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瀝青舊路路面挖補(bǔ)施工技術(shù)分析

2017-05-20 08:03:49張麗彭春美
居業(yè) 2017年1期
關(guān)鍵詞:瀝青路面

張麗 彭春美

[摘要]近年來,隨著我國對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大,給公路施工質(zhì)量也提出了更高的要求。不過在公路施工過程中,路面病害問題常常出現(xiàn),如果沒有切實可行的處理措施,則會嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量。為此,本文結(jié)合具體工程案例,對瀝青舊路路面挖補(bǔ)施工材料準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面;挖補(bǔ)施工;工程案例

文章編號:2095-4085(2017)01-0077-02

1.工程案例

某公路工程屬于一級公路,全線選取瀝青瑪蹄脂碎石路面。目前,舊路面出現(xiàn)大量病害問題,如橫縱縫、網(wǎng)裂、啃邊及松散等。本工程重度坑槽并不嚴(yán)重,局部為主輕度坑槽較多,因此,必須進(jìn)行挖補(bǔ)施工。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況,填補(bǔ)材料可選取熱瀝青混合料,并通過大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。具體施工方案如下。

通過風(fēng)鎬先清理干凈坑槽附近松動、破碎的位置,隨后選取高壓風(fēng)槍清理干凈槽底、槽壁等位置的雜物,如廢料、粉塵等。隨后槽底通過烘燈烘干,且將粘層油均勻撒布到槽底,改性瀝青聚合物密封材料則涂抹到槽壁位置,一般涂刷2-3遍,并在3mm控制其厚度??硬厶钛a(bǔ)時可選用AC-16C改性瀝青混凝土,隨后進(jìn)行攤鋪、平整施工。壓實施工時需選取15t的壓路機(jī),并在98%以上控制其壓實度。

2.瀝青舊路路面挖補(bǔ)施工材料準(zhǔn)備

碎石:嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定,進(jìn)行瀝青路面碎石試驗,要求在28%以下控制碎石洛杉磯磨耗率,面層施工所需碎石需在42以上控制其磨光值。為滿足設(shè)計要求,可選取輝綠巖作為瀝青混凝土上面層碎石材料。同時,在外加劑不添加的情況下,可在4級以上控制瀝青、粗集料的粘附性。當(dāng)添加一定量外加劑后,需在5級以上控制其粘附性。

瀝青:選取SBS-I-D型成品改性瀝青用于瀝青混凝土上面層施工,則其他面層瀝青材料可根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定合理選取。要求改性瀝青必須具備無水分、均勻等特征,當(dāng)瀝青加熱溫度達(dá)到170℃時,不得出現(xiàn)氣泡、分離、聚集等問題。且針對進(jìn)場瀝青材料進(jìn)行各項技術(shù)指標(biāo)檢測,如針入度、延度及軟化度等。

細(xì)集料:潔凈、干燥、無風(fēng)化等為細(xì)集料選材的基本條件,根據(jù)本工程實際情況,可選取顆粒、級配符合設(shè)計要求的石屑作為細(xì)集料。

填料:一般選取磨細(xì)的憎水性石料(石灰?guī)r)礦粉作為瀝青混合料填料。且清理干凈原石料內(nèi)的雜物。清潔、干燥為礦粉材料,保證其能夠由礦粉倉自由流出。

3.瀝青舊路路面挖補(bǔ)施工工藝

3.1路面銑刨

利用測點高程進(jìn)行修補(bǔ)面積、銑刨面積及深度的確定,在修補(bǔ)面積確定后,即可通過切割機(jī)切出邊線,以此確??硬劭颖诰哂辛己么怪倍燃罢R的槽邊。順著機(jī)械設(shè)備行駛方向一刀一刀地進(jìn)行銑刨施工,根據(jù)工程具體情況,可將13cm作為銑刨深度,如積水、雜物等存于坑槽內(nèi),需及時增加銑刨深度,保證堅實底層徹底表露出現(xiàn)。如加鋪路面沒有進(jìn)行銑刨,在在銑刨施工中對該路段進(jìn)行拉毛處理。3~5mm為拉毛深度。

利用傳輸皮帶銑刨機(jī)能夠及時向運輸車輛輸送廢舊混合料,并向指定地點運送、放置。施工中可選取人工方式或機(jī)械清理干凈路面雜物。最后進(jìn)行熱瀝青灑布施工,灑布范圍集中于槽內(nèi)、槽邊接口位置,要求灑布量控制在1.2kg/m2左右。

3.2瀝青混合料拌和及運輸

當(dāng)混合料拌和具有良好均勻度、全部礦料顆粒都包裹到瀝青結(jié)合料以后即可確定瀝青混合料拌和時間,一般情況下,需在45s以上控制普通瀝青混合料拌和時間,其中5~100s之間可作為干拌時間,而改性瀝青混合料拌和時間應(yīng)多出一些,必須控制在60s以上。如出現(xiàn)花白、結(jié)團(tuán)等問題,不得使用。運輸車輛的安排應(yīng)大于瀝青拌和站的2h產(chǎn)量的運量,并確保始終有2-4輛料車等候于攤鋪機(jī)前進(jìn)行卸料。在瀝青混合料運輸過程中,必須將車輛底板面、側(cè)面清理干凈,不得存有雜物,也可將非石油基質(zhì)混合液涂刷到車箱底板上,避免混合料粘黏。除此之外,需將篷布覆蓋到運料車上,防止溫度驟降或灰塵污染等。

