瀝青路面施工技術(shù)控制要點分析

段然

摘要：瀝青混凝土作為道路施工中應(yīng)用范圍最廣的一種建筑材料，使用其鋪筑的道路路面具有耐磨、行車舒適以及施工工期較短的特點。在瀝青路面的施工過程中，確保材料選擇、攪拌、運輸、攤鋪等環(huán)節(jié)都能夠順利進行，采取標準科學(xué)的施工方法，保證施工質(zhì)量，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的道路工程。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；材料；質(zhì)量

中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）01-59-02

前言

瀝青混凝土路面具有巨大的優(yōu)勢，并得到了許多建設(shè)者的認可，也是交通建設(shè)的重要材料。由于當(dāng)前車流量不斷增大、重載車輛不斷增多，人們對路面行車舒適性的要求也越來越高，這就對瀝青路面施工質(zhì)量提出了更高的要求。因此，在施工過程中，開展科學(xué)有效的技術(shù)管理，充分發(fā)揮瀝青混凝土的優(yōu)勢，保證施工質(zhì)量，推動公路建設(shè)的發(fā)展。

1.瀝青路面施工材料選擇及控制

瀝青混凝土主要是由瀝青和礦料摻合在一起構(gòu)成的，礦料在混凝土中首要起骨架感化，而瀝青則首要起粘接感化，將礦料有用的粘接成一個團體。瀝青道路材料選擇至關(guān)重要，其對材料質(zhì)量的要求極高。選擇和采購材料過程中，應(yīng)加強對材料質(zhì)量的關(guān)注。應(yīng)在溫度較高且壓強較大的地方檢查材料，以此為依據(jù)考察瀝青砼材料的強度、外形、粘合能力等。同時還需要結(jié)合施工狀況及施工技術(shù)特點展開對材料的選購。在完成瀝青混合料的組成原材料選定之后，通過各組成材料之間的比例來進一步完成來對其技術(shù)性質(zhì)的確定。

（1）骨料粒徑最大值。瀝青原料主要參數(shù)之一即為骨料粒徑最大值，其直接影響道路的質(zhì)量，并且對道路的強度起到一定的作用。如今，對骨料最大粒徑的規(guī)定為最大值，厚度=2，這時能夠保證瀝青具有加強的抗壓性。

（2）瀝青酸濃度。在對瀝青砼原料控制時，應(yīng)注意對原料酸度的重視。由于瀝青酸導(dǎo)致原料表現(xiàn)為酸性，然而酸性材料會對瀝青和集料組合產(chǎn)生消極影響。因此應(yīng)弱化其酸度。

（3）機制砂和集料指標。在控制粘結(jié)度上，要盡量使用人工機制砂，盡量避免使用一些石屑與天然砂，除此之外，還要保證集料是潔凈的，沒有被風(fēng)化的。因此選擇時，應(yīng)避免其外表光滑，維持干凈和鋒利。這樣在施工的運用中能夠增加內(nèi)摩阻力，防止車轍的過多出現(xiàn)。盡量使用菱角標準較高的機制砂，避免扁片量過多，維持砼的高硬度。

2.配比與攪拌

配比與攪拌作為瀝青砼施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到路面施工質(zhì)量。材料在配比時，應(yīng)提前進行實驗，并根據(jù)實驗結(jié)果確定所需材料的數(shù)量及等級，便于材料的選擇及成本控制，并需要確認是否添加了外加劑，配比控制上要注意每個階段進行馬歇爾試驗，以獲得最佳配比，對所設(shè)計的配比要進行有效驗證，確保符合以上三個要求才能夠保障施工質(zhì)量。在生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，在間歇式拌和機進行取樣篩選之前，要先通過兩次篩選，確定熱料倉的材料比例，保證拌和機控制室能夠正常使用。混合料攪拌時要注意避免反復(fù)加熱，控制好加熱時間與溫度，以便使混合料保持最佳狀態(tài)，還要注意考慮溫度季節(jié)變化及周邊環(huán)境變化對攪拌產(chǎn)生的影響，以降低結(jié)團、離析、花白等現(xiàn)象的出現(xiàn)幾率，確保混合料分布均勻，在出現(xiàn)誤差時刻通過落差補償來校正配合比。

3.瀝青混合料的運輸

瀝青混合料從攪拌機到施工工地，需要專用工具進行運輸。運輸時，應(yīng)確保有承載量大的運送車，能夠及時快速將材料運輸，且防止對原料造成破壞。運送時，需要注重對車速的控制，在保護材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高速度和運送效率，運輸?shù)能囕v應(yīng)裝備齊全，配備擋風(fēng)遮雨的篷布。確保溫度始終控制在145-160℃左右，裝卸時現(xiàn)場要有專業(yè)人員指導(dǎo)。在運輸過程中，需要從多方面進行控制。（1）運料前，在運輸車輛的車廂處涂上防粘液。（2）裝料時，需前后移動裝料車輛，避免瀝青混合料發(fā)生離析。（3）運料車到達工地后，必須由專人逐車檢測溫度，驗收料單。合格后方能進入鋪筑段，并且由專人指揮倒料。（4）運料車輛配備保溫、防雨蓬布，隨時應(yīng)用。

