美國(guó)民眾現(xiàn)階段懼乘無(wú)人駕駛汽車

■ 本刊實(shí)習(xí)記者 安博

美國(guó)民眾現(xiàn)階段懼乘無(wú)人駕駛汽車

■ 本刊實(shí)習(xí)記者 安博

我們?nèi)粘Ｉ钪械囊磺兴坪醵荚谥饾u智能化，智能手機(jī)、智能電視、智能家居、智能汽車,乃至于在未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)智能城市。現(xiàn)在，只要?jiǎng)邮炙岩凰延嘘P(guān)智能汽車的字眼，就會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)汽車制造廠商公布新興智能汽車“無(wú)人駕駛汽車”研發(fā)或上市推出的消息鋪天蓋地。但對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，是否也都像制造商一樣充滿激情、滿懷向往？

美國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀

無(wú)人駕駛汽車發(fā)展的速度很快，在幾十年間就完成了從概念到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。隨著各國(guó)各個(gè)汽車制造商對(duì)無(wú)人駕駛汽車這種智能產(chǎn)品的熱忱的增長(zhǎng)，人們對(duì)于無(wú)人駕駛談?wù)摰穆曇粢膊粩嗉哟蟆?/p>

有消息稱，美國(guó)紐約州將會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行為期一年的測(cè)試。近幾年，在豐田、大眾等大型汽車公司的不懈游說(shuō)下，政府終于批準(zhǔn)通過(guò)無(wú)人駕駛汽車上高速公路進(jìn)行測(cè)試的預(yù)算法案。在測(cè)試的過(guò)程中，車上要求必須有一位持有駕照的司機(jī)在場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車輛管理局也要對(duì)進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試的公司進(jìn)行認(rèn)證，并在測(cè)試的過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)督工作，確定技術(shù)的安全性以及無(wú)人駕駛汽車在公路上行駛的過(guò)程中對(duì)整體交通的影響。

消息一出又引來(lái)了一些思考，其實(shí)早些時(shí)候美國(guó)就已經(jīng)批準(zhǔn)了十個(gè)無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試場(chǎng)地，根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目、設(shè)施類型以及綜合條件等定在了加州、匹茲堡等地。民眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車的態(tài)度并不如制造廠商那樣看好，對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的擔(dān)憂在美國(guó)人民的心里一直未被消減。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從早些時(shí)候23%的美國(guó)人表示不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車，到后來(lái)上升到75%的美國(guó)人懼怕乘坐無(wú)人駕駛汽車。

無(wú)人駕駛能帶來(lái)什么？

說(shuō)到這種智能車，其實(shí)大多數(shù)人還是不會(huì)覺得陌生的，因?yàn)槲覀兛梢栽诟鞣N科幻電影里看到各式各樣的“未來(lái)”產(chǎn)品，只是最初熒幕上的美好想象現(xiàn)在被我們拿到生活中變成了現(xiàn)實(shí)。

無(wú)人駕駛汽車最顯著的特點(diǎn)當(dāng)然是“無(wú)人駕駛”，那么沒(méi)有人駕駛的好處是什么呢？首先，它作為智能產(chǎn)品擁有較為完善的運(yùn)行系統(tǒng)，這在很大程度上為人們提供了更多的便利。乘坐無(wú)人駕駛汽車時(shí)人們可以解放雙手，有更多的空閑時(shí)間供自己支配，即使是在上班的路上也可以看個(gè)早間新聞。同時(shí)，在停車這一方面也解決了人們不少麻煩，倒車入庫(kù)、停放車輛的問(wèn)題會(huì)困擾一些人，有了無(wú)人駕駛汽車后這些問(wèn)題就可以統(tǒng)統(tǒng)交給它來(lái)搞定。甚至包括不會(huì)開車的人以及殘疾人在內(nèi)，都可以享受無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的便捷生活。

其次，它可以改善交通情況，在諸多交通狀況中，擁堵乃至車禍的發(fā)生大多是由駕駛者在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的不良駕駛現(xiàn)象所導(dǎo)致的，而無(wú)人駕駛汽車在龐大的數(shù)據(jù)資源的支撐下儼然一位有著多年行車經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”，不會(huì)存在酒駕、疲憊駕駛，亦不會(huì)受情緒的影響而引發(fā)“路怒癥”，事故的發(fā)生率也就會(huì)直線下降。再者，環(huán)境污染的問(wèn)題會(huì)在一定程度上得到減少，智能的高科技產(chǎn)品會(huì)通過(guò)計(jì)算得出最有利的駕駛方式，更高效的利用燃油，從而減少?gòu)U氣污染物的排放。

細(xì)數(shù)無(wú)人駕駛汽車的好，當(dāng)然讓部分人們贊不絕口，也正是因此，制造廠商看到了無(wú)人駕駛汽車的前景與商機(jī)。然而凡事有利亦有弊，有人喜歡、贊成也必然有人討厭、反對(duì)，那么對(duì)于無(wú)人駕駛汽車這種高科技產(chǎn)物，人們的憂慮又是何在呢？

美國(guó)國(guó)民在擔(dān)憂什么？

據(jù)美媒報(bào)道，大多數(shù)的美國(guó)民眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車是持懼怕的態(tài)度的，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛并不能代替人類。同時(shí)，他們對(duì)于乘坐或和無(wú)人駕駛汽車共享馬路感到不安。那么較為系統(tǒng)地來(lái)思考一下美國(guó)國(guó)民的這種不贊同和不安到底來(lái)自哪些原因？

