7座、8萬、自動擋

佟星

伴隨汽車消費(fèi)市場的變化以及國家對微型面包車的限制生產(chǎn)政策，很多以前做微車生意的企業(yè)都開始轉(zhuǎn)型干起了乘用車，開瑞就是其中之一。依托奇瑞的技術(shù)資源和生產(chǎn)管控體系，開瑞正按部就班地開展自己的乘用車事業(yè)。

K60這款車上市沒幾個月，現(xiàn)在的月均銷量穩(wěn)定在5000輛的一個量級，考慮到品牌因素，這個數(shù)字還是值得一提的。這次我們試駕的是K60新推出的自動擋車型，它和我們雜志之前介紹過的手動擋差別僅僅是變速箱不同。

動力系統(tǒng)肯定來自于奇瑞，變速箱是一臺4AT，據(jù)介紹這個4AT的裝車保有量已經(jīng)超過了50萬輛，可靠性應(yīng)該有所保證，這對于一款售價便宜、既拉人又拉貨的車來說還是挺重要的。1.5升的發(fā)動機(jī)有80kW的最大功率和140Nm的最大扭矩，動力參數(shù)一般。在和4AT的組合下，相較之前，最大的改變就是解放了左腳，緩解了堵車疲勞，對于剛拿本的人來說，也算是一個福音。

時速60公里內(nèi)，這臺變速箱的表現(xiàn)還是合格的，能夠完成一個變速箱基本的動力傳遞任務(wù)。但畢竟這是一個4AT，再加上經(jīng)濟(jì)廉價的車型定位，駕駛上還有很大的提升空間，不能有不切實(shí)際的期盼。急加速時動力會有一定的滯后，特別是2擋換3擋時，轉(zhuǎn)速需要拉過3500轉(zhuǎn)后才可以，聲音自然也就大了些，沒辦法，4AT的齒比所限，油耗可能也會帶來一定影響，但還是要比同價里的AMT變速箱好。還有一個開起來比較別扭的地方是剎車，踏板腳感較硬，前段剎車力度較小，需要駕駛者對剎車有足夠的預(yù)判和掌控。

我之前也開過手動的K60，對比的話，我的建議是只要對手動擋不抵觸或是手動自動無所謂的話，還是買手動的K60，一是又便宜了點(diǎn)，二是滿載的話對動力的支配會稍微自由些。盡管駕駛上距離完美還差幾步，可K60的底盤和基礎(chǔ)制造在同檔車?yán)锝^不算含糊，四輪盤剎，前后防撞鋼梁、車門防撞筋，高速和顛簸路段下，底盤沒有松垮和異響，穩(wěn)定感上絕對說得過去。

再次體驗(yàn)K60，有兩個地方還是給我的印象較深，一個是真皮多功能方向盤，另一個是換擋手柄，這兩處的手感令人刮目相看，看得出來，廠商在這兩個地方是真用心了，不夸張地講，甚至超過了很多15萬元的車。

開瑞K60有223和232兩種7座布局形式，另外還有5座和6座車可選，可選的類型還挺多。自動擋有兩款，售價7.48萬元的豪華型和7.78萬元的旗艦型。旗艦型的配置算是“逆天”級，帶手機(jī)互聯(lián)等拓展功能的8英寸觸摸屏，4.2英寸儀表彩顯屏，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、打孔真皮座椅、定速巡航、藍(lán)牙、雙USB接口等。還缺什么？我對天窗沒興趣，ESP能來一個就不要自行車了。

7座，自動擋，8萬元，滿足這個條件可選的車其實(shí)并不多，K60必須算一個了。除此之外，該車還有終身免費(fèi)保修、4年12次免費(fèi)保養(yǎng)、貸款免息等吸引人的購車政策。

未來的一兩年，開瑞還會推出7座MPV的K70、7座SUV的X90以及X80。