回望，絲路兩千年

習近平主席以“鑿空之旅”來指代張騫出使西域。

“鑿空”一詞出自太史公司馬遷的手筆，盤古開天地是謂“鑿空”。

回望古絲綢之路，貿易興盛曾經推動了全球經濟的發展，不同文明也在這兩條絲路上得以碰撞相生相融。今天的“一帶一路”，是經濟合作之路、貿易暢通之路，更是文化交流之路，民心互通之路！

盤古開天地——那開拓絲路的人

這些開拓事業之所以名垂青史，是因為使用的不是戰馬和長矛，而是駝隊和善意；依靠的不是堅船和利炮，而是寶船和友誼。一代又一代“絲路人”架起了東西方合作的紐帶、和平的橋梁。

鑿空之旅——張騫出使西域

習近平主席在一帶一路國際合作高峰論壇開幕式上發表主旨演講，以“鑿空之旅”來指代張騫出使西域。

“鑿空”一詞出自太史公司馬遷的手筆。在《史記·大宛傳》中，司馬遷將張騫出使西域的壯舉稱之為“鑿空”，盤古開天地是謂“鑿空”。

原居于河西之地的大月氏被匈奴人擠占了居住地之后，被迫西遷至伊犁河流域，這一情況激發了漢朝“聯合大月氏共擊匈奴”的策略產生。張騫正是在這一背景下于公元前140年踏上了遙遙征途。在這一過程中，張騫經歷了常人難以逾越的障礙，終于在離開長安十三年后，重回故土。

張騫這次出使西域，并沒有完成聯合大月氏的目標，但第一次對廣闊的西域進行了實地的調查研究工作。他不僅親自訪問了位處新疆的各小國和中亞的大宛、康居、大月氏和大夏諸國，而且從這些地方又初步了解到烏孫（巴爾喀什湖以南和伊犁河流域）、安息（即波斯，今伊朗）、條支（又稱大食，今伊拉克一帶）、身毒（又名天竺，即印度）等國的許多情況。

此次出使，不僅使得現今新疆一帶同內地的聯系日益加強，使中國的影響力第一次越過蔥嶺，而且中國同中亞、西亞，以至南歐的直接交往也建立起來，司馬遷稱之為“鑿空”，名副其實。

公元前121年，張騫再次作為使臣，出使當時居于今伊犁河流域的烏孫。到達烏孫后，張騫派遣副使分別赴大宛、康居、大月氏、安息、身毒、于闐等地展開外交活動，足跡遍及中亞、西南亞各地，最遠的使者到達地中海沿岸的羅馬帝國和北非。公元前115年，烏孫王配備了翻譯和向導，護送張騫回國，同行的還有數十名烏孫使者，這是西域人第一次到中原。此后，漢朝和西域各國經常互派使者，大者數百，少者百余，促進了雙方貿易的發展，形成了“商胡販客，日款于塞下”的景象。

海上絲路——鄭和七下西洋

從1405年到1433年，鄭和七次率領船隊下西洋。據《明史·鄭和傳》記載，鄭和出使過的城市和國家共有占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅等36個國家，其中包括沙里灣尼（今印度半島南端）、不刺哇（今索馬里境內），部分學者認為鄭和的“寶船”還到過澳大利亞和新西蘭。

鄭和七次下西洋都是由明朝官方推動。船只統稱“寶船”，這支寶船船隊是一支規模龐大的船隊，完全按照海上航行和軍事組織進行編成，在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊，而鄭和本人也知兵習戰。但明朝無意利用武力和技術優勢去劫掠和占領沿線諸地，而是為了和平目的。

鄭和下西洋前，中國周邊的國際環境動蕩，主要表現在東南亞地區各國相互猜疑，互相爭奪。在這種形勢下，明成祖派遣鄭和率領船隊下西洋，通過各種手段，調解和緩和各國之間矛盾，維護海上交通安全。

鄭和下西洋消滅海盜，維護了海上安全，與此同時，開辟了航線，促進和刺激了貿易，在促進官方貿易和民間貿易方面都居功甚偉。鄭和船隊除了裝載賞賜用的禮品外，還有中國的貨物，如銅錢、絲綢、瓷器、鐵器等。這種貿易可以用明代銅錢買賣，但是多數以貨易貨。鄭和下西洋期間，尤其是后幾次下西洋貿易規模擴大，遵循的平等自愿、等價交換，具備了國際貿易的一些基本原則。鄭和遠航的成功，給海上絲路帶來了極盛期。

