博世：世界汽車業隱身巨人

胡文媛

如今的汽車廠家早已拋棄了自產汽車零部件的生產方式，奔馳、寶馬、奧迪、法拉利……這些世界知名汽車品牌都在用博世集團生產的零部件。博世集團是全球第一大汽車零部件供應商，它就像一位隱身于幕后的巨人，默默支持著汽車產業的飛速發展。

100多年來，博世孜孜不倦追求著一個重要的目標——用完美的技術和可感知的質量，不斷改善大眾消費者的生活品質。矢志不渝的創新精神，精細深厚的工藝技術，讓博世在汽車領域享受著智慧與專業的榮光。

作坊起家

一切都開始于131年前德國斯圖加特的一個工程車間。1886年，羅伯特·博世（Robert Bosch）在斯圖加特開辦了一家名叫“精密機械和電氣工程車間”的工藝作坊，開啟了博世時代。

1887年，羅伯特·博世應客戶要求，根據科隆發動機生產商Deutz的一款產品，制作了一臺磁電點火裝置。磁電點火裝置的用途是產生電火花，從而點燃固定式內燃機內的空氣燃料混合物。

1897年，博世率先將磁電點火裝置應用到汽車發動機中，解決了汽車工程學發展初期所面臨的重大技術難題，而這款產品也為他帶來了首次商業上的成功，并獲得了大量訂單。1901年，羅伯特·博世創辦他的第一家工廠，并雇傭了45名員工，公司走上了穩定的生存和發展之路。隨著車用磁電點火裝置的進一步發展，博世在1898年獲得了第一批汽車行業的訂單，開始成為汽車配件供應商。

1913年，博世在汽車業務上實現了第二個重要里程碑：博世汽車照明系統推向市場，系統包含了發電機、電池和車頭燈，是首個由博世提供的全套系統，并為當今的汽車車載電子系統奠定了基礎。

和其他德國企業一樣，博世在二戰中也受到了致命打擊。但是戰后，博世很快在原有基礎上繼續發展業務。20世紀50年代，在加強各種產品領域創新的同時，研發人員還全力拓展汽車電子等其他領域的新技術。1958年，博世開發了發電機調節器裝置的電子元件，這是其在汽車電子領域獲得的首個成功。

博世始終堅持多元化發展的思路，1964年通過一系列收購成立包裝技術事業部，以及開辟氣動及液壓傳動業務，為隨后自動化技術事業部的成立奠定基礎。1970年，博世與奔馳合作進行ABS項目研發。

跨國經營

如今，博世公司的零件產品遍及汽車的大多數領域，包括ABS、ESP、ACC主動巡航系統等安全裝備都是博世的產品，而無人駕駛技術和車聯網技術也是博世正在研發的項目。

博世并不滿足德國本土市場，它的目標是要發展全球跨國集團。而今它已擁有39萬名員工，在德國本土和海外企業各占一半，遍布50多個國家。曾經在很大程度上依賴德國汽車制造商的博世公司，早已穩步地實現了國際化經營，它的總銷售額基本上可以分為三份：德國、歐洲和其他海外國家。

博世的高級管理層仍然用德語進行思考，但它的國際化傾向已十分明顯，博世公司現有500多名德國經理被派往世界各地的分支機構和子公司，而更多的外國人已進入博世分公司的管理層。

博世的理念在于德國科技、創新精神、卓越品質、以人為本，它要在世界各地建立的分支機構和子公司中強調和發展這種企業文化，通過外派人員來貫徹這種精神是十分有效的方法。

博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名于世，而科技創新主要得益于他們高素質的員工。博世擁有一整套的識別、培養和選拔人才的方案。人才發展的主線是培養適應能力。培養各個領域不同的思維方式和行動方式，使員工清醒地認識到自己的強項、興趣和能力所在。

主要的方法是成立“晉升后備組織”，這個組織培養了員工的專業技能和社會能力。員工在經過一系列緊湊、廣泛、系統性地培訓之后，才能接替公司領導職位。“晉升后備組織”的成員每年要向領導和人力資源部匯報本年度的目標和結果。這樣，公司領導層就能掌握并確定員工個人的潛力和發展方向。

