(huì)上亮相，本身就是福田歐輝8.5米氫燃料電池客車實(shí)力的象征。作為氫燃料電池客車商業(yè)化運(yùn)作的開啟者、全球首批百輛氫燃料電池客車訂單中第一輛正式下線的車輛，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車憑借多種優(yōu)勢(shì)贏得了與會(huì)專家與國(guó)際嘉賓的盛贊，為大會(huì)加強(qiáng)國(guó)際交流與合作注入了信心和正能量。

氫環(huán)保，真正實(shí)現(xiàn)零排放零污染

當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。而在汽車為人類帶來便利的同時(shí)，也帶來了大氣污染、溫室效應(yīng)、霧霾等困擾。新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)出行與環(huán)保的兼容，成為了未來科技創(chuàng)新的重點(diǎn)。經(jīng)過不斷地探索，福田歐輝以引領(lǐng)未來的姿態(tài)，開啟了超越時(shí)代的“氫”旅程。

這輛既讓聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署關(guān)注和美國(guó)學(xué)者青睞，又讓國(guó)際巨星楊紫瓊一見傾心的福田歐輝氫燃料電池客車究竟有哪些獨(dú)特之處呢？雖然其外觀與傳統(tǒng)燃料車輛及電動(dòng)客車沒有太大區(qū)別，但卻十分有“內(nèi)涵”，被稱為“來自未來的終極環(huán)保車”。

福田歐輝相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，氫燃料電池客車作為未來的發(fā)展趨勢(shì)，較目前市面上各類型車輛，包括燃油車、純電動(dòng)車等都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)零污染排放，而且具備低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)、續(xù)駛里程長(zhǎng)、能源利用率高等特點(diǎn)。

氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機(jī)械損耗，只向外排放電、熱和水，實(shí)現(xiàn)了真正的綠色環(huán)保。在續(xù)駛里程方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

此外，福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)；獨(dú)有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人性服務(wù)，打造人、車、路的一體化管理平臺(tái)，精享智能安全出行。近年來，霧霾等大氣污染開始和我們每時(shí)每刻離不開的空氣扯上關(guān)聯(lián)。空氣“病”了，會(huì)影響我們的健康生活。現(xiàn)在，一場(chǎng)“呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)”已經(jīng)悄然打響，福田歐輝氫燃料電池客車或?qū)⒊蔀槿藗兾磥沓鲂械男鲁B(tài)。

大訂單，福田歐輝的遠(yuǎn)見與遇見

多年的技術(shù)積累，讓福田歐輝憑借其在氫燃料電池客車的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占了國(guó)內(nèi)新能源客車領(lǐng)域的制高點(diǎn)，標(biāo)定了中國(guó)客車在國(guó)際領(lǐng)域的新緯度。而這一切，離不開福田歐輝的遠(yuǎn)見，有遠(yuǎn)見方能遇見。

如果說，產(chǎn)品代表了研發(fā)水平，那么訂單則是產(chǎn)品實(shí)力的最好證明。2016年5月，就在全球都在質(zhì)疑氫燃料電池客車之時(shí)，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個(gè)“第一”：第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業(yè)；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車研發(fā)制造的廠商；第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)運(yùn)營(yíng)的品牌。

當(dāng)然，遠(yuǎn)見與遇見之間，需要執(zhí)行力來連接。早在2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車；2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)專家介紹了中國(guó)氫燃料電池客車的規(guī)劃：到2020年，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；在2025之前，我國(guó)氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。為了推行氫能燃料電池汽車，國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，同時(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳也提出：對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。可見，氫燃料電池客車的商業(yè)化前景已日益清晰。

當(dāng)企業(yè)的發(fā)展布局與國(guó)家的未來規(guī)劃實(shí)現(xiàn)平行，并非偶然，而是責(zé)任、智慧與戰(zhàn)略使然。在追求綠色交通、呼喚藍(lán)天回歸的路上，福田歐輝做到了領(lǐng)先，整個(gè)國(guó)際氫燃料電池客車生態(tài)也隨之靈動(dòng)。請(qǐng)永遠(yuǎn)不要懷疑，這一批有謀略、有毅力、有目標(biāo)的中國(guó)客車企業(yè)，可以改變世界對(duì)中國(guó)制造的看法。