俄羅斯空軍

王思雯

俄羅斯空軍（Voyenno-vozdushnye sily Rossii，WS）成立于1992年，是世界第二六空軍，目前擁有4000多架飛機。

歷史回顧

提到俄羅斯這個國家，我們不得不提到一個已經從歷史中消失的國家——蘇維埃社會主義共和國聯盟，也就是我們常說的蘇聯。蘇聯建國于1917年，同年11月10日，新生的蘇維埃政權就根據列寧指示建立了蘇俄航空和浮空委員會，這大概是蘇聯最早的航空機構了。一個多月之后的12月20日，陸海軍人民委員部設立了共和國空軍全俄管理委員會，并于1918年開始建設正規空軍。終于，在1918年5月24日成立了蘇俄工農紅軍空軍總局，并成為蘇俄工農紅軍空軍的統率機關。之后，蘇聯經歷了國內戰爭、第二次世界大戰，在此期間蘇聯空軍迅速發展，由最早的300多架飛機壯大至戰爭期間的11萬架。第二次世界大戰中，蘇聯空軍不僅僅在空中對抗德國空軍力量，還為支援陸、海軍作戰做出巨大貢獻。之后，蘇聯空軍在遠東地區的對日軍作戰中也發揮了巨大作用，并使得蘇聯迅速取得遠東戰役的勝利。

戰后，蘇聯空軍進行整編，飛機的類型也由活塞式飛機向噴氣式飛機轉變，數量由上萬架飛機驟減至不足1500架。1946年2月，蘇聯空軍成為獨立軍種，設立蘇聯空軍總司令的職務。1953年，蘇聯空軍進行精簡整編，提高武器裝備質量，成功制造了米格-15和米格-17噴氣式戰斗機，批量生產了仿制美國B-29轟炸機的圖-4轟炸機。1954年至1959年期間，蘇聯空軍研制出Kd-15艦載直升機，換裝超音速噴射戰斗機、性能先進的轟炸機等，開始具備空對地導彈突擊能力，同時大量裝備核武器。在此期間，蘇聯空軍還組建了長程航空兵，并將運輸空降兵重組為運輸航空兵。也就是說，蘇聯空軍包括長程航空兵、前線航空兵以及軍事運輸航空兵。然而在20世紀50年代末期，蘇聯當時的領袖赫魯曉夫看到飛彈和核武器的發展，認為火箭類武器會取代作戰飛機，使得蘇聯空軍壓縮軍用航空科研、裁減空軍部隊。直至20世紀60年代末，美國受米格-21、米格-25和米格-23原型機首飛成功的影響，從1965年相繼開始了YF-15重型戰斗機（F-15）計劃和YF-16（F-16）輕型戰斗機計戈U，形成“高低搭配”的概念，同時美國海軍也有了主力艦載機F/A-18“大黃蜂”。作為回應，蘇聯于1969年開始進行有針對性的PFI未來前線戰斗機計劃，其主要目標就是要超越F-15，所以此計劃也簡稱為“反F-15”。在這之后誕生的便是先進戰術戰斗機米格-29和蘇-27。

1991年12月25日，蘇聯解體，15個獨立聯邦瓜分了蘇聯的戰機與機組人員，其中俄羅斯聯邦空軍繼承了蘇聯空軍總兵力的75%。20世紀90年代，俄羅斯經濟衰退也影響到了空軍，削減軍費導致軍事基礎設施老化。

1998年7月16日，鮑里斯·葉利欽總統下令將防空軍并入空軍。1998年期間，共有580個單位被解散，134個單位被重組，超過600個單位被賦予新的司法管轄權。俄羅斯空軍服役人員從先前的318000人削減到185000人。

俄羅斯空軍結構

俄羅斯空軍由7個戰役司令部構成“戰役司令部-空軍基地-大隊”三級指揮結構。第一空防司令部歸西方軍區指揮，第二空防司令部歸中央軍區指揮，第三空防司令部歸東方軍區指揮，第四空防司令部歸南方軍區指揮。