博世還將它的德國式的培訓程序輸出海外，所有的博世工廠都致力于“精確生產”，它提出的“自我指導小組”的計劃也在全球得到了推廣。

關注節能

創新是企業的靈魂。博世認為，作為一個企業，其核心競爭力的價值特征就是員工不斷創新的精神。百余年來，博世集團堅持不懈地倡導員工的創新精神，激勵員工不斷創新，形成了博世的創新文化，使企業在不同領域都能有所建樹，始終走在時代進步的前端，在全球創造了無數個世界第一。創新文化不但提高企業的效率，為企業帶來長期的競爭主動權，更能為客戶提供新穎的產品，給消費者帶來長期性的關鍵利益。

同樣是百年企業，博世集團的命運和美國身陷金融危機的企業完全不同，博世優良的DNA，即創新+投資研發，正是博世集團長壽和取勝的秘密。博世不斷研發出新產品，用這些新產品不斷給公司注入新鮮血液。過去30年，博世一直穩定進行研發投入，在汽車領域，每年研發投資基本上占銷售收入的10%。無論全球經濟多么低迷，博世都不會放緩或者大幅度降低研發投入。

博世集團的口號“科技成就生活之美”濃縮了該公司的創新計劃，該口號關系到保護環境和節約資源。博世集團的長遠目標是逐步降低因道路交通而產生的二氧化碳排放，現正在努力使燃油噴射系統適用于生物燃料，也正在進行燃料電池技術及蓄電池驅動汽車概念的開發。

博世創新性的高效二極管發電機技術以及同步整流器發電機技術可以同時滿足節能環保需求。配備以上兩項技術的發電機已被歐盟正式評為節能環保創新型產品。發電機在這些技術的協作下，能夠提升車輛效率和經濟性，以達到歐盟嚴苛的二氧化碳排放標準。根據歐盟規定，2021年新車的平均二氧化碳排放標準將為95克/公里，相當于4升/100公里的油耗目標；而在2013年新車的實際平均二氧化碳排放高達132.9克/公里。

博世是唯一榮獲歐盟三項節能環保創新技術的企業，即：應用于混合動力系統中基于導航的電池管理系統和上述兩項發電機技術。博世集團汽車與智能交通技術業務主席、公司董事會成員Rolf Bulander博士表示：采用高效二極管或同步整流器的發電機效率非常卓越，可以幫助每公里減少二氧化碳排放1至2克；與此同時，在發動機低轉速時，可以輸出更多的電量。

2008年金融危機以來，美國、歐洲經濟開始減速，令多數公司受到影響，在這種情況下，博世集團開始關注亞太市場，投資重點轉向節能、清潔和綠色的駕駛解決方案。

博世向柴油共軌系統投資約2億歐元，與中國的合資伙伴威孚高科共同開發共軌泵，并進一步擴大產能，加大無錫生產基地的柴油共軌系統產量。柴油共軌系統的擴大生產和廣泛使用有助于減少排放，為汽車行業的進一步發展做出貢獻。同時，博世還積極投身于地熱和太陽能技術的開發以及太陽能電池的生產。

作為項目牽頭人，博世正在同德國弗勞恩霍夫協會和GreenIng股份有限公司共同研究一項汽車感應充電的創新概念，也就是不需要通過實物連接，只需要電磁感應就能對停放在充電站的車輛進行充電。這一創新技術能讓電動汽車更加環保，讓電網更加穩定，為可再生能源電網建立創新型基礎設施。

致力安全

超過90%的交通事故都是人為因素造成的，故博世致力于減少駕駛員的負擔，“零事故”駕駛愿景的實現需要更多的自動駕駛功能。在該領域，博世開發的創新解決方案最多，比如防抱死制動系統ABS和電子穩定程序ESP。目前，博世是唯一在德國公路上測試自動駕駛技術的汽車技術供應商。

博世研發了一系列汽車主動安全技術，為全球駕駛員及乘客保駕護航。1978年開始批量生產ABS防抱制動系統，該系統能夠防止車輪抱死，使車輛即使在全力制動的情況下，仍然可以保持穩定，駕駛員得以采取避讓動作，防止事故的發生。自此之后，ABS成為所有汽車主動安全系統的發展基礎。

