計及電動汽車車主意愿的集成光熱充電站優化運行策略

齊 峰 ，張華一 ，文福拴 ，2，孫 磊 ，李 梁 ，毛建偉 ，李 波

（1.浙江大學 電氣工程學院，浙江 杭州 310027；

2.文萊科技大學 電機與電子工程系，文萊 斯里巴加灣 BE1410；3.國網浙江省電力公司電動汽車服務分公司，浙江 杭州 310007）

0 引言

作為應對環境污染、化石能源短缺、全球氣溫變暖的措施，近年來可再生能源和電動汽車EV（Electric Vehicle）在國際上受到廣泛關注［1-6］。 目前，我國75%～80%的電能由燃煤電廠生產，與燃油汽車一樣，EV也無法擺脫對傳統化石能源的依賴［7］。但是，隨著間歇性可再生能源發電滲透率的不斷提高，EV較燃油汽車的優越性會逐步得以體現。EV有助于消納間歇性可再生能源發電，二者有機集成可形成可再生能源充電站，其不僅具有較好的經濟和環境效益，還可緩解二者單獨入網時對電力系統可能造成的負面影響［8-11］。

針對利用可再生能源發電的EV充電站，國內外已有一些研究報道，且主要集中在利用光伏發電的EV充電站模式及其容量配置等方面。文獻［12］設計了一種針對工作場所的光伏充電站模式，并提出EV動態充電策略以減小充電站對電力系統的依賴。文獻［13］提出一種模塊化的光伏充電站控制策略，以提高各模塊間的能量傳輸效率。文獻［14］考慮了光伏發電系統和EV充電站與電力系統之間的能量交互，論證了光伏發電系統作為充電站電源的技術和經濟可行性，并指出了配備儲能系統的必要性。但是，由于光伏發電出力具有間歇性，并且受光照強度等環境因素的影響很大，其難以為EV充電站提供穩定的電力。……