著名學者李約瑟評價說：“他們全副武裝，卻從不征服異族，也不建立要塞。”這也吸引著海外使者涉洋來華。據統計，明成祖在位22年，與鄭和下西洋有關的亞非國家使節來華共318次，平均每年15次，盛況空前。

“駝隊”“寶船”——世界不會忘記

中國唐宋元明時期，陸上和海上絲綢之路同步發展，在這兩條絲路之上，有諸多名字值得追憶，習近平主席點到了他們的名字，因為他們用“駝隊”和“寶船”為沿線帶去了善意，并促進了東西方的合作。

馬可·波羅 馬可·波羅是威尼斯旅行家、商人，著有著名的《馬可·波羅游記》。《馬可·波羅游記》記述了他在東方最富有的國家——中國的見聞，激起了歐洲人對東方的熱烈向往，對以后新航路的開辟產生了巨大的影響，同時也是研究我國元朝歷史和地理的重要史籍。《馬可·波羅游記》中關于中國的經歷的描寫，在中西方史學界尚存有一定爭議，但是不能否認這個傳奇人物及其作品在史學界、文學界以及中西文化交流中所產生的積極意義。

伊本·白圖泰 1304年，白圖泰出生于摩洛哥丹吉爾的一個柏柏爾人家庭。20歲左右時，他踏上了一條長達12萬公里的旅途，經過了現在44個國家的國土。他到過伊爾汗國、東非、金帳汗國，去過君士坦丁堡拜見過東羅馬帝國皇帝，之后又在南亞次大陸上的德里蘇丹國擔任過官職。這時恰好蘇丹要派人出使中國，白圖泰自告奮勇。經過幾次努力，他搭乘一艘來自中國的船只，并順利地經過馬六甲海峽，最后到達了元朝的主要港口泉州，后來又去了杭州。回到故鄉摩洛哥時，距離他離開已經25年了。摩洛哥一位學者記錄下了白圖泰的敘述，將其命名為《伊本·白圖泰游記》。學術界認為，該書為研究14世紀的世界各國提供了許多素材。

杜環 寫游記是古代文人的一種時尚，但對于杜環來說，這種時尚給他帶來了非同凡響的歷史印記。751年，唐與大食這兩大帝國之間發生了一場怛羅斯之戰，唐軍潰敗，主帥高仙芝在夜色掩護下單騎逃脫，杜環作為隨軍書記官成為俘虜之一。他被帶到康國（撒馬爾罕），又到了阿拔斯王朝首都亞俱羅（即庫法），后又隨哈里發使團考察非洲，先后在中亞、西亞、非洲十多個國家游歷和生活。762年他搭乘商船從海陸回到廣州，并在其《經行記》中記錄了一路所見所聞。可以說杜環游遍大食全境，走遍兩條絲路全程，并成為第一個到過北非并有著作的中國人。

絲路“活化石”——那未曾遠去的城

在這條大動脈上，資金、技術、人員等生產要素自由流動，商品、資源、成果等實現共享。阿拉木圖、撒馬爾罕、長安等重鎮和蘇爾港、廣州等良港興旺發達，羅馬、安息、貴霜等古國欣欣向榮，中國漢唐迎來盛世。

兩條商路——蜿蜒2000年

經過貿易商人的逐漸推進，在漢代時，陸上絲綢之路已經越過中亞、西亞推進至羅馬帝國首都羅馬。到了唐代以后，絲綢之路覆蓋范圍擴大，西起地中海東岸與黑海沿岸港口城市（例如亞歷山大港、大馬士革、阿勒頗、君士坦丁堡等），經過里海南部進入亞洲，穿過巴格達，分為幾條支路穿過內陸地區，再匯集于咸海附近，然后在中亞的布哈拉開始分路前往印度的德里與阿格拉。經過布哈拉，到達帕米爾北部的撒馬爾罕后，絲綢之路再次出現分支：往北通向阿拉木圖，往東穿越中亞，并沿昆侖山脈或天山山脈行進抵達西安。

1877年，德國歷史地理學家希特霍芬將其命名為“絲綢之路”，因為絲綢是這條商路上最有代表性的商品。

海上絲綢之路是漢代以來的商人逐步推進的。經過漢朝和魏晉時期的商人不斷努力，以徐聞港、合浦港等港口為起點的世界性貿易商路已經成立。唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這是我國海上絲綢之路的最早叫法。又經過宋元明數百年的努力，這條世界性貿易商路逐步得以完善，從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道。中國輸往世界各地的主要貨物，從絲綢到瓷器與茶葉，形成一股持續吹向全球的東方文明之風。