隨著科技的發展，ABS系統功能的范圍和數量也在不斷增加。1986年，博世開始批量生產以ABS為基礎的牽引力控制系統TCS，該系統可以防止車輪打滑，使車輛在光滑的地面上仍能很好地起步或加速。當車輛轉彎過快時，該系統能通過降低發動機輸出扭矩來增加車輛的穩定性。

博世在1995年首先推出ESP電子穩定程序，它不僅在車輛制動和加速時，在各種駕駛情況下都能增強車輛的穩定性。當車輛有側滑危險時，ESP系統會降低發動機輸出扭矩，同時對單個車輛進行制動。ESP可避免30%到50%的致命單車事故。此外，通過與約束系統和視頻系統等其他系統網絡化，可以實現更多的功能。

預測性緊急制動系統PEBS是基于環境傳感器與ESP的網絡化研發的系統，能在即將發生追尾事故的情況下幫助駕駛員防止事故的發生或至少降低事故的嚴重程度。并且研發了基本型自適應巡航控制ACC-base和停走型自適應巡航控制（ACC Stop&Go）系統。

在泊車方面，博世的電子輔助系統能為駕駛員提供幫助，例如泊車輔助功能，利用聲波信號引導駕駛員泊入狹窄停車位內。博世還研發了一套多攝像頭系統，運用3D特效技術，為泊車者提供清晰的車周全景視像。

著眼智能

博世成功的奧秘在于持續創新。博世集團全球18550名科學家、工程師和專業技術人員始終在不懈努力，推動科技發展，塑造人類未來。由于他們的杰出貢獻，博世公司在2002年共申請了2370項專利，平均每個工作小時誕生10項專利。通過發明、改進和完善電子與機械產品，以現代科技創造美好生活——這正是科技創新始終處于博世集團中心地位的動力所在。

汽車在向著電動化、自動化和互聯化的趨勢發展。為應對這樣的趨勢，博世在多個層面準備了相輔相成的技術解決方案，并借助創新來開拓新市場。

博世繼續擴大全球生產和研發網絡，例如在東歐和亞洲設立新的研發基地。在電動交通和互聯化兩大領域，博世前期的投資達到數十億歐元。2016年，公司研發總投入增至66億歐元。

博世努力保持技術領先地位，為此已投資3億歐元，在斯圖加特附近的雷寧根興建了新的研究中心，充分發揮在電子工業和傳感器技術方面的專長，在智能駕駛領域幫助打造汽車產業的未來。

2017年博世“互聯世界”物聯網大會3月15日在柏林開幕，自動駕駛汽車概念和相關人工智能技術成為大會熱門話題。為此博世推出一款車載電腦，不僅能夠有效識別行人、騎車者或其他物體，還可識別并評估復雜路況，然后與車輛的駕駛行為聯系，從而使車輛具備模擬神經網絡。博世公司表示，最快在2020年，無人駕駛汽車將會走進千家萬戶。

博世的智慧高效技術，讓駕駛出行的解決方案變得更加完整。不僅為汽車、電動汽車，還為電動自行車、電動摩托車研發了驅動系統，也使其他電動交通方式變成可能。博世軟件創新公司已經開發了漫游功能，客戶可以預約并使用不同供應商的充電樁。在電動出行領域，博世的業務范疇，尤其專注于發展創新型的商業模式。

車輛聯網的目的不僅僅是實現無事故駕駛，它還努力使駕駛更舒適并提供更多的服務內容，博世已經研發了多種解決方案：“互聯控制單元”結合車況狀態監測，博世中央控制器可以為車隊管理提供新的服務，做到及時的錯誤識別和有針對性的保養維護。

4月17日，博世集團（中國蘇州）宣布已與百度、高德和四維圖新三家地圖廠商達成合作，基于“博世道路特征（Bosch Road Signature）”，共同開發用于自動駕駛的高精度地圖。地圖基于博世攝像頭和毫米波雷達等傳感器，提供定位服務。博世將負責平臺的設計和搭建，以及道路測試。

智能、互聯是汽車業發展的大趨勢，博世正在這個領域迅速發展，在全球范圍內踐行“科技成就生活之美”的承諾。

作為汽車零配件供應商，看似是“幕后英雄”和“汽車極客”，但是持續不斷創造新技術新產品的博世公司，通過不斷的研發和測試，默默地推動著汽車行業的技術進步。