鐵路車輛的防火內裝設計探究

劉光達

摘 要：鐵路車輛的因其具有人流量大，不方便實施救援的特點，因此，對于防火要求很高。需要防患于未然，做好防火設計，尤其是在內裝方面，應當綜合考慮到材料、結構等因素，將火災的隱患最大程度地減小。本文通過對于鐵路車輛的防火內裝設計分析，為其進一步發展提供了思路。

關鍵詞：鐵路車輛；防火內裝；設計

鐵路車輛火災會以較為直接的方式，給社會造成嚴重危害，另外，由于列車內部人流量極大，為此，此類火災所引發的損失也是金錢難以估量的。國內大部分鐵路車輛的防火構造以及防火內裝都是以偏向于一般性車輛的防火規范為參照標準的，而鐵路車輛的獨特性也使得防火規范無法對此類防火要求進行有效詮釋。針對該情況，為了提升鐵路車輛防火內裝與防火構造設計的科學性以及可行性，本文提出了性能化的防火設計方式。相較于普通建筑，鐵路車輛存在大量火災隱患，譬如管道、設備、裝修構件等皆存在火災安全隱患。有鑒于此，本文試圖立足于性能化的防火設計的視角，對鐵路車輛的防火內裝以及防火構造設計問題進行了淺析。

1 鐵路車輛的防火內裝設計

鐵路車輛防火內裝設計涵蓋了外壁防火設計、幕壁防火構造、車廂防火、內裝裝修防火、防火分隔物以及消防電梯。本文立足于對鐵路車輛的防火構造設計，進行簡要分析。

1.1 防火分隔物

鐵路車輛的耐火等級，務必達到一級或二級。其中，一類鐵路車輛務必達到一級；二類鐵路車輛不得低于二級，另外，動力部分的耐火等級務必達到一級。 對于鐵路車輛而言，防火卷簾、防火門窗以及防火車壁等都是較為常見的防火分隔物，其中后者特指一種耐火極限在3小時以上的非燃燒材料，它能夠構成防火區，進而避免火災范圍的蔓延。在設計方面，防火車壁務必與以下要求相符：防火車壁務必選用阻燃物，且耐火極限不得小于3.0h；應將防火車壁設置于鋼筋混凝土框架抑或鐵路車輛物的基礎等承重結構的相應位置；倘若鐵路車輛外壁為難燃燒體，其突出距離應超出0.4m，另外，兩端外壁應選用阻燃物，且距離不得小于2m；防火車壁門窗洞口之意，最近邊緣的水平距離不得小于2.0m。

1.2 車廂防火設計

圍繞于鐵路車輛的構件，即圍繞大型鐵路車輛的內部空間所創建的滿足公眾以及顧客心理需求的內部空間即為鐵路車輛車廂。鑒于鐵路車輛車廂一旦發生火災，火勢、煙氣易于快速擴散，救援難度大，疏散安全性較低等特色，倘若鐵路車輛車廂涵蓋了若干個防火分區，那么此類鐵路車輛車廂防火設計務必與以下要求相符：車廂回廊應當設置自動噴水滅火系統、火災自動報警系統；與車廂相通的過廳、通道等需設置防火分隔物，且耐火極限在3.00h以上；與車廂回廊相通的門窗則需設置防火門窗，防火等級為乙級。作為鐵路車輛物樓層間的載客設備，當前，自動扶梯已被普及應用于綜合大廈或商場內部。鑒于自動扶梯的獨特屬性，其防火設計務必與下述要求相符：上方應加裝間距在2m 左右的噴水頭，以免火勢出現豎向蔓延的情況，并起到防火隔離的作用；自動扶梯應加裝水幕噴頭，流量、壓力分別為1L/s左右、350kPa以上。

1.3 內部裝修防火設計

為了與既定的美觀要求相符，常況下，鐵路車輛會采用大量內部裝修材料，為了將火災損失最小化，車內裝飾材料務必盡可能地選用難燃或不燃的裝修材料。對于商業鐵路車輛內部的細節裝修，務必達到以下標準：消防控制室的位置務必具備交通便捷、火災不易蔓延等特色，并且應設置與車外直接相通的安全出口，此外，應當設置耐火極限不低于1.5h的樓板或是耐火極限不低于2h的墻壁；壁面以及頂棚應盡可能地選用A 級裝修材料，并且地面處選用的裝修材料，不得低于B1級；擋煙垂壁應當選用A 級裝修材料；鐵路車輛物內部變形縫的基層應當選用A 級材料，并且表層應所選用的裝修材料不得低于B1級；鐵路車輛物內部配電箱不得直接接觸防火等級低于B1級的材料。

2 自動滅火系統分析

鐵路車輛內存在大量的設備，為使其可以按照程序進行穩定運行，需要進行科學有效地控制與管理。但是傳統的車輛容易出現環境條件改變、設備故障等問題，為了解決上述問題，應該著重研究精確數據采集系統，用于為防火疏散系統提供可靠的數據來源。由于設備運行環境的要求，數據采集系統一定要具有快速、可靠、體積小以及低成本的特點，因此高度集成化的自動滅火監控系統已經成為了現代鐵路車輛發展的重要趨勢。火災發生的初期，鐵路車輛的溫度隨之不斷上升，當溫度上升到以閉式噴頭溫感元件爆破或熔化脫落時，噴頭即自動噴水滅火。該系統結構簡單，使用方便、可靠，便于施工，容易管理，滅火速度快，適合安裝在能用水滅火的鐵路車輛、構筑物內。自動噴水滅火系統由灑水噴頭、報警閥組、水流報警裝置（水流指示器或壓力開關）等組件，以及管道、供水設施組成，并能在發生火災時噴水的自動滅火系統。系統的管道內充滿有壓水，一旦發生火災，噴頭動作后立即噴水。

3 總結

綜合以上，對于鐵路車輛而言，其防火內裝以及防火構造設計務必與具體情況相符，并堅持預防為主、防消結合的原則，另外，應當與鐵路車輛的火災特色以及發展情況密切結合起來，以實現技術領先、安全經濟、自防自救的目標。同時，防火系統的使用對于現代科技發展運行意義重大，需要結合新技術、新思路對其進行完善與創新，同時對于人員的要求也很高，要及時建立數據信息歸納整理，防止因為網絡故障而影響到設備運行的穩定性。對于設備的常見問題做到及時的排查與解決，通過現代化的方法，結合實際的經驗，保證工作的質量，使得設備使用更加有保障。

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