嫩江大橋動床河工模型試驗研究

（吉林省水利水電勘測設計研究院，吉林長春130000）

嫩江大橋動床河工模型試驗研究

張正波

（吉林省水利水電勘測設計研究院，吉林長春130000）

綏滿高速公路齊甘段，主線嫩江大橋橋址所處河段，多為三汊、四汊河道，屬汊網型河道。為了對橋孔布置、新疏浚河道位置進行方案比選，判斷在修建大橋后橋址處的河道穩定性及河勢變化，需開展動床河工模型試驗進行模擬。通過動床試驗研究，將方案2作為推薦橋位方案，在該橋位處，建橋后橋址區的河道基本保持穩定，在新疏浚河道河底及兩岸均需要進行防護，以保證汊道不發育，確保主槽的穩定。另外，為防止新疏浚河道水流頂沖明月島的右側島頭，該處需進行防護。

動床模型試驗；河道演變；嫩江

0 引言

綏芬河至滿洲里國家高速公路齊齊哈爾至甘南（黑蒙界）段的擴建工程，擬在嫩江上修建綏滿高速公路齊甘段主線橋一座，該橋位于綏滿公路現有嫩江公路大橋上游3.4 km處，設計方案2個、設計標準為300年一遇。由于橋址區河道多為三汊、四汊，河道演變復雜，為了對橋孔布置、新疏浚河道位置進行方案比選、判斷在修建大橋后橋址處的河道穩定性及河勢變化，需開展動床河工模型試驗進行模擬。

1 模型設計

動床模型幾何比尺同定床模型。根據現場勘查及以往對于嫩江干流的研究經驗，嫩江河道中對造床起決定性作用的為推移質泥沙（現場取樣顆粒級配推移質泥沙中值粒徑d50=3.1 mm，圖1所示），所以本模型定為變態推移質動床河工模型，選用塑料沙（離子交換樹脂d50=0.15 mm，如圖1所示）作為模型沙。……