4.瀝青混凝土攤鋪

瀝青材料的攤鋪過程中，不僅應(yīng)該注重材料的平整度，還要保證材料的均勻布設(shè)。在瀝青混凝土施工過程中，攤鋪前需要正確安裝各種裝置，將平板寬度、工作迎角、振搗器的振頻振幅等的參數(shù)調(diào)整準確。提高路面平整的措施主要是連續(xù)、緩慢以及均勻的攤鋪。攤鋪速度要保持緩慢、均勻。速度不均，就會造成面層粗糙度不均：速度過快，面層會變得粗糙。如果每次振動間隔增大，會造成平整度下降。因此，攤鋪機的工作速度一經(jīng)確定，就不得隨意變更。在進行攤鋪之前，需要體現(xiàn)對熨平板進行預(yù)熱，時間為15-20min，從而保證接縫處的路面溫度高于65℃。合理調(diào)整攤鋪機的振幅和頻率，保證攤鋪后，混合料的密度高于80%。在確定攤鋪機的速度時，需要綜合考慮各個因素，保證攤鋪平整、均勻，并且橫坡度和厚度檢測需要管穿于攤鋪的整個過程。在施工中，按三個步驟控制瀝青面層厚度的質(zhì)量：在攤鋪中隨時檢測攤鋪層的松鋪厚度以及終壓時的壓實厚度：利用瀝青混合料拌合的總生產(chǎn)量與實際鋪建面積，計算平均的厚度，進行總量檢驗；按規(guī)定的頻率進行鉆孔，檢測鉆孔試件的厚度。在鋪筑時，應(yīng)保持螺旋送料器均勻、慢速、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的混合料始終保持在螺旋葉片以上，安排專人檢查攤鋪厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

5.瀝青路面碾壓

碾壓是混凝土路面建設(shè)的最后一個環(huán)節(jié)，碾壓技術(shù)直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量以及路面的呈現(xiàn)效果。作為瀝青路面施工的最后一步——碾壓，也是瀝青路面施工的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主要是為了提高瀝青混合料的強度、穩(wěn)定性及抗磨耗等路用性能。碾壓的完成主要受厚度、速度、溫度的影響。在瀝青路面施工中，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

（1）初壓階段。初壓階段也叫穩(wěn)壓階段，初壓應(yīng)在較高溫度下進行，以不產(chǎn)生發(fā)裂、推移為原則。初壓時，壓路機驅(qū)動輪需面向攤鋪機，防止出現(xiàn)混合料推移。初壓完成后，應(yīng)及時檢測路面平整度，不符合要求的，及時處理。

（2）復(fù)壓階段。這個階段主要是對初壓后的路面進行壓實，是緊跟在初壓后進行的，一般用雙輪振動壓路機、重型靜力雙輪壓路機或大型輪胎壓路機進行碾壓。用這些設(shè)備對路面進行碾壓，能夠保證碾壓的質(zhì)量和效果。通常情況下，碾壓的遍數(shù)應(yīng)不低于8次。

（3）終壓階段。這個階段主要是消除復(fù)壓過程中遺留的表面不平整現(xiàn)象，通常使用靜力雙光輪壓路機進行，以無明顯輪跡為標準，達到施工要求的平整度。

6.接縫處理

為保證施工質(zhì)量和平整度，處理好施工過程中產(chǎn)生的各種接縫是施工中的關(guān)鍵。針對連續(xù)攤鋪的瀝青路面，需用雙光輪壓路機對路面橫向碾壓一遍后，再用專用直尺檢查平整度，邊檢測邊碾壓，達不到要求的立即填補找平，直至符合要求。橫向施工縫處理可選擇切縫機對接縫位置切齊鏟除，還要及時清理接縫灰漿涂抹黏層瀝青：對接縫處的碾壓可使用壓路機進行橫向壓實，先鋪路面跨縫再向新鋪面層轉(zhuǎn)移，碾壓后使用直尺檢查是否符合實際要求，橫向接縫要注意錯位以確保路面平順。若出現(xiàn)縱向縫，要采用自然縫及時修齊邊部清除松散混合料，做好搭接部分新攤鋪混合料的刮凈與碾壓，至于橫向縫要在當(dāng)天施工結(jié)束后及時使用直尺檢驗平整度，對多余部分使用鋸縫機切除，保證縫邊清理干凈后及時碾壓。

7.結(jié)語

隨著公路交通的日益發(fā)展，對公路的施工、維護和管理都提出了更高的要求。在道路建設(shè)的過程中容易受多種因素的影響，從而影響公路路面施工質(zhì)量。因此，建立瀝青路面施工的質(zhì)量控制體系，務(wù)必要基于各個公路工程項目的具體特點來選用合理的質(zhì)量控制措施，以便提高公路瀝青路面的耐久性和使用性能，更好地促進和諧社會的發(fā)展。