六合浮橋

三水

“橋彎螮蝀臨滁水，十八拱高似月輪。不是巢兵燒毀后，至今猶復跨龍津。”望著亭廢橋毀后的滁水，時任六合縣丞郟滂作七絕《龍津橋》，為被黃巢兵馬毀去的古橋唱起了挽歌，那是浮橋的前生。二百六十七年后，古橋處重建了一座新橋——浮橋。

浮橋真的是“浮”在水面上的。南宋紹興十七年，縣衙南百步遠，知縣龔相造船十只并列泊停滁水河面，以木跳板兩兩相銜接，建成舟橋，平時供行人渡河，若有船只上下行，就撤掉中間跳板和浮船。萬歷元年，浮橋得以大修，新造船十二只、木跳板五十余塊，同時，置柵欄二十四扇，兩旁用大鐵索固牢。至此，浮橋功能得以完善，既方便行人南來北往，又便利商舟客船穿行浮橋東西。因浮船開合之間猶如“合掌為樸素的禮敬，微啟又如蓮花”，故又得名“蓮花浮橋”。

六合城“居水陸孔道，當南北要中”，而浮橋溝通南北，南接外城朝天街，北連內城文廟大街，兩岸柳枝翠綠，蘆花芬芳，皆有酒樓茶社，官吏商販、文人雅士紛紛光顧，人文景觀和自然景觀交相輝映，“龍津待渡”這一古景就此揚名。

八百多年來，人們“戰戰兢兢踩跳板，走走停停上陡坡”，直到一九八四年浮橋“站”起來。新橋是一座聯拱橋，橋面寬十米，主橋長一百三十六米，連同引橋總長一百五十五米。橋共有兩拱半，中間一拱最寬，為主航道；南面一拱較窄，橋面與河堤無間隙連接，因南岸地窄無引橋；北側只有半拱，拱圈搭在河堤上。橋為鋼混結構，橋拱皆為粗大的鋼結構，橋面為混凝土，橋面兩側有水泥橋欄。新橋具有水陸交通和防汛抗洪的綜合效益，非舊時“浮”橋可比，但浮橋的名字依舊。

二零一零年，浮橋開始重建。重建的鋼混結構浮橋為“風雨廊橋”，單拱橫跨滁水，遠觀恍若宮闕浮于河面，美若霓虹臥波。該橋梁長四百三十六點五米，南北兩端引道長二百三十五米，全長六百七十一點五米，橋面寬二十六米。橋面中間為雙向六車道，中央四車道為機動車道，兩側為非機動車道，保證了最大通車量；六車道的兩側為高出路面十五公分的廊道，供行人通行、休憩。在橋梁的兩端，游廊的盡頭是四座重檐歇山閣，歇山閣有斜坡爬山廊直接通往橋面下的景觀河堤。游廊與歇山閣皆金色琉璃瓦頂，瓦下飛檐斗拱，飾有彩畫；大紅色廊柱一字排開，兩兩相對宛若蜈蚣的腳，整齊地支撐廊頂，廊下柱頂處都懸掛著大大的紅燈籠，兩兩相對，很是好看。主橋兩側的最外邊——游廊的外側是石砌橋欄，橋欄中間鑲嵌著雕刻精美的石板，以六合的傳說與風光為內容，更增添了浮橋的美麗。出游廊繼續南行或北走，仍是略高于橋面的寬寬的步行道，兩側則是結實的鋼構橋欄。

下了橋，朝天街與文廟大街一派錦繡繁華氣象，橋南端更緊臨擁有六百多年歷史的清真寺，寺內禮拜大殿重檐斗拱，宣禮塔拔地而起；橋北面不遠處，文廟氣象莊嚴，鐘樓肅穆古樸，這一切都與“風雨浮橋”構成了融古典與現代氣息的美麗景觀，成為六合新的名片。

浮橋的千年變遷，正是六合滄桑歷史的見證，今天的浮橋正托舉著六合人民對生活的美好愿望，承載著六合人搶抓機遇謀發展的大思考。相信六合的明天會更好，浮橋也會更美。

【評點】

文章以時間為序，介紹了浮橋的歷史變遷，并結合空間方位順序介紹了不同時期浮橋的基本構造，文脈清楚，說明準確，使讀者對六合浮橋有了清晰的認知。在說明的過程中，詳細地介紹了今天的“風雨浮橋”，重點突出，更顯文章分明的層次。