“海上絲路”的提法出現較晚，1913年法國的東方學家沙畹首次用“海上絲綢之路”來指代這條蜿蜒于史書兩千年之久的商路。

兩條絲綢之路，跨越尼羅河流域、底格里斯河和幼發拉底河流域、印度河和恒河流域、黃河和長江流域，將諸多文明鏈接，同時也通過貿易行為促進了沿途很多城市的繁榮。

古城古港——塵封的“活化石”

酒泉、敦煌、吐魯番、喀什、撒馬爾罕、巴格達、君士坦丁堡等古城，寧波、泉州、廣州、北海、科倫坡、吉達、亞歷山大等地的古港，這些閃著光的名字，是絲路文明的“活化石”。

樓蘭 在漢朝通西域之后，絲路之上因為貿易的頻繁而使得原有的一些小國家大為繁盛，之后又因為各種原因消失在歷史的煙塵中，其中最著名的是樓蘭。樓蘭國圍繞樓蘭城（遺址在今中國新疆羅布泊西北岸）而成，所以國名樓蘭，公元前77年樓蘭國更名鄯善國，并遷都泥城，遺址在今若羌縣境，羅布泊西北、孔雀河道南岸的7公里處。鄯善扼絲綢之路要沖，漢朝史書對西域的記載中，鄯善一詞不絕于耳。漢朝和西域各國的交往中，鄯善人也儕身其中，起了多種歷史作用。由于孔雀河的改道，羅布泊水源萎縮，生存環境日益惡劣，約公元422年以后，樓蘭城民眾迫于嚴重干旱，遺棄樓蘭城，逐漸南移。

撒馬爾罕 撒馬爾罕是中亞最古老的城市之一，絲綢之路上重要的樞紐城市，撒馬爾罕連接著波斯帝國、印度和中國這三大帝國，而關于它的記載最早可以追溯到公元前5世紀，善于經商的粟特人把撒馬爾罕建造成一座美輪美奐的都城。公元前4世紀，當馬其頓帝國的亞歷山大大帝攻占該城時不禁贊嘆：“我所聽說到的一切都是真實的，只是撒馬爾罕要比我想象中更為壯觀。”1219年，撒馬爾罕作為花拉子模帝國的新都和文化中心，被成吉思汗的蒙古帝國攻陷之后，遭遇滅頂之災。之后帖木爾大帝誓言要讓撒馬爾罕成為亞洲之都，因此他把從亞洲各地劫掠來的珍寶堆積在撒馬爾罕，把每個城市的最精巧的工匠帶到撒馬爾罕。撒馬爾罕城得以重新建立。

巴格達 阿拔斯王朝的第二任哈里發曼蘇爾動用了10萬工匠，用四年時間和1800萬枚金幣，于公元766年在底格里斯河的西岸建起了新都巴格達。在波斯語中，“巴格達”是“天賜花園”的意思。在很短時間內，巴格達人口就達到了100萬，使巴格達成為當時可與唐朝長安齊名的國際大都市。巴格達城在8世紀中期到9世紀進入全盛時期，交通發達，商賈云集，城內設有專賣中國絲綢、瓷器等商品的市場。阿拉伯商人最初大多經陸上絲綢之路到達中國。哈里發朝廷在商路上為客商設置了宿舍和驛站，開掘了水井，設立換馬站，無數商隊涌向東方，陸上絲路一時響徹駝鈴聲。從651年到798年，來到長安的阿拉伯帝國（大食）使節先后就有39批。

君士坦丁堡 君士坦丁堡的獨特位置令它成為各國間的商業、文化與外交中心，它建于亞洲、歐洲兩大洲結合部，是東西方交流的重要地區，也是“絲綢之路”亞洲部分的終點。陸上絲綢之路上，中國絲綢的最終承接者是羅馬貴族。在西羅馬帝國陷落之后，東羅馬貴族們偏安一隅，在君士坦丁堡繼續享受著絲綢帶來的華貴感。就是在這種城市，西方人開始像中國人那樣種桑養蠶、剝繭抽絲，開始建立絲綢工廠。這是因為拜占庭帝國的君主查士丁尼厭倦了向中國支付高額價款來購買絲綢，據稱，他派遣了兩名僧侶來中國盜取蠶，并偷運回西方。很快，絲綢工廠在黎巴嫩和敘利亞相繼建立，并對拜占庭帝國的經濟體系也產生了影響。

泉州港 中國境內海上絲綢之路起點主要有廣州、泉州、寧波三個主港和揚州、福州等其他支線港組成。唐宋時期，廣州是中國第一大港，宋末至元代時，泉州成為中國第一大港，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，聯合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州。泉州港作為“海上絲綢之路”的重要啟泊地之一，成為溝通中國與海外文化交流和商貿往來的重要通道。

