中鐵寶橋：科技興企進行時

蔣曉強 陳峰

參與建設并率先完成世界最大的跨海大橋——港珠澳大橋九洲航道橋；成功打造國內第一條中低速磁浮線路——長沙磁浮快線F軌；率先研發推出國內首組減振降噪道岔……

依靠市場為導向開展科技創新，中鐵寶橋集團有限公司科技成果轉化應用率達70%以上，實現了轉型升級、品質品牌雙躍升。

近年來，中鐵寶橋集團有限公司創新發展持續加速，在鋼梁鋼橋結構產品方面，就開展了68項新產品的關鍵制造工藝技術攻關，完成了113項專利的申報工作，參加編制國家標準、行業標準以及工法共計15項。公司先后被授予“全國企事業知識產權試點單位”“全國首批知識產權培育工程試點企業”“國家企業技術中心”等榮譽稱號。強大的科技研發成為企業“步步高升”的“增壓引擎”。

務實創新，打造行業龍頭

一線職工與技術人員熱烈討論，公司領導與科技人員傾心交流，技術人員之間面對圖紙爭得面紅耳赤……像這樣感人至深的畫面，在中鐵寶橋公司幾乎隨處可見。建廠50年來，中鐵寶橋作為國內鋼橋梁、鋼結構、鐵路道岔、城軌交通、起重機械產品的骨干企業，始終把技術創新作為發展的原動力，確保企業實現全面技術領先，最終穩居行業龍頭寶座。

城市軌道交通是中鐵寶橋近年來進入的新領域，企業參與開發的高中低速磁浮、跨座式軌道交通、懸掛式空中列車等交通產品，在國內尚屬新產品。在沒有可供借鑒的成熟經驗的情況下，公司利用自身在鋼橋梁鋼結構、鐵路道岔和機械產品領域的綜合技術優勢，積極開展各項技術創新，最終贏得了業主的信任和訂單。同時，公司還積極了解國外該行業的相關技術信息，走出了一條“項目業主+公司自主研發+國外先進經驗”的自主創新之路。

從上海高速磁浮交通示范線到北京中低速磁浮S1線，從西安曲江觀光輕軌工程到成都中唐空鐵試驗線……一項項“中國第一”乃至“世界第一”的工程都昭示了公司的創新成果。截至目前，中鐵寶橋已在城軌交通道岔領域擁有多項發明專利并參與有關行業標準制訂，是國內唯一擁有城市軌道交通產品核心技術自主知識產權，并能夠實現設計、制造、安裝的專業化集團企業。

除了城軌交通產品外，鋼鐵寶橋還有幾個更“牛”的技術和產品。目前，中鐵寶橋年產鋼橋梁近30萬噸，長期雄踞國內大型鋼橋梁第一；年產鐵路道岔10000組，是國內最大的鐵路道岔制造商……這一切，“科技興企”居功至偉，技術創新獨占鰲頭。

“大腦風暴”，激活創新基因

“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”，面對激烈的市場競爭，企業唯有自身具備持續“造血”“輸血”的能力，方能不斷迸發出生機活力。

企業技術創新，建好人才隊伍是關鍵。多年前，中鐵寶橋集團的研發中心流失了四五名核心人員，給企業造成了損失。基于這次的慘痛教訓，中鐵寶橋著手建立了一套完善的人才引進、培養、學習、使用、激勵機制，通過感情留人、待遇留人、事業留人等“真金白銀”的投入，使科技人才在企業中感受到理解、尊重和關愛。

“千人同心，則得千人力；萬人異心，則無一人之用。”一個優秀的創新型企業，除了要激發個體的創新熱情，更要營造百花齊放的寬松氛圍。

為了充分發揮企業技術創新主體作用，中鐵寶橋于2007年7月成立了技術中心。如今，該中心已成為支撐中鐵寶橋創新發展的“孵化器”，是企業保障科技創新需求、加強知識產權建設、開展“產學研”工作、實現“科技興企、人才強企”戰略的“頭腦風暴中心”。其下屬的三個科研研究院包括機械、橋梁、焊接、涂裝、材料、鑄造、熱處理、道岔、電氣等專業，涵蓋了公司主導產品涉及的所有技術領域，在自主創新方面取得了累累碩果。

在加強自主創新的同時，中鐵寶橋還十分重視加強對外技術交流與合作。為解決部分具有豐富實踐經驗的技術人員理論水平不夠的難題，公司與西南交大、同濟大學、鐵道科學研究院等國內頂尖的專業科研院所、大專院校展開協同合作，使技術人員“以我為主、自主創新”能力和“引進、消化、吸收、再創新”能力得到大幅提升。

在產學研合作中，技術中心堅持以企業為主體，采用兩方或多方合作的模式，將各方利益與成果轉化的水平和取得的收益掛鉤，確保科技成果快速轉化為現實生產力。時速350公里高速道岔、250公里客專道岔、高中低速磁浮道岔等一大批代表行業最高水平的產品，就是深度開展產學研合作的智慧結晶。

把脈市場，致力創造精品

技術創新，只有緊密圍繞市場才能實現價值最大化。多年來，中鐵寶橋圍繞鋼橋梁鋼結構、鐵路道岔、城市軌道交通產品等主業，大力實施產品創新戰略，實現了“生產一代、研發一代、儲備一代”，確保了人無我有、人有我優、人優我新。

近年來，我國鋼橋梁呈現出技術更新速度快、施工難度加大、市場競爭激烈的特點。為迎接挑戰，中鐵寶橋瞄了鋼橋梁領域發展的新方向，加大焊接及其變形控制技術、大型鋼箱梁及橋梁鋼塔制造相關技術、大型鋼橋梁“工廠化、自動化”生產加工技術的創新力度。建企以來，公司先后參建大中小型鋼橋梁1000余座，在大型橋梁鋼塔研制領域開創了機加工技術在鋼結構制造中應用的先河，其加工制造的南京三橋鋼塔、泰州大橋鋼塔等被譽為“橋梁皇冠上的明珠”。

與此同時，作為我國的“鐵道器材研發中心”，中鐵寶橋在國內鐵路建設蓬勃發展的大背景下也及時制定了鐵路道岔產品創新戰略，連續推出大量填補“國內空白”的道岔新產品。2006年4月，公司研制出國內首組擁有自主知識產權的18號單開無砟道岔，打破了西方發達國家的技術壟斷；2010年，公司率先研制推出國內首組重載鐵路專用道岔；2015年，國內首組減振道岔在中鐵寶橋正式面世……目前，公司道岔產品在國內市場占有率高達35%，并出口到20多個國家和地區，為中國高鐵“走出去”立下了汗馬功勞。

此外，在城軌交通創新方面，中鐵寶橋緊跟綠色環保的社會潮流，開發研制了以磁懸浮軌道梁加工、城市輕軌、高架和地鐵道岔等為代表的新型軌道交通設施產品，一舉在新興市場上贏得發展先機。公司參建的多項交通工程如國內第一個跨座式單軌交通系統——重慶跨座式單軌交通營運線、世界上第一條商業運營的線路——上海高速磁浮列車示范運營線等，在國內或國際上都具有首開先河的意義。

創業永恒、創新無限，中鐵寶橋“科技興企”始終在路上。