瀝青路面施工技術控制要點分析

段然

摘要：瀝青混凝土作為道路施工中應用范圍最廣的一種建筑材料，使用其鋪筑的道路路面具有耐磨、行車舒適以及施工工期較短的特點。在瀝青路面的施工過程中，確保材料選擇、攪拌、運輸、攤鋪等環節都能夠順利進行，采取標準科學的施工方法，保證施工質量，創造優質的道路工程。

關鍵詞：瀝青路面；施工；材料；質量

中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）01-59-02

前言

瀝青混凝土路面具有巨大的優勢，并得到了許多建設者的認可，也是交通建設的重要材料。由于當前車流量不斷增大、重載車輛不斷增多，人們對路面行車舒適性的要求也越來越高，這就對瀝青路面施工質量提出了更高的要求。因此，在施工過程中，開展科學有效的技術管理，充分發揮瀝青混凝土的優勢，保證施工質量，推動公路建設的發展。

1.瀝青路面施工材料選擇及控制

瀝青混凝土主要是由瀝青和礦料摻合在一起構成的，礦料在混凝土中首要起骨架感化，而瀝青則首要起粘接感化，將礦料有用的粘接成一個團體。瀝青道路材料選擇至關重要，其對材料質量的要求極高。選擇和采購材料過程中，應加強對材料質量的關注。應在溫度較高且壓強較大的地方檢查材料，以此為依據考察瀝青砼材料的強度、外形、粘合能力等。同時還需要結合施工狀況及施工技術特點展開對材料的選購。在完成瀝青混合料的組成原材料選定之后，通過各組成材料之間的比例來進一步完成來對其技術性質的確定。

（1）骨料粒徑最大值。瀝青原料主要參數之一即為骨料粒徑最大值，其直接影響道路的質量，并且對道路的強度起到一定的作用。如今，對骨料最大粒徑的規定為最大值，厚度=2，這時能夠保證瀝青具有加強的抗壓性。

（2）瀝青酸濃度。在對瀝青砼原料控制時，應注意對原料酸度的重視。由于瀝青酸導致原料表現為酸性，然而酸性材料會對瀝青和集料組合產生消極影響。因此應弱化其酸度。

（3）機制砂和集料指標。在控制粘結度上，要盡量使用人工機制砂，盡量避免使用一些石屑與天然砂，除此之外，還要保證集料是潔凈的，沒有被風化的。因此選擇時，應避免其外表光滑，維持干凈和鋒利。這樣在施工的運用中能夠增加內摩阻力，防止車轍的過多出現。盡量使用菱角標準較高的機制砂，避免扁片量過多，維持砼的高硬度。

2.配比與攪拌

配比與攪拌作為瀝青砼施工的關鍵環節，直接關系到路面施工質量。材料在配比時，應提前進行實驗，并根據實驗結果確定所需材料的數量及等級，便于材料的選擇及成本控制，并需要確認是否添加了外加劑，配比控制上要注意每個階段進行馬歇爾試驗，以獲得最佳配比，對所設計的配比要進行有效驗證，確保符合以上三個要求才能夠保障施工質量。在生產配合比設計階段，在間歇式拌和機進行取樣篩選之前，要先通過兩次篩選，確定熱料倉的材料比例，保證拌和機控制室能夠正常使用。混合料攪拌時要注意避免反復加熱，控制好加熱時間與溫度，以便使混合料保持最佳狀態，還要注意考慮溫度季節變化及周邊環境變化對攪拌產生的影響，以降低結團、離析、花白等現象的出現幾率，確?；旌狭戏植季鶆?，在出現誤差時刻通過落差補償來校正配合比。

3.瀝青混合料的運輸

瀝青混合料從攪拌機到施工工地，需要專用工具進行運輸。運輸時，應確保有承載量大的運送車，能夠及時快速將材料運輸，且防止對原料造成破壞。運送時，需要注重對車速的控制，在保護材料質量的基礎上提高速度和運送效率，運輸的車輛應裝備齊全，配備擋風遮雨的篷布。確保溫度始終控制在145-160℃左右，裝卸時現場要有專業人員指導。在運輸過程中，需要從多方面進行控制。（1）運料前，在運輸車輛的車廂處涂上防粘液。（2）裝料時，需前后移動裝料車輛，避免瀝青混合料發生離析。（3）運料車到達工地后，必須由專人逐車檢測溫度，驗收料單。合格后方能進入鋪筑段，并且由專人指揮倒料。（4）運料車輛配備保溫、防雨蓬布，隨時應用。