第一空防司令部（駐沃羅涅日）

主要現役機型蘇-34、米格-29K、米格-35D、米格-290VT、蘇-35BM

第6961空軍基地（駐貝索韋茨）主要現役機型蘇-27；

第6964空軍基地（駐蒙切戈爾斯克）主要現役機型蘇-24M和蘇-24MR；

第6965空軍基地（駐維亞澤馬）主要現役機型米-8TM、米-24V和米-28N；

第7000空軍基地（駐沃羅涅日）主要現役機型蘇-24M、蘇-24AAR和蘇-34。

第二空防司令部（駐葉卡捷琳堡）

第6977空軍基地（駐彼爾姆）主要現役機型米格-31；

第6979空軍基地（駐堪斯克）主要現役機型米格-31BM；

第6980空軍基地（駐車里雅賓斯克）主要現役機型蘇-24M；

第6982空軍基地（駐多姆納）主要現役機型米格-29和蘇-30SAA。

第三空防司令部（駐哈巴羅夫斯克）

第6983空軍基地（駐沃茲德維任卡）主要現役機型蘇-25SM、米-8TAA和米-24P；

第6987空軍基地（駐澤姆基）主要現役機型蘇-27SM、蘇-30M2和蘇-35S；

第6988空軍基地（駐呼爾巴）主要現役機型蘇-24M、蘇-24M2和蘇-24MR；

第6989空軍基地（駐中烏戈洛瓦亞）主要現役機型蘇-27SM和蘇-35S；

第265運輸航空基地（駐哈巴羅夫斯克）。

第四空防司令部（駐頓河畔羅斯托夫）

第6970空軍基地（駐摩羅佐夫斯克）主要現役機型蘇-24M和蘇-34；

第6971空軍基地（駐布瓊諾夫斯克）主要現役機型

蘇-25SAA、米-8AMTSh、米-24V和米-28N；

第6972空軍基地（駐克里木斯克）主要現役機型蘇-27、米-8、米-24P和米-28N；

第6974空軍基地（駐科列諾夫斯克）主要現役機型米-8AATV-5、米-24V、米-28N和米-35M；

第999空軍基地（駐坎特）主要現役機型蘇-25、蘇-27和米-8T；

第229運輸航空基地（駐頓河畔羅斯托夫）。

空天防御戰役戰略司令部（駐莫斯科）

第6963空軍基地（駐庫爾斯克）主要現役機型米格-29SMT；

第6968殲擊機空軍基地（駐霍季洛沃）主要現役機型蘇-27和米格-31。

軍事運輸航空兵司令部（駐莫斯科）

第6955空軍基地（駐特維爾）主要現役機型伊爾-76；

第6956空軍基地（駐奧倫堡）主要現役機型伊爾-76；

第6958空軍基地（駐塔甘羅格）主要現役機型伊爾-76；

第6985空軍基地（駐普斯科夫）主要現役機型伊爾-76。

遠程航空兵司令部（駐莫斯科）

第6950空軍基地（駐恩格斯）主要現役機型圖-22M3、圖-95MS和圖-160；

第6952空軍基地（駐烏克拉因卡）主要現役機型圖-95MS；

第6953空軍基地（駐斯列德尼）主要現役機型圖-22M3。

俄羅斯空軍規模

俄羅斯空軍現役主戰飛機型號多，類別繁雜，從遠程戰略轟炸機到各種無人機一應俱全，但是目前大部分戰機已服役20至25年。2008年秋天，俄羅斯空軍進行了編制的根本改革，這次改革是20世紀90年代蘇聯解體后俄羅斯削減其空軍多余兵力以來所沒有過的。在改革過程中，俄羅斯空軍放棄使用大部分機場，空防部隊與兵團總數也從340個縮減為180個。截至2010年11月，俄羅斯空軍和防空部隊有1個總司令部、7個戰役司令部、7個一級空軍基地、8個二級空軍基地、13個空天防御旅。8個陸軍航空兵航空基地轉隸各聯合戰略司令部，但空軍仍負責其作戰訓練。

各顯神通的俄羅斯飛機設計局

蘇聯擁有蘇霍伊、米高揚、卡莫夫等十幾家著名飛機設計局，蘇聯解體后由俄羅斯繼承了大多數設計局。聽這些設計局_的名字，我們不難發現他們都是以該設計局創始人或最著名設計大師的名字命名的。歷史上林林總總的設計局在戰后有些走向昌盛，有些走向消亡，最終于2006年，俄羅斯政府將米高揚、蘇霍伊、伊爾庫特和圖波列夫等設計局合并成立新的“聯合航空制造公司”。

米高揚設計局，原稱為“米高揚-格列維奇設計局”。由阿爾喬姆·米高揚和米哈伊爾·古列維奇建立于1939年12月8日，代表作包括米格-35/米格-290VT、米格31“獵狐犬”、米格29“支點”等米格系列戰斗機。

蘇霍伊設計局，1939年組建，首任總設計師為帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊。蘇霍伊設計局的代表作包括蘇-27、T-4高空高速偵察轟炸機、蘇-33等著名機型。值得一提的是，我國在蘇-27SK基礎上加以改進，研制了殲-11、15、16系列戰斗機。

圖波列夫實驗設計局（OKB-156），其前身為蘇聯工程師安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫于1922年10月22日成立的“第156號實驗設計局”，總部位于俄羅斯莫斯科。代表作包括圖-95遠程戰略轟炸機、圖-104型雙發動機噴氣式客機、圖-160轟炸機等。

安東諾夫設計局，創建于1946年，它是以著名飛機設計家安東諾夫名字命名的設計局。雖然成立較晚，但是它的發展卻很快，在蘇聯的運輸機設計方面安東諾夫設計局取得了很大的成績。在安東諾夫主持設計局期間，他領導設計了多種運輸機。該設計局設計的安-124

在20世紀80年代是世界上最大的飛機。背著“暴風雪”號航天飛機飛行的安-225也是烏克蘭共和國安東諾夫航空科技技術聯合體研制的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。

伊留申設計局，1933年由謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊留申建立，主要從事大型客機、運輸機研制。目前，伊留申設計局已改制為莫斯科的伊留申航空股份公司聯合體和烏茲別克斯坦塔什干市的塔什干飛機生產企業。代表作包括坦克殺手伊爾-2攻擊機、伊爾-76運輸機、伊爾-96寬體客機等。

雅克夫列夫設計局，其前身為設計師亞歷山大·舍基維奇·雅科夫列夫于1934年創建的蘇聯“115號實驗設計局”（0KB-115）。首席設計師雅克夫列夫是蘇聯第一位設計單翼飛機的設計師。代表作包括雅克-15、雅克-25、雅克-38艦載垂直起落戰斗機等。

拉沃契金設計局，創始人為謝明·阿列克塞耶維奇·拉沃契金，成立于1939年。代表作包括拉-3、拉-7、拉-9、拉-11殲擊機。該設計局后來主要進行巡航導彈、沖壓發動機、無人機方面的研究。

米亞西謝夫設計局，成立于1938年，創始人弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·米亞西謝夫，該設計局前身是一個特別設計室，負責研制戰略轟炸機。米亞西謝夫設計局比較著名的產品是米亞-4公牛戰略轟炸機和M-55高空中戰略偵察機。