公路橋梁沉降及控制措施分析

摘 要：公路建設(shè)是我國“十三五”規(guī)劃中對于基礎(chǔ)建設(shè)中的重要的組成部分，做好公路的建設(shè)對于促進(jìn)各地之間的人員、物資的流通有著極為重要的意義。在公路建設(shè)過程中會遭遇到各種不同的復(fù)雜的地質(zhì)情況，從而對公路的建設(shè)質(zhì)量造成極大的影響。在公路橋梁的建設(shè)過程中較為常見的問題是公路橋梁段和路基沉降問題。公路橋梁段和路基的沉降會對公路橋梁的使用壽命和通行安全造成極大的影響。因此，在公路橋梁的施工過程中應(yīng)當(dāng)采取有效的措施來從根本上解決公路橋梁沉降問題，提高公路橋梁的使用壽命和通行安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；沉降；路基；應(yīng)對措施

前言

造成公路橋梁段和路基出現(xiàn)沉降問題的主要原因是由于公路橋梁項目地的地質(zhì)情況所導(dǎo)致的，一般來說，地質(zhì)較軟的區(qū)域極易導(dǎo)致公路橋梁段和路基出現(xiàn)沉降問題。為提高公路橋梁的使用壽命和通行安全，應(yīng)當(dāng)對從公路橋梁的設(shè)計、施工等各個環(huán)節(jié)入手通過優(yōu)化公路橋設(shè)計和施工工藝提高公路橋梁的抗沉降能力。

1 公路橋梁出現(xiàn)沉降的原因分析

造成公路橋梁段和路基沉降的原因主要有以下幾個方面：（1）在公路橋梁項目地所經(jīng)過的地段中含有溝壑地段從而使得公路橋梁項目地的土壤孔隙較大，在公路橋梁自重和其上所行駛的車輛的重量下極易導(dǎo)致公路橋梁的路基出現(xiàn)變形從而誘發(fā)公路橋梁段和路基的沉降。（2）在公路橋梁的施工中多采用的是一般粘性土來作為回填土，并在完成回填施工后將其壓實即完成公路橋梁的施工作業(yè)，但是由于對于回填土的壓實作業(yè)難度較大，施工后往往會由于壓實不到位而導(dǎo)致壓實密度無法滿足需求，從而導(dǎo)致路堤容易產(chǎn)生沉降變形，橋臺和路堤之間的不均勻彈塑性差異所導(dǎo)致的變形會導(dǎo)致不均勻沉降的產(chǎn)生。（3）公路橋梁施工中與橋頭部分連接所設(shè)置的搭板所產(chǎn)生的彈性力會落在墩柱上從而導(dǎo)致橋頭呈現(xiàn)出不均勻受力的狀態(tài)，在公路橋梁投入使用后收到車輛載荷的作用將會導(dǎo)致橋頭搭板兩端的載荷受力不均從而導(dǎo)致搭板末端產(chǎn)生沉降。

2 做好公路橋梁段和路基沉降段的施工優(yōu)化

沉降是影響公路橋梁正常使用的重要缺陷，現(xiàn)今沉降在各橋梁中普遍存在，為提高公路橋梁的使用壽命需要從施工環(huán)節(jié)入手通過施工優(yōu)化做好公路橋梁地基的加固從而實現(xiàn)從根本上解決公路橋梁路基沉降問題，做好公路橋梁段施工、設(shè)計優(yōu)化可以從以下幾個方面入手：（1）做好公路橋梁施工中注漿技術(shù)的優(yōu)化，在壓力注漿

中，應(yīng)從同一方向入手進(jìn)行一次性的施工注漿，對于加固樁孔的注漿加固中對于內(nèi)側(cè)的樁孔在注入時應(yīng)當(dāng)通過采用較為傾斜的方式將其向外基礎(chǔ)底面延伸從而使得注漿能夠充分發(fā)揮其效果。由于新舊土層的不同在注漿要求上需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，所開樁孔應(yīng)當(dāng)確保其向墻體方向傾斜，在施工時需要采用跳孔間隔施工以保證鉆孔滲透能力的同時及時的清理鉆孔。（2）從設(shè)計方面講，對于公路橋梁沉降段的搭板長度和強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理化設(shè)計以使得其能夠滿足使用要求.對于公路橋梁沉降段搭板的設(shè)計并未有一個明確的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在設(shè)計時需要根據(jù)橋頭路堤和橋臺的相對沉降量來進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)的設(shè)計和選取。此外，在公路橋梁沉降段的施工工藝的設(shè)計中為增強(qiáng)公路橋梁沉降段的路基的強(qiáng)度需要在路基施工中使用土工格柵的施工工藝，通過采用土工格柵的施工工藝能夠最大限度的將公路橋梁所承受的所有的載荷均勻的分布到土壤中，從而使得土壤的抗沉降能力大為增強(qiáng)。此外，采用土工格柵的施工技術(shù)還能夠有效的減小土體受力后的側(cè)向變形，使得公路橋梁路基的整體穩(wěn)定性大為提高，降低了公路橋梁的沉降。在公路橋梁施工中采用了土木格柵的施工工藝后，土工格柵自身所具有的彈性會在一定程度上抵消公路橋梁所帶來的負(fù)載變形量，提高了公路橋梁地基的穩(wěn)定性。