首先，對(duì)于技術(shù)的不確定性。

即使科技在飛速發(fā)展，可是人們對(duì)于技術(shù)的整體把控還是存在問(wèn)題的，就整個(gè)車體的實(shí)用空間來(lái)談，這樣智能的設(shè)備必然體型不會(huì)太小，它自身所需占據(jù)的空間使得用戶的可用空間減少，如果乘客有大量的行李需要攜帶，那豈不是無(wú)法實(shí)現(xiàn)？當(dāng)然，就像計(jì)算機(jī)的成長(zhǎng)一樣，由笨重到便攜，但這也需要一定的時(shí)間。

這個(gè)原因也許只是會(huì)讓人覺得不滿意的地方，但是其他的原因真的會(huì)讓人感到不安，在惡劣的天氣條件下或者隨著設(shè)備的老化，無(wú)人駕駛汽車的傳感器就可能會(huì)受到影響，傳感器出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常分辨路況等信息，進(jìn)而引發(fā)事故；系統(tǒng)故障，系統(tǒng)紊亂情況出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致一輛車瘋狂撞向另一輛車；像電腦會(huì)出現(xiàn)的藍(lán)屏現(xiàn)象或手機(jī)會(huì)出現(xiàn)的黑屏、白屏現(xiàn)象一樣，無(wú)人駕駛汽車如果出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)中斷的“罷工”現(xiàn)象，不知道會(huì)有怎樣的混亂場(chǎng)面。

黑客入侵也是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)、嚴(yán)峻的問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，黑客入侵是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題，那么當(dāng)無(wú)人駕駛汽車的系統(tǒng)遭到黑客攻擊的時(shí)候，一方面整個(gè)的駕駛操作可能會(huì)受到控制，人們無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，另一方面基于無(wú)人駕駛汽車對(duì)于使用者信息的記錄（包括家庭住址、工作單位、常去場(chǎng)所、時(shí)間安排等），黑客完全可以將這些私人信息盜取，進(jìn)行進(jìn)一步的操作。

其次，倫理道德方面的困惑。

無(wú)人駕駛汽車就是一個(gè)機(jī)器人，我們從最早開始對(duì)于機(jī)器人的各種猜測(cè)與預(yù)想就豐富多彩。喜歡看電影的朋友們一定知道威爾史密斯的《機(jī)器公敵》這部電影，在影片中已經(jīng)普及的機(jī)器人要遵守機(jī)器人三大定律：①機(jī)器人不得傷害人類，或目睹人類個(gè)體將遭受危險(xiǎn)而袖手不管；②機(jī)器人必須服從人類給予他的命令，當(dāng)該命令與第一定律沖突時(shí)，不得違反第一定律；③機(jī)器人在不違反第一、第二定律的情況下要盡可能的保護(hù)自己生存。當(dāng)然小說(shuō)的原作者后來(lái)補(bǔ)充了零定律：機(jī)器人必須保護(hù)人類整體利益不受傷害。可是在出現(xiàn)一些邏輯問(wèn)題時(shí)，這樣的定律并不能理清邏輯，比如，在發(fā)生事故時(shí)，無(wú)人駕駛汽車要分辨最好的行車路線以及處理方式，那么它是應(yīng)該保護(hù)車主的安全還是救下即將被撞的行人？人們從倫理道德方面考慮，不得不對(duì)此而擔(dān)憂。

再者就是法律方面的問(wèn)題。

比如問(wèn)責(zé)，當(dāng)事故發(fā)生了，無(wú)人駕駛的這種情況下到底是誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？無(wú)人駕駛汽車的制造廠商還是車主？是軟件的開發(fā)公司還是云服務(wù)的提供商或是GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的提供商？這是很難來(lái)進(jìn)行界定的。不明確的責(zé)任也就讓人們感到不安。

還有就是一些很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，諸如失業(yè)。無(wú)人駕駛汽車的盛行必然導(dǎo)致出租車司機(jī)以及一些運(yùn)送貨物的卡車司機(jī)等面臨失業(yè)問(wèn)題；駕駛者會(huì)失去駕車樂(lè)趣，很多人買車、開車是因?yàn)樗麄兒芟硎荞{駛汽車的那種掌控的樂(lè)趣，而乘坐無(wú)人駕駛汽車，他們甚至不能再享受一下刺激的飄逸；人的身體也會(huì)受到一定的影響，當(dāng)我們的感官不同步的時(shí)候，我們的身體就會(huì)出現(xiàn)不適，無(wú)人駕駛汽車上人們做著自己想做的事，眼睛錄入的是相對(duì)固定的畫面，而耳朵聽到的卻是動(dòng)態(tài)的聲音，當(dāng)眼睛不能和耳朵一起“運(yùn)動(dòng)”時(shí)就會(huì)引發(fā)不適感，就像現(xiàn)在常見的暈車現(xiàn)象。

以上種種的假設(shè)猜想都是會(huì)讓美國(guó)民眾感到不安的原因，這也是我們大多人都會(huì)擔(dān)憂的問(wèn)題。其實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車是一個(gè)必然的趨勢(shì)，但是這些存在的問(wèn)題也是值得思考有待解決的，就讓我們給無(wú)人駕駛汽車一些時(shí)間。