3.3瀝青混合料攤鋪

因選取滑靴找平法,必須提高下承層平整度,攤鋪施工作為整個挖補(bǔ)施工的重要環(huán)節(jié),可選取掛線法進(jìn)行路面挖補(bǔ)施工。攤鋪前,需復(fù)測施工段各個測點,對其攤鋪厚度進(jìn)行準(zhǔn)確確定,隨后打鋼釬、掛鋼絲繩,保證攤鋪面整體施工質(zhì)量。根據(jù)工程所需,攤鋪可分2層進(jìn)行,要求必須整平下承層結(jié)構(gòu)位置,在5mm以內(nèi)控制其平整度誤差。也可將下承層接頭位置通過銑刨機(jī)進(jìn)行臺階設(shè)置,此時槽壁位置可利用切割機(jī)切直,并將槽內(nèi)存有的雜物清理干凈。攤鋪施工時必須嚴(yán)格按照虛鋪系數(shù)等因素控制其厚度,如挖補(bǔ)面積較小,攤鋪時需先將虛鋪系數(shù)適當(dāng)增加,隨后進(jìn)行強(qiáng)振、壓實施工。如局部位置機(jī)械無法進(jìn)行攤鋪,需及時通過人工方式進(jìn)行回填補(bǔ)充,針對新老路面連接位置,需進(jìn)行部分細(xì)料篩分,隨后通過人工方式進(jìn)行平整施工。攤鋪作業(yè)實施后,應(yīng)保證其能夠連續(xù)施工,直至完成半幅坑槽鋪設(shè)作業(yè)。該施工過程,必須對其攤鋪速度加以控制,一般可設(shè)置在(3cm~5m)/min之間。

3.4瀝青混凝土壓實

完成瀝青混凝土攤鋪作業(yè)后,需及時檢測施工寬度、厚度、橫坡等因素,保證其質(zhì)量滿足設(shè)計要求。碾壓施工一般可分為3個環(huán)節(jié):初壓、復(fù)壓及終壓。初壓的作用為確?;旌狭暇哂辛己梅€(wěn)定性,碾壓遍數(shù)一般為2遍左右。必須在高溫下實施初壓作業(yè),碾壓過程中不得出現(xiàn)推移問題,要求混合料溫度在碾壓結(jié)束后控制在115℃以上;復(fù)壓作為壓實作業(yè)最重要的環(huán)節(jié),其可達(dá)到密實混合料及混合料成型的作用,其遍數(shù)可控制在3遍左右;終壓作為最后一步,要求完成該工序后,輪跡能夠被及時消除,保證壓實面具有良好平整性,一般可進(jìn)行2遍碾壓施工。而具體碾壓速度可根據(jù)施工階段、施工機(jī)械等條件加以確定,如表1所示。

一般情況下,可按照由低至高的順序進(jìn)行壓實施工,相鄰路段重疊輪寬需控制在1/3左右。如邊緣位置不存在支擋情況,需在邊緣位置留設(shè)一定寬度,一般為10cm~20cm左右,該位置先不做碾壓作業(yè)。完成第一遍全寬碾壓施工后,可在完成碾壓施工的路面上放置壓路機(jī),隨后進(jìn)行邊緣位置碾壓施工,進(jìn)而避免向外推移現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3.5接縫處理及修邊

(1)接縫。接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求,應(yīng)避免離析問題出現(xiàn)于接縫內(nèi)。要求選取6m直尺進(jìn)行接縫施工質(zhì)量檢測,保證其平整度與施工規(guī)定相符。施工過程中,往往會出現(xiàn)縱向冷接縫施工,需在鋪筑前進(jìn)行改性瀝青聚合物密封材料的涂抹,遍數(shù)為2~3遍,3mm為其厚度。隨后將完成壓實層上的混合料去除,從兩側(cè)碾壓到中間位置,碾壓預(yù)留10cm-15cm,隨后跨縫擠緊壓實。

選取垂直平接縫用于橫向接縫施工。接縫位置鋪筑時,在已成型油面上進(jìn)行攤鋪機(jī)熨平板加熱,進(jìn)而加大新老混合料之間的粘結(jié)性。攤鋪橫向接縫前,需將粘層瀝青涂抹到接縫端部位置,并預(yù)熱熨平板。事前進(jìn)行細(xì)料篩選,進(jìn)行接縫位置補(bǔ)灑,并清理干凈多余的填料。完成接縫施工作業(yè)后,即可對其平整度進(jìn)行檢測,選取的工具為6m直尺。

(2)修邊。完成上述所有施工工序后,即可切除攤鋪層外露邊緣,應(yīng)保證其切割準(zhǔn)確無誤。隨后及時清理干凈修邊切除的材料、雜物等,并向指定位置堆放。

(3)質(zhì)量驗收,開放交通。下面層經(jīng)攤鋪施工后,待其冷卻混合料表面溫度在50℃以下時,需及時檢測厚度、壓實度、平整度等指標(biāo)。確定指標(biāo)滿足施工規(guī)范規(guī)定后,即可開放交通。

4.結(jié)語

綜上所述,在我國基礎(chǔ)設(shè)施中,公路作為重要組成部分推動了城市化建設(shè)進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為提高施工質(zhì)量,必須選取科學(xué)有效的路面病害處理方法進(jìn)行施工,且通過不斷提升其技術(shù)水平,規(guī)范施工工藝,才能做好質(zhì)量控制工作,才能確保公路工程建設(shè)質(zhì)量,才能為公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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