3 做好公路橋梁沉降段路基防沉降措施分析

在公路橋梁的施工中公路橋梁沉降問題是長期困擾公路橋梁施工質(zhì)量的一個重要的影響因素，做好公路橋梁的防沉降可以從以下幾個方面入手：（1）做好公路橋梁沉降段的搭板的設(shè)置，在公路橋梁的使用過程中往來車輛作用于公路橋梁的負(fù)載會使得公路橋梁的厚度、剛度以及平整度都會受到較大的影響，從而對于公路橋梁的施工質(zhì)量提出了更高的要求.在公路橋梁的施工過程中放置搭板的主要目的是使得其能夠與公路橋梁路基面頂面保持平衡，一般來說在施工的過程中應(yīng)當(dāng)使得公路橋梁的橋面層底的高度能夠與搭板頂面的高度相一致。為實現(xiàn)搭板頂面的標(biāo)高于公路橋梁的橋面面層的底標(biāo)高相同，在施工時可以使得搭板和面層的頂面處于一個平衡的狀態(tài)，從而使得路基與公路橋梁之間的問題能夠得到較為良好的解決。一般來說應(yīng)當(dāng)將搭板和橋臺連接的位置的標(biāo)高相一致，但是在實際的施工公路橋梁的施工過程中由于有預(yù)留反向坡因此在設(shè)置標(biāo)高時應(yīng)當(dāng)稍高于原來的高點，對于反向坡坡度的大小應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照公路橋梁的沉降差來進(jìn)行判定，此外還要注意確保路線的垂直斷面的平順，只有這樣才能夠在一定的路基沉降差下預(yù)留出反向的坡度。完成了上述施工后，應(yīng)當(dāng)做好搭板和公路橋梁橋臺的連接，搭板的近臺端應(yīng)當(dāng)設(shè)置在公路橋梁橋臺的上面，此外為了更好的固定搭板應(yīng)當(dāng)采用水平拉桿以及豎直錨栓固定的方式。（2）在施工時施工人員通常會采用22號鋼筋來進(jìn)行施工，鋼筋之間的間距需要控制在約80cm左右，在施工時施工人員應(yīng)當(dāng)盡量使得限制位移跟水平拉桿在方向上保持一致性，確保良好的施工效果。（3）對于支座的施工應(yīng)當(dāng)盡量采用1-2cm的油氈墊層鋪設(shè)在搭板近臺端的下面，對于支座需要選用板式橡膠進(jìn)行施工且間距控制在約80cm左右。此外，為避免搭板轉(zhuǎn)動造成公路橋梁損傷并影響到路面結(jié)構(gòu)，以及將牛腿與近臺端的上邊緣設(shè)置成倒角形式。

做好公路橋梁的防沉降處理關(guān)鍵是要做好對于公路橋梁的地基處理。做好公路橋梁的地基處理可以有效的避免橋頭跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生。對于公路橋梁軟土地基的處理可以采用換土、排水固結(jié)或是降低應(yīng)力等的方法。在公路橋梁地基處理方式的選擇上應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路橋梁施工項目地的地質(zhì)情況進(jìn)行相應(yīng)的選擇，以確保公路橋梁地基處理方式的合理性與可靠性。做好公路橋梁的地基處理能夠有效的提高地基的承載力、改善軟土地基的性能進(jìn)而有效的降低公路橋梁的沉降和由于公路橋梁地基沉降所帶來的公路橋梁變形。通常來說，在厚度比較大的軟土地基層上進(jìn)行公路橋梁的修筑時，將會發(fā)生非正常位移的現(xiàn)象，因此在對此類地基進(jìn)行公路橋梁的施工時，應(yīng)當(dāng)在地基處理中填充如與地質(zhì)條件相匹配的填充材料。

公路橋梁使用過程中的路堤沉降可以分為公路橋梁路基沉降和路面變形，其中第一種方式在路堤沉降中的占比較大。其中地基沉降又可以分為固結(jié)沉降、瞬時沉降和次同結(jié)沉降等的多種不同的類型。其中固結(jié)沉降和次同結(jié)沉降的占比較大。為避免上述問題的產(chǎn)生在公路橋梁的施工過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于田口填筑施工的重視，對填筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在施工中應(yīng)當(dāng)盡量選擇符合施工設(shè)計要求的高質(zhì)量材料并加強(qiáng)對于建筑材料剛度、壓實度和透水性的控制，確保公路橋梁的施工質(zhì)量，降低公路橋梁沉降的發(fā)生及沉降對公路橋梁所帶來的影響。

4 結(jié)束語

公路橋梁是公路建設(shè)中的重點也是難點，公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量會受到各方因素的影響。其中，公路橋梁沉降問題是全世界都面臨的一個難題。公路橋梁沉降會對公路橋梁的安全性和使用壽命造成極大的影響，本文在分析公路橋梁沉降原因的基礎(chǔ)上對如何采取合理的措施控制公路橋梁的沉降進(jìn)行了分析介紹。

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作者簡介：何武平，身份證號：622427198802034276。