整車氣味提升流程化研究

胡寅浩，劉亞林，崔恩有，王越，應宇驥

（中國汽車技術研究中心寧波汽車零部件檢測有限公司，浙江 寧波 315104）

前言

汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，也是當今世界經濟的重要產業。隨著消費者環保理念增強，車內空氣質量越來越受到關注，國家及政府相繼出臺了很多政策及法規。2007年國家環境保護總局出臺了HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》提出整車車內揮發性有機的檢測方法。由環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的 GB/T 27630-2011 《乘用車內空氣質量評價指南》標準則明確規定了整車車內空氣質量的限值要求。

雖然國家及政府對車內揮發性有機物（VOC）做出了明確規定，但是關于氣味的相關檢測方法及限值要求都是空白。目前行業內多為各主機廠自主編制的氣味標準，標準僅針對整車或車內非金屬材質的氣味檢測方法，但沒有相關氣味提升方法。本文通過對相關政策法規的研讀及其在日常試驗中的應用，并且通過對試驗數據及結論的不斷總結及改進提出整車氣味提升的流程及方法，為整車生產企業提供整車氣味提升方案。

1 整車氣味來源

1.1 氣味原理

氣味是人的嗅覺器官以空氣為介質對揮發性物質物理性能的嗅覺感知。氣味物質分子在空氣中擴散，由鼻腔收容之后，并與嗅神經相接處，然后將情報傳達到大腦，于是就產生了氣味感。

1.2 氣味來源

車內氣味是由車內各類零部件所使用的材料揮發出來的小分子，彌散在車內的空氣中，進而被人們的嗅覺器官-鼻子所感知到。

金屬物件本身氣味較低，甚至無味，所聞的氣味實際是車內各類非金屬物件所散發的氣味的混合物，主要非金屬物件如下圖：

圖1

車內氣味評價完全依靠專業人員的嗅覺器官-鼻子來感受，并由專業人員進行主觀評價，而車內非金屬材料繁多，氣味類型復雜，單獨嗅辨整車氣味難以確認整車氣味主要來源。

2 整車氣味提升流程

2.1 整車氣味評價，確定目標車輛

目前汽車行業內關于整車氣味的檢測并無相關的國家標準或行業標準，基本都是汽車生產廠家自行編制的企業標準，各個汽車生產廠家雖然對最終氣味評價的位置及氣味等級描述存在差異，但試驗條件基本一致。主要技術參數參考HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》試驗條件：環境溫度：25℃±1℃，；環境濕度：50%RH±10%RH；風速：≤0.3m/s；背景濃度：甲苯≤0.02mg/m3，甲醛≤0.02mg/m3對車輛進行平衡穩定。即去除車內所有表面覆蓋物，（如座椅、地毯薄膜等），打開車門窗，平衡至少 6小時；關閉車門窗平衡16小時后，通過專業培訓的氣味評價人員進入車輛內部進行氣味評價。一般要求至少由3人參與評價，評價的平均結果作為參考，確定需要進行整車氣味提升的目標車輛。

2.2 零部件氣味評價，刪選重點總成

對于整車氣味未達到標準要求的目標車輛，做進一步的零部件總成氣味檢測，建議零部件從整改目標車輛上直接拆卸。對零部件總成進行氣味評價，刪選出需重點整改的零件總成。重點零部件總成刪選我司總結了一套有效便捷的檢測方法。如下：

2.2.1 試驗原理

將車內飾單個零部件總成（如地毯）放入自身無氣味的泰德拉采樣袋中，然后密封采樣袋，排除袋內空氣，充入一定量的氮氣，在一定溫度條件下放置一定時間后，零部件的氣味散發到采樣袋內，由氣味評價人員打開袋子封口處嗅辨袋內氣味。