蘇爾港 蘇爾（SUR）是阿曼的一座古老的港口城市。“SUR”源自于葡萄牙語“南方”之意，因為蘇爾港位于波斯灣和霍爾木茲海峽的南邊。有研究人員認為，曾經以商業頭腦和航海能力聞名的腓尼基人就可能是源自蘇爾，因為定居于黎巴嫩后，建立了有名的一個商行，命名為“蘇爾”，以紀念他們曾經的故鄉。六世紀之前，蘇爾作為一個港口城市，成為了印度和東非貿易的中心。不僅如此，蘇爾還是波斯灣地區造船中心。

月涌大江流——那東方印跡西洋景

沿著古絲綢之路，中國將絲綢、瓷器、漆器、鐵器傳到西方，也為中國帶來了胡椒、亞麻、香料、葡萄、石榴。

遙遠的東方古國——給世界帶來了啥

絲綢 “遙遠的東方絲國在森林中收獲絲制品，經過浸泡等程序的加工，出口到羅馬，使得羅馬開始崇尚絲制衣服”，兩千年前，羅馬地理博物學家老普林尼在《自然史》中寫道。這里說的就是絲綢。

絲綢之路促使中國和中亞、西亞、歐洲之間的貿易很快走上繁盛。絲綢成為歐洲的文化中心——羅馬城的時尚奢侈品。

據說，羅馬劇場演戲的時候，凱撒大帝突然穿著用中國絲綢制作的長袍出現在劇場內，耀眼的光輝，絢麗的色彩，把全場觀眾驚得目瞪口呆。盡管演出的節目很精彩，但觀眾們都將羨慕的目光集中在凱撒一人身上。

有關絲綢的貿易額日漸攀升。老普林尼說：“保守估計，印度、塞雷斯（中國）和阿拉伯半島每年可以通過貿易從羅馬帝國賺取一億枚銀幣（Sesterces）的利潤，這便是我們羅馬帝國的婦女每年用作購買奢侈品的花費。”

雖然他說的貿易數字無從證實，但已經可見，早在公元之初，絲綢之路已把歐亞大陸兩端的漢帝國和羅馬帝國以及中間的印度聯系了起來。

瓷器與茶 駝隊翻越萬水千山，負重較差，所以只能選擇質量較輕且單價昂貴的物品來貿易。海上絲綢之路開通之后，船只的負重能力使得貿易對象擴增，茶、瓷器等物資尤其受到商人們的重視。唐朝之后，海上絲綢之路的興盛遠超陸上絲綢之路，大量商船往返于印度洋、東南亞和東亞。習近平主席所提到的“黑石號”沉船就是一艘在印尼海域沉寂了千年的唐代貿易商船。船只的結構為阿拉伯商船，裝載著經由東南亞運往西亞、北非的中國貨物，僅中國瓷器就達到67000多件。1998年，德國打撈公司在印尼勿里洞島海域一塊黑色大礁巖附近發現了這艘唐代沉船，為其命名“Batu Hitam”，中文意譯為“黑石”號。

漆器 古代中國漆藝的海外輸出可追溯至漢代，在西線，漆器流通主要通過絲綢古道銷往中亞，在尼雅遺址，西方考古學家曾發現漆器殘片，這些殘片顯示出中原漆器在西域使用的見證。在東線，日本對漆器的接受于世共睹，奈良時期日本的漆器也成為珍品。在南線，中國漆器流通主要存在于與百越、安南、身毒、暹羅等國的貿易中，并最后運送至通達印度、越南、柬埔寨、印尼等地區。在唐宋漆器的繁盛期，漆器更是沿著海上絲路跨越中亞和印度，直達歐洲。

地球那一邊——“夜叉”國里無“夜叉”

在中國古代，曾經因為對西洋和南洋缺乏了解，看到有人容貌膚色與己有異，遂以“夜叉”稱之，并將其國也稱為“夜叉國”。隨著商路開通，中國人增進了對西洋和南洋的認識，洋人不再被視為異類，而且還與他們進行廣泛的貿易往來。在這一過程中，西洋和南洋很多作物進入中國，并對中國的經濟產生了相當大的影響。

