國內汽車碰撞安全座椅專利技術綜述

黃琴　周強

摘要：汽車座椅作為汽車上聯系車身和乘員的重要安全部件，對乘員的安全性起到了決定性的保護作用，對汽車座椅進行合理設計，可減輕事故發生時乘員受到的傷害。本文首先研究了汽車碰撞安全座椅的國內發展情況，然后從座盆、靠背和頭枕三個方面對安全座椅的技術發展路線進行了梳理，重點研究了近年來關于安全座椅的專利現狀，最后，對國內汽車安全座椅領域的發展給出了相應的建議。

關鍵詞：座椅；正面碰撞；安全；座盆

隨著汽車數量的增加和交通運輸日益繁忙，汽車碰撞事故也在增加。汽車座椅是汽車車身重要的內部附件，屬于汽車的基本裝置，是將人體和車身聯系在一起的重要安全部件。汽車座椅在事故發生時，可有效保護乘員減少傷亡?，F階段，主要通過對座椅座盆、靠背以及頭枕的調節來減緩碰撞產生的沖擊，其中，座盆一般通過設置前后滑軌位移裝置或翻轉等方式來減緩沖擊；靠背一般通過調節傾角，來進行相應緩沖；而頭枕也主要通過前后移動以及翻轉角度來減小沖擊。

本文主要針對汽車碰撞安全座椅在國內的發展狀況進行專利技術綜述研究，希望藉此為行業發展和研究提供參考。

1 國內汽車碰撞安全座椅調節專利申請總體分析

汽車碰撞安全座椅在國內的發展分析開始于2000年，并持續分析到2015年。2008年受國際金融危機的影響，汽車總體銷量大幅下滑，導致整個專利申請量也有所回落，而2012年中國經濟增速放緩，同時燃油價格上漲，對整個汽車銷售產生很大影響，可能是導致這一年專利申請量回落的主要原因，隨著中國宏觀經濟走向日漸明朗以及汽車市場對一些城市限購政策的調整，使得2013年汽車銷售量大幅增長，進而帶動2013年申請量也迅猛增長并達到頂峰。

2 汽車碰撞安全座椅主要技術發展路線

2.1 主要技術分支的發展

汽車碰撞安全座椅在國內發展的15年中，座盆調節的發展一直占據了主導地位，尤其在2013年達到了發展的頂峰，而且2013年以后也一直處于高位發展態勢。相比較之下，靠背和頭枕調節的發展沒有座盆調節的發展強勁，但總的發展趨勢與座盆調節基本一致，通常將三者結合起來一起抵抗碰撞沖擊。

2.2 座盆調節的發展

從整個汽車碰撞安全座椅的發展歷程來看，座盆調節的發展一直占據主要地位，除2008年受金融危機、2012年受中國經濟的影響回落外，整體成急劇增長的狀態。德國凱波有限責任兩合公司于2010年提出在座盆底部設置齒輪傳動裝置，在車輛發生碰撞時，可以使座椅前后發生擺動，從而減緩剛性沖擊（申請號CN 201080007541.7）。

2.3 靠背調節的發展

汽車碰撞安全座椅“靠背調節”手段在國內的發展遠遠不及國外。在2007～2014年間，國外在華申請人申請了較多的專利。其中，L&P瑞士控股公司為了給乘客提供更安全保護，在2002年（優先權為2001年）提出在車輛座椅靠背框中設置彈性元件緩沖沖擊（申請號CN 2823625.4）。日本發條株式會社在2012年為了穩定高效地吸收施加于座椅靠背框架的載荷，在車輛座椅中設置脆弱部，在發生碰撞時，脆弱部以被壓潰的方式變形，從而穩定地吸收沖擊載荷（申請號CN 201280045243.6）。而國內相關申請人僅僅是在2011年、2013年～2015年申請了少量專利。

2.4 頭枕調節的發展

從汽車碰撞安全座椅“頭枕調節”分支發展方向來看，在2002～2010年間，國外在華申請占據主導地位。其中，韓國現代自動車株式會社在2003年提出了一種回彈式頭枕，通過在頭枕內設置返回彈簧，防止頸部向后猛推，從而保護乘客頸部（申請號CN 200310115776.X）。美國李爾公司根據傳感器感測的信號，通過控制器控制頭部支撐裝置的驅動以最優化頭部支撐裝置的運動（申請號CN 200910129183.6）。而國內從2011年開始大量申請并超過國外在華申請，同時，國外在華申請陡然減少，表明國內對頭枕調節的重視度提高。

3 國內汽車碰撞安全座椅領域發展建議

首先，在“頭枕調節”分支方面，國外發展較早，國外申請人在中國申請的專利進行了專利布局，而國內申請人則并沒有這方面的體現。

在“靠背調節”分支方面，國外申請人進行相關研究和專利申請占主導地位，國內很少有人涉及，這與靠背調節手段的復雜程度有關。

在“座盆調節”分支方面，主要是國內申請人進行相關專利申請，而幾大重要跨國企業并未對此過多關注，這與座盆調節的方式主要采用滑移式、翻轉式和防潛式三種調節方式，其結構變化較少有關。

其次，對于國內申請人，企業無論從申請人數量還是專利數量來看，都只占小部分。而相比個人來說，企業的研發環境會更好，因此，企業在該領域的發展不充分，勢必會影響專利的質量。

最后，隨著人們對舒適度和安全性的要求越來越高，國內汽車碰撞安全座椅領域勢必需要較大的發展和提升，這對相關從業人員提出了更高的要求，可以從以下方面考慮：

1）鼓勵高校和科研所申請，充分發揮高校和科研所撐握的先進理論知識，提高技術質量，增強創新能力；

2）相關企業之間可以采取合作和資源共享協同開發的模式，對現階段還比較薄弱的靠背調節方向進行研究；

3）企業內部需要統籌規劃本企業汽車座椅安全方面的發展和專利布局，并對相關競爭對手進行研究，做好專利防御工作。

參考文獻：

[1]黃世霖，李一兵，等.汽車被動安全性試驗研究[J].汽車工程，1992：193199.

[2]張婷，山巖，等.一種人體卷曲運動驅動機構式安全座椅[J].科技創新導報，2014：92.

[3]崔新康，馬德仁，等.HybridⅢ 50th 假人小腿受沖擊位置和角度對腿部的傷害[J].汽車安全與節能學報，2013：334338.

作者簡介：黃琴（1988），女，碩士，研究方向：動力機械發明專利實質審查；周強（1987），男，碩士，研究方向：動力機械發明專利實質審查（等同第一作者）。