4.瀝青混凝土攤鋪

瀝青材料的攤鋪過程中，不僅應該注重材料的平整度，還要保證材料的均勻布設。在瀝青混凝土施工過程中，攤鋪前需要正確安裝各種裝置，將平板寬度、工作迎角、振搗器的振頻振幅等的參數調整準確。提高路面平整的措施主要是連續、緩慢以及均勻的攤鋪。攤鋪速度要保持緩慢、均勻。速度不均，就會造成面層粗糙度不均：速度過快，面層會變得粗糙。如果每次振動間隔增大，會造成平整度下降。因此，攤鋪機的工作速度一經確定，就不得隨意變更。在進行攤鋪之前，需要體現對熨平板進行預熱，時間為15-20min，從而保證接縫處的路面溫度高于65℃。合理調整攤鋪機的振幅和頻率，保證攤鋪后，混合料的密度高于80%。在確定攤鋪機的速度時，需要綜合考慮各個因素，保證攤鋪平整、均勻，并且橫坡度和厚度檢測需要管穿于攤鋪的整個過程。在施工中，按三個步驟控制瀝青面層厚度的質量：在攤鋪中隨時檢測攤鋪層的松鋪厚度以及終壓時的壓實厚度：利用瀝青混合料拌合的總生產量與實際鋪建面積，計算平均的厚度，進行總量檢驗；按規定的頻率進行鉆孔，檢測鉆孔試件的厚度。在鋪筑時，應保持螺旋送料器均勻、慢速、不斷地向兩側供料，使送料器中的混合料始終保持在螺旋葉片以上，安排專人檢查攤鋪厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正。

5.瀝青路面碾壓

碾壓是混凝土路面建設的最后一個環節，碾壓技術直接影響著瀝青混凝土路面的質量以及路面的呈現效果。作為瀝青路面施工的最后一步——碾壓，也是瀝青路面施工的最關鍵環節。主要是為了提高瀝青混合料的強度、穩定性及抗磨耗等路用性能。碾壓的完成主要受厚度、速度、溫度的影響。在瀝青路面施工中，碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段。

（1）初壓階段。初壓階段也叫穩壓階段，初壓應在較高溫度下進行，以不產生發裂、推移為原則。初壓時，壓路機驅動輪需面向攤鋪機，防止出現混合料推移。初壓完成后，應及時檢測路面平整度，不符合要求的，及時處理。

（2）復壓階段。這個階段主要是對初壓后的路面進行壓實，是緊跟在初壓后進行的，一般用雙輪振動壓路機、重型靜力雙輪壓路機或大型輪胎壓路機進行碾壓。用這些設備對路面進行碾壓，能夠保證碾壓的質量和效果。通常情況下，碾壓的遍數應不低于8次。

（3）終壓階段。這個階段主要是消除復壓過程中遺留的表面不平整現象，通常使用靜力雙光輪壓路機進行，以無明顯輪跡為標準，達到施工要求的平整度。

6.接縫處理

為保證施工質量和平整度，處理好施工過程中產生的各種接縫是施工中的關鍵。針對連續攤鋪的瀝青路面，需用雙光輪壓路機對路面橫向碾壓一遍后，再用專用直尺檢查平整度，邊檢測邊碾壓，達不到要求的立即填補找平，直至符合要求。橫向施工縫處理可選擇切縫機對接縫位置切齊鏟除，還要及時清理接縫灰漿涂抹黏層瀝青：對接縫處的碾壓可使用壓路機進行橫向壓實，先鋪路面跨縫再向新鋪面層轉移，碾壓后使用直尺檢查是否符合實際要求，橫向接縫要注意錯位以確保路面平順。若出現縱向縫，要采用自然縫及時修齊邊部清除松散混合料，做好搭接部分新攤鋪混合料的刮凈與碾壓，至于橫向縫要在當天施工結束后及時使用直尺檢驗平整度，對多余部分使用鋸縫機切除，保證縫邊清理干凈后及時碾壓。

7.結語

隨著公路交通的日益發展，對公路的施工、維護和管理都提出了更高的要求。在道路建設的過程中容易受多種因素的影響，從而影響公路路面施工質量。因此，建立瀝青路面施工的質量控制體系，務必要基于各個公路工程項目的具體特點來選用合理的質量控制措施，以便提高公路瀝青路面的耐久性和使用性能，更好地促進和諧社會的發展。