2.2.2 試驗條件

a.泰德拉采樣袋采用2000L采樣袋，需高溫清潔至無氣味干擾；b.高純氮氣，充入泰德拉采樣袋的氮氣需高純氮氣，純度達到 99.999%；c.試驗環境模擬整車氣味試驗，溫度為25±1℃，采樣袋內濕度無法控制。

2.2.3 試驗步驟

a.將泰德拉采樣袋高溫（80℃及以上）老化；b.采樣袋內充入50%采樣袋體積的高純氮氣（即1000L）進行空白驗證，確保采樣袋空白無氣味，則該采樣袋可進行樣品試驗；c.樣品放入可用的采樣袋內，密封完全，抽出采樣袋內殘余空氣，充入1000L高純氮氣并置換3次（即充入1000L高純氮后完全抽出，如此反復3次），最后準確充入1000L高純氮，放置于25℃環境箱內，保持16h后進行氣味評價。

2.2.4 方法參數依據

a.統一采用2000L采樣。2000L采樣袋能放入車內任何單個零部件總成，統一用2000L袋子可考察單個零部件對相同空間的釋放貢獻量；b.檢測溫度及檢測時間，模仿整車氣味試驗要求。

2.3 材料氣味評價，明確整改材料

刪選出的重點需整改零部件總成（一般情況下選取 10件左右），將其拆解至均一材質，各材質根據汽車生產廠家制定的相關材料氣味標準進行試驗。根據不同企業標準，采用玻璃氣味瓶或者無味密封袋兩種試驗器皿。材料氣味評價結果用以明確最終需整改材料，不符合標準要求的材料均建議進行更換或整改。同時，對用于零部件之間粘合的膠粘劑等（如前擋風玻璃膠）進行氣味評價，對不符合標準要求的的一律進行整改。為方便后續整改，可應用氣味嗅辨儀、GC-MS、HPLC等設備幫助分析均一材質內氣味散發物及其含量。對于散發量高的物質進行氣味類型查詢，有刺激性氣味或不舒適的氣味類型散發物，建議進行其他物質更換。

2.4 材料整改，氣味提升

明確需整改材料后，將需整改材料清單告知汽車生產廠家。氣味整改提升過程由主機廠主導，根據檢測機構提供的檢測結果，有針對性的要求各級供應商進行材料整改，整改后的均一材料應送至檢測機構進行整改后氣味評價，如符合標準要求則通過可用于零部件總成生產，如不符合則重新整改，此過程可能需多次反復花耗較長時間。同一零部件總成需整改的不同材質都達到要求后，將整改后材質用于制成的零部件總成。再對零部件總成進行氣味評價，如符合標準要求則用于整車安裝。材料整改的同時，需對材料存放的環境進行評估，嚴格要求存放環境，放置材料受自然環境影響產生異味。

3 注意事項

氣味嗅辨為人工評價，為尋求數據準確性一天內同一評價員評價不得超過10個。零部件拆解為不可逆過程，拆解過程一定要拍照等做好溯源工作。整車氣味整改是個繁瑣的過程，整個整改過程需花耗較長時間，且整改過程可能并不順利，需主機廠、檢測機構、供應商等多方合作才能達到整改提升效果。氣味散發容易受溫度、濕度、光照、存放環境等多方面的影響，整改過程中需密切關注相關條件。

4 結論

整車氣味提升是從整車氣味——零部件總成氣味——材質氣味——零部件氣味——整車氣味的循環檢測，整改過程繁瑣耗時。本文研究的車輛氣味提升流程對主機廠、各檢測機構及供應商均有一定的幫助，為整車氣味整改提供一個切實有效的思路。

[1] 劉亞林,胡寅浩,陳魯鐵,鄭思維,王越.汽車零部件總成的氣味性試驗方法[J].汽車零部件,2016(12):72-73.

[2] HJ/T 400-2007 車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法[S].

[3] 劉慶,游錦璋,郭創奇.汽車室內VOC法規及測試方法介紹[J].汽車零部件,2013（10）:91-93.