中國無人機產業期待軍民融合驅動力—“尖兵之翼”第八屆中國無人機大會暨展覽會圓滿落幕

◎記者 郝 昱

6月14日，世界的目光聚焦尖兵之翼——第八屆中國無人機大會暨展覽會（以下簡稱尖兵之翼大會）。本屆大會由中國航天科技國際交流中心、中國無人系統產業聯盟共同主辦。該展會已舉辦八屆，本屆大會以“軍民融合背景下無人機關鍵技術與應用”為主題，把握無人機發展前沿，關注中國無人機軍民融合熱點，受到了專業人士的認可。

本屆展會聚集了來自6個國家和地區的103家企業，展出500余架/套無人機及相關設備。其中，無人機整機140架，無論展示內容還是展示規模都達到歷史新高。展品涵蓋動力裝置、機體結構及相關材料、飛行控制、發射和回收、無人機探測和避險、控制與交流、圖像處理、電池續航能力等各技術領域。

近年來，中國無人機在世界舞臺展現了不凡實力，就在大家自豪感漫溢時，如何走上持續發展之路，推動各級別無人機產業欣欣向榮成為焦點。對此，業界發出了自己的聲音：期待軍民融合驅動力！

尖兵之翼——第八屆中國無人機大會開幕論壇現場

中國無人機實力不凡

中國無人機火了！這不僅培養了大批飛行、航拍愛好者，使無人機成為媒體報道的寵兒，更推動了中國無人系統產業的發展進程、擴大了其應用領域。

中國無人機究竟具備怎樣的實力？事實勝于雄辯。消費級無人機方面，2013年美國AUVSI展會500余家參展商中，唯有中國展商的無人機產品在現場試飛。2015年6月巴黎航展上，中國無人機品牌的國外代理商比比皆是。另外，軍用無人機實力也不可小覷。“九三”大閱兵期間展示的全是成熟無人機列裝部隊。2013年11月，中國“利劍”無人機首飛成功，利劍是我國研制的新一代隱身無人作戰飛機，采用了全隱身設計，隱身性能好，具備較強的突防能力。利劍首飛成功使得中國成為世界第四個試飛大型隱身無人攻擊機的國家。這些都已展示了中國無人機的實力。

“中國無人機領先世界，這是大家的共識，也是不爭的事實。”中國無人系統產業聯盟秘書長孫柏原在接受《網信軍民融合》記者專訪時表示，這也讓不少國人為之驕傲。

談到自己從事的無人機行業，河南三和航空工業有限公司（以下簡稱三和航空）總經理、中國旋翼機產業聯盟秘書長陶亮非常自豪，他之所以投身通用航空領域，更多是源于興趣：“我是飛行愛好者，接觸通用航空已經10年了，能有機會把自己的愛好作為事業是人生一大幸事；此外，近年來國家對通用航空發展非常重視，不斷出臺支持政策，這正是發展無人機產業的大好機遇，時不我待。”

正如陶亮所說，目前我國在抓緊出臺最新政策，掃除無人機產業發展障礙，為行業提供有利的市場政策機制的同時，推廣無人機在各領域的全面應用。由于無人機是信息化、智能化結合的技術應用產品，因此可以替代有人機，避免有人機的一系列缺陷。

“人的退出，將給作戰武器及各類裝備提供更大的發揮空間。”裝備制造和無人機領域專家佟京昊向記者解釋說。

比如，在地理測繪領域，相對于獲取信息不足、限制較多的衛星遙感影像和受制租賃、場地管理、空運申請等復雜流程的有人飛機而言，無人機在地理測繪方面具備巨大優勢，不僅便捷、成本低，而且可行度高、無場地要求，已成為最新的測繪手段。“無人機在傳統測繪、數字城市建設、災害應急等方面得到很好的應用，已經成為現階段低空攝影的絕佳手段，并取得了越來越多測繪單位的青睞。”北京測繪學會理事長楊伯鋼向記者介紹。

