福耀集團智能化變革支撐企業“走出去”戰略

路沙

2016年，福耀玻璃工業集團股份有限公司（以下簡稱福耀玻璃）的“汽車玻璃智能工廠試點示范”成功入選工信部智能制造試點示范項目。

福耀集團總裁助理陳勝坤介紹說：“試點項目將進行多方面的突破，包括高附加值玻璃產品開發及關鍵工藝技術突破，核心裝備的智能化與國產化，提升設備互聯技術及信息安全等。”

除此之外，福耀集團牽頭聯合清華大學、漢得科技、福耀機械共同組建了“產學研用一體化”四方創新聯合體，并成立“院士工作站”、“智能制造研究中心”、“信息化集成中心”，全面開展智能制造新模式的研究和應用。

“通過試點項目的實施，公司將形成從產品、生產和服務全面的智能化，并構建大數據平臺，形成與客戶的全面協同服務能力，提供汽車玻璃全套解決方案。”陳勝坤如此說道。全面的智能化變革

作為寶馬、奔馳、賓利、路虎等知名汽車品牌的主供應商，福耀玻璃在同一生產線上生產的智能玻璃往往需要達到數十種以滿足不同客戶的需求：從抬頭可視到去冰除霧，從隔音降噪到無極調光；從結合軍用飛機HUD投影技術將儀表盤投射到前擋玻璃，到針對雨天設計的憎水玻璃；從去冰除霜除霧的鍍膜加熱玻璃，到降低噪音干擾的隔音玻璃，再到讓邊窗透明度自由變化的無極調光玻璃，福耀在滿足不同客戶需求的同時，需要在同一生產線實現智能生產和高效切換。

福耀玻璃通過“技術領先、智能生產”兩大戰略，搭建數字化的連接通道，打通研發、生產、管控、銷售等各個環節，構建了“定制化產品、自動化制造”的全新“福耀模式”，從而打造出中國制造業的工業4.0范本。以一個年產數百萬套汽車玻璃車間為例，高度柔性的生產方式可以在同一條生產線上實現數十種不同汽車玻璃的生產，制造工藝不是太復雜的玻璃品類切換通常只需1小時，一個車間一年可以生產上萬種不同的汽車玻璃。從下訂單開始，客戶定購2000片汽車玻璃最快僅需1天即可完成，實現了“多品種、小批量、高效率”的柔性生產。

目前，在福耀的浮法玻璃車間，已經難以找到體力勞動者的身影，自動化的流水線和機器人協作，穩定地生產。柔性生產的本質是不斷消化和滿足不同國家、不同文化的客戶對于品質、設計、語言表達的要求。

在這個過程中，所面臨的關鍵挑戰就是讓數據流動的自動化，需要實現對用戶需求——訂單信息——產品開發——工藝規劃——生產制造——使用維護過程中的人、原材料、機器的每個加工動作和行為自動、實時、全面的記錄，實現生產全流程各環節數據的自動采集、自動傳輸、自動處理、自動執行，讓正確的數據、在正確的時間發送給正確的人和機器，從而解決了柔性定制生產帶來的生產不確定性、多樣性和復雜性問題。

另外，福耀智能工廠通過工業互聯網技術讓生產過程中的隱性數據顯性化，也就是把生產加工、物流等各個環節的隱性信息，借助傳感器、物聯網網關、工控機等設備采集出來，之后通過高可靠的工業網絡傳輸至生產管理業務系統（如MES系統）。最終，基于大數據平臺的生產業務系統將數據價值變現，使“數據”轉化為具有決策依據的“知識”。

在提升制造柔性化、智能化和高效率的同時，福耀還在試圖讓自己遍布全球各地的工廠更加緊密地聯網，與客戶和供應商更加無縫的信息化對接也在積極推進。

“福耀已經不僅是制造，我們所做的是制造服務業，與上下游產業鏈正在形成‘你中有我、我中有你的新格局。”福耀集團總裁左敏解釋說，以往福耀可能僅僅為客戶提供一片片的汽車玻璃，而現在提供的是包括各種安裝配件的汽車玻璃總成，甚至安裝服務都已經由福耀負責。

全球化戰略部署

如果說創新驅動是福耀玻璃持續引領風向的強大引擎，那么，堅持國內市場、國際市場雙輪驅動，則是其逆勢上揚的持久保證。大步“走出去”，已成為近年來福耀玻璃的耀眼表現，也是“中國制造”真正實施全球化戰略的典范。

2011年6月，福耀挺進俄羅斯，在盧卡加州投資2億美元設廠。設計產能為年供應300萬套汽車安全玻璃。2013年9月，項目一期100萬套汽車玻璃順利投產。這一步，使福耀成為俄羅斯汽車市場主要玻璃供應商。

2014年，福耀又啟動美國項目，總投資6億美元，這是中國汽車零部件企業在美最大投資項目。該工廠建成后將形成450萬套汽車玻璃+400萬片汽車配件的生產能力，成為全球最大的汽車玻璃單體廠房。項目一期已于2015年底投產，通用、克萊斯勒等整車客戶的訂單絡繹不絕。

2014年7月，福耀收購世界汽車玻璃巨頭PPG公司旗下芒山工廠，包括土地、廠房、兩條生產線等。經過1年的設備升級改造，其中一條生產線已投產。第二條生產線的冷修改造完成后，可生產滿足汽車玻璃要求的各等級浮法玻璃，年產量可望達28萬噸。

2016年，福耀在繼續完成美國項目二期建設、建立研發中心的同時，還將在德國建立包邊工廠。屆時，福耀在全球將擁有福建、上海、美國、德國四大設計中心。以此為依托構建全球制造基地，福耀將實現全球客戶需求與供應的即時對接、互聯互通，進一步做大做強。

全球化布局，支撐了福耀更高起點再出發：過去，海外市場收入占比不到一成，但目前福耀已有三分之一的收入來自海外市場。

福耀集團董事長曹德旺提到：“我們‘走出去，肯定是要去賺錢的，不可能做虧本買賣。以美國項目為例，雖然美國制造業的人力成本占整個生產運營成本的四成多，但水、電、地皮、天然氣等能源成本只有國內的五分之一，到全球最主要的幾家汽車制造商“家門口”設廠，可降低原料供應、生產和運輸等成本。這樣形成產業配套，大大降低了成本。”