香料 如果說中國貨物銷往西方的中國貨物中絲綢為首選，那么在東方，最受歡迎的“舶來品”就是香料。

在海上絲綢之路貿易中，香料占據舉足輕重的地位，是中國大宗進口的貨物。香料產地婆羅洲、爪哇、新幾內亞和蘇門答臘被稱為“香料群島”。唐朝時，來自南洋的香料就從廣州停泊、卸貨，然后發往中原地區。唐代的香料主要有沉香、樟腦、龍腦香、安息香、丁香等。香料在中國大盛，除了當時絲路貿易使得香料進入中國有了可能性，還有一個原因是佛教在唐朝大行其道。宗教和香料一拍即合，這些香料被用來雕刻佛像、制作圣盒、錫杖，并且在人們禮佛時燃燒。不過在唐朝時香料還只在貴族士人之間盛行，普通百姓無緣于此。隨著海外貿易量的增加，宋朝時期，香料的使用端開始下移，但真正使得香料進入平常百姓家的是鄭和下西洋之后帶來的巨額香料貿易。

胡椒 胡椒在西晉被當做香料引入中國。唐朝時，尤其為貴族所珍視，而且因為胡椒貿易量不大，甚至成為財富的象征。777年，唐朝宰相元載被賜死后，官府在抄沒其家產時，除了其他財寶之外，還發現了800石胡椒。800石約相當于64噸。按當時的物價，元載憑借這些胡椒就可以儕身富豪榜前幾名。明朝初期，胡椒依舊是重要的舶來品，鄭和下西洋之后，隨著胡椒在民間的流通量越來越大，曾經被視為珍品的胡椒已經成為平常食物的調料。

作物 對于西邊的羅馬，獲得了絲綢，而在東邊，中國也通過絲綢之路獲得了越來越多的物種和貿易收益。張騫出使西域后，進口貨物中最重要的是馬匹。西域的馬匹比中原本土的馬匹更善于作戰，成為中國貿易的首選。與此同時，也有大量非本土作物的引入，葡萄、石榴、核桃、苜蓿、亞麻等植物，都深刻影響了中國作物的培育，并影響了中國本土的經濟發展。

但對于中國本土經濟最為觸動的是占城稻的引進。雖然考古學家曾經在余姚等地考證出水稻的種植，但是水稻的大面積推廣是在唐朝結束之后。唐末五代時期，占城（老撾）稻從東南亞引入福建沿海，至宋代推廣全國。

動脈和靜脈——推動文明2000年

漢朝通西域之后，大量西域樂器和歌舞形式傳入中國，但比此更為重要的是，互通貿易中，帶來了知識的交流，并帶來了觀念創新。佛教源自印度，在中國發揚光大，在東南亞得到傳承。儒家文化起源中國，受到歐洲萊布尼茨、伏爾泰等思想家的推崇。這是交流的魅力、互鑒的成果。

古人在東西方向的交往是超乎想像的，盡管在唐代以前沒有太多關于蔥嶺以西國家和人民生活的記載，更沒有有關非洲的記載，但是民間曾經通過海陸交通有過頻繁的交往。在當時的阿拔斯王朝的大城市里，杜環不但發現那里已有來自中國的綾絹機杼，還親眼目睹一些中國工匠在當地工作，例如京兆人樊淑、劉泚為“漢匠起作畫者”，河東人樂陵、呂禮為“織絡者”。

最為奇妙的是造紙術。那場讓杜環成為俘虜的戰役，不僅是唐朝和中亞國家一次決戰，而且對于世界文明史走向也有很大的影響。高仙芝戰敗后，唐軍中的造紙工匠被阿拉伯俘虜，并被帶到了撒馬爾罕。在此，造紙工匠們向當地人傳授造紙技術，并建起了阿拉伯世界的造紙場。造紙術由此傳入阿拉伯帝國。平滑柔和、適于書寫的中國紙張很快取代了此前廣泛使用的埃及紙草、羊皮、樹皮等書寫載體，之后，中國的造紙術隨著阿拉伯大軍經由敘利亞、埃及、摩洛哥、西班牙迅速傳播到歐洲各地。

正如習近平主席所說：“古絲綢之路不僅是一條通商易貨之道，更是一條知識交流之路。沿著古絲綢之路，佛教、伊斯蘭教及阿拉伯的天文、歷法、醫藥傳入中國，中國的四大發明、養蠶技術也由此傳向世界。”

絲綢之路遠不止是一條連接東西方的貿易道路，而是貫穿推動兩千年人類文明歷程和世界史的偉大道路。“絲綢之路之于人類歷史的重要性，就像一個人的動脈和靜脈”。牛津大學拜占庭研究中心主任彼得·弗蘭科潘如是說。

歷史上，通達始終是開放的產物，也始終是開放的推力。歷代貿易的需求，方有了絲綢之路的繁忙。近代，沿著絲綢之路，西方文明進入中國，改變了中國的“衣食住行”諸多方面，直到今天，仍然在發揮著強大的影響力。