持續發展之路在哪里？

對于軍民融合背景下無人機技術的發展，與會嘉賓都充滿信心，對軍民融合帶來的發展驅動力更是充滿期待。

三和航空一直專注于工業級無人機的研發生產，其工業級無人機產品有效載荷都在100公斤以上，由于現有電池技術驅動能力有限，該企業采用了汽油、重油發動機驅動的解決方案，可達到大載荷、長航時的效能。

該企業總經理陶亮是第一次帶隊參加“尖兵之翼”大會，他在接受《網信軍民融合》記者采訪時表示，此次參展讓他對國內工業級無人機發展狀況有了比較全面的了解，也給他們繼續發展工業級大載荷、長航時無人機帶來信心，同時，使業內人士對三和航空的工業級無人機產品有了更多了解。

在展會現場記者獲悉，目前，以大疆為代表的中國消費級無人機在全球市場已占據一定份額，彩虹系列、翼龍系列戰略無人機發展也非常迅速，但工業級無人機相對滯后。

陶亮對記者坦言：“工業級無人機發展緩慢主要有以下幾點原因：第一，軍工企業無暇顧及該領域；第二，工業級無人機研發周期長、開發成本高，所以也很少有民企涉足。”

在他看來，一旦軍民融合政策落到實處，不僅會成為無人機發展的驅動力，對我國軍隊現代化、更多技術轉換為國民經濟生產力都有推動作用，對提升制造業，甚至國家經濟發展活力也將起到巨大促進作用。

“今年，尖兵之翼大會設定‘軍民融合背景下無人機關鍵技術與應用’主題，就是希望在軍民融合上升為國家戰略的背景下，探討無人機關鍵技術的發展方向與創新應用，今后這一主題還將繼續。”采訪中，孫柏原對記者介紹說。

四旋翼無人機展示

“中國無人機產業作為軍民融合的典型代表正迎來創新發展的春天。”在尖兵之翼大會上，對于無人機領域軍民技術融合的現狀，北京市海淀園管委會企業發展促進處處長何建吾給出了這樣的評價。

對此，佟京昊也向記者表示，目前，民企在材料、控制、通信領域部分已經參與，相信未來也可能會更多參與到軍用無人機的研制和開發中來。

開幕論壇上，軍民企業技術怎樣融合，如何走出一條可行的中國特色軍民融合發展之路，也成為與會嘉賓探討的熱點。

“中國還處于軍民融合初級階段，要走出中國特色軍民融合發展道路，關鍵在于兩點：一是制度創新，從頂層設計來看，加快建立軍民融合創新體系，實現制度創新是黨中央一直以來推動的工作要點；二是走專業化發展道路，這需要借鑒他國經驗，同時還需經歷至少二三十年長期技術衍生過程。”佟京昊認為。

展覽會現場

歷史實踐證明，前蘇聯在行業化發展體制下技術過于封閉，以分工形式割斷了軍用與民用技術間的衍生過程。美國在技術衍生方面推進迅速，政府鼓勵發展相關領域技術，不限制使用，不僅讓企業從中獲利，還將技術的回報率擴大化。可以說，美蘇的經濟發展體制給同一技術帶來了巨大衍生差距。

以美鋁公司為例，該企業只專注研制緊固件、鑄件等部件，在軍、民領域的應用均有涉及。作為專業化企業、世界鋁生產制造領導者，美鋁公司也只是美國整個經濟產業化鏈條中的一部分，這就激發了其自發追求技術創新和擴大技術應用范圍的活力。

不過佟京昊也表示，單純模仿美國的專業化道路不現實，美國的體制是在100多年中逐步形成的，其每個發展階段的體制都不一樣，因此，現學現用行不通。我國作為世界第二大經濟體，要參與到國際競爭中，絕對不可以完全學習他國的老路，這也是為什么黨中央指出必須走中國特色軍民融合發展道路的原因，這是一項需要長期探索的課題。