把個(gè)人的小坐標(biāo)掛在國(guó)家需求的大坐標(biāo)上

劉文恭

25年前，也就是1992年，我第一次長(zhǎng)途跋涉，從大西北的一座小縣城來(lái)到了我心中神圣的殿堂。在這里我學(xué)到了太多，也成長(zhǎng)了太多。而在這里收獲的一切都影響著我之后的工作和生活。在這樣特殊的時(shí)刻里，虛長(zhǎng)你們幾歲的我，很榮幸能分享我的幾點(diǎn)體會(huì)。

一是學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。當(dāng)年我是以我們縣應(yīng)屆理科生第一名的成績(jī)考進(jìn)北航的，當(dāng)我汽車換火車，火車換公交，顛簸了二三十個(gè)小時(shí)，終于進(jìn)入北航的校園時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我甚至不知道怎么開口跟周圍的人問(wèn)路，因?yàn)槲覊焊f(shuō)不了普通話。要知道我高中的語(yǔ)文老師連文言文都是用陜西話教的，說(shuō)那叫有韻味！入學(xué)英語(yǔ)摸底聽力測(cè)試時(shí)，我直接傻眼了，原來(lái)我學(xué)的是啞巴聾子英語(yǔ)呀！沒(méi)辦法，只能繼續(xù)學(xué)習(xí)了，不僅要學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，更要掌握學(xué)習(xí)方法。在這里，我開始聽磁帶、泡圖書館、去機(jī)房……相信大家也都和我一樣，在這里我們更好地掌握了學(xué)習(xí)的方法，養(yǎng)成了學(xué)習(xí)的習(xí)慣，當(dāng)然，還有“高效的考前突擊復(fù)習(xí)”。這些方法和習(xí)慣讓我受益匪淺，可以在參加工作的第一個(gè)周六就可以獨(dú)自去工廠的模線車間解決技術(shù)難題，可以在美國(guó)前空軍一號(hào)機(jī)長(zhǎng)在駕駛艙等候時(shí)沉著冷靜快速定位排除MD90試飛時(shí)的機(jī)上故障，可以在ARJ21項(xiàng)目啟動(dòng)后短短幾個(gè)月內(nèi)將RFI、RFP、PDR、ECM、AMS等概念和國(guó)際民機(jī)的研發(fā)流程掌握和引入，可以從技術(shù)跨界到商務(wù)、到管理，可以成為中國(guó)商飛公司首任駐外總代表。大學(xué)生活的結(jié)束，并不代表學(xué)習(xí)的結(jié)束，相信在北航“get”的學(xué)習(xí)技能，會(huì)讓你們?cè)诮窈蟮纳钪蝎@益良多。

二是“知行合一”，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、不斷提高、不斷創(chuàng)造。我們那時(shí)候有金工實(shí)習(xí)課，車磨鉗銑什么活都干，當(dāng)時(shí)我特別不理解為什么要上這門課。工作以后，我的第一個(gè)崗位是從事麥道項(xiàng)目的聯(lián)絡(luò)工程，作為設(shè)計(jì)的代表，我長(zhǎng)期待在生產(chǎn)制造車間里，解決工人們遇到的制造問(wèn)題。后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)，沒(méi)在一線車間摸爬滾打過(guò)，就不知道設(shè)計(jì)的可制造性、可維護(hù)性有多重要。在學(xué)校的各種實(shí)訓(xùn)加上在麥道總裝線上聯(lián)絡(luò)工程跟產(chǎn)的三年，為我后面從事專業(yè)設(shè)計(jì)、管理強(qiáng)勢(shì)的全球民機(jī)供應(yīng)商、抓全機(jī)試驗(yàn)組織等工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。現(xiàn)在我主要從事的是項(xiàng)目管理工作，而我最原始的對(duì)項(xiàng)目管理的理解也來(lái)自我的大學(xué)生活。記得上學(xué)時(shí)，我們班承包了學(xué)校排球館，舉辦了一次盛大的舞會(huì)。從活動(dòng)策劃到最終的實(shí)施，全都是大家親自組織的。我記得我們批發(fā)的玫瑰花大受歡迎，而采購(gòu)的果珍等飲品卻銷不出去，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓我這個(gè)骨子里追求完美的人學(xué)會(huì)了凡事權(quán)衡研究，這也成了我日后對(duì)財(cái)商教育和項(xiàng)目管理的最原始的理解。

三是學(xué)會(huì)堅(jiān)持。直到現(xiàn)在，我還忘不了大一暑假軍訓(xùn)時(shí)聽到緊急集合哨聲的絕望，忘不了每學(xué)期都要無(wú)數(shù)次闖過(guò)TD線，更記得當(dāng)時(shí)的體育我選修的是人體工程，要跑3000米啊！但正是這一次次的磨煉，讓我具備了民機(jī)人在直面運(yùn)十的悲哀和麥道的惋惜時(shí)永不放棄的品質(zhì)。2000年，MD90項(xiàng)目面臨下馬，我所在的上海飛機(jī)研究所成了一個(gè)沒(méi)有型號(hào)的單位，很多人都選擇了離開。而我還堅(jiān)持在所里，即便只能搞搞民品。我記得那一年我設(shè)計(jì)過(guò)汽車、磁懸浮，布過(guò)網(wǎng)絡(luò)，搞過(guò)三維動(dòng)畫和工業(yè)造型，能干的民品都干了。終于在年底等到了新支線項(xiàng)目籌備組的成立，我成為從全國(guó)抽調(diào)的六十人之一。終于，在2008年迎來(lái)了中國(guó)商飛的成立，迎來(lái)了把“造不如買、買不如租”的邏輯倒過(guò)來(lái)的時(shí)代。而今邁步從頭越，大飛機(jī)夢(mèng)已經(jīng)成為中國(guó)夢(mèng)的組成部分。只要堅(jiān)持，夢(mèng)想總是可以實(shí)現(xiàn)的。2017年的紅五月，C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)完美首飛，舉國(guó)歡騰、舉世矚目，中俄合資公司掛牌成立，寬體客機(jī)項(xiàng)目也將邁上新征程。

最后一點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，是勇于擔(dān)當(dāng)。“愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)、敢為人先”的北航精神，讓我堅(jiān)定了“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的理想信念，讓我能夠扎扎實(shí)實(shí)、腳踏實(shí)地在民機(jī)研制的過(guò)程中攻堅(jiān)克難、勇往直前。在中國(guó)商飛，我們鼓勵(lì)青年“要把個(gè)人的小坐標(biāo)掛在國(guó)家需求的大坐標(biāo)上”，這樣，“個(gè)人價(jià)值就一定會(huì)在事業(yè)成功時(shí)實(shí)現(xiàn)”。記得C919首飛成功時(shí)，好多同事在朋友圈里曬出親朋好友的祝福。我們所從事的大飛機(jī)事業(yè)，舉國(guó)關(guān)注、舉世矚目，當(dāng)你成為其中的一分子時(shí)，你會(huì)前所未有地感受到自己的努力與祖國(guó)的發(fā)展息息相關(guān)。

（本欄責(zé)任編輯：高維海）