新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討

陳丹　劉良　劉福華

摘要：現(xiàn)如今，全球變暖問題越發(fā)嚴(yán)峻，若想保護(hù)人們賴以生存的環(huán)境，必須重視環(huán)保工作，及時(shí)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。為了充分踐行科學(xué)發(fā)展觀，應(yīng)重視環(huán)保工作，提高資源利用率，新能源汽車不斷被研發(fā)，旨在降低能源耗費(fèi)量，以減少大氣污染，為人們提供健康、高質(zhì)量的生活環(huán)境。為提升新能源汽車的運(yùn)行質(zhì)量，本文針對(duì)新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)展開了分析與探究。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；故障；維修技術(shù)

現(xiàn)如今，我國城市環(huán)境污染情況變得愈發(fā)嚴(yán)峻，其中汽車尾氣成為環(huán)境污染的主要因素之一。新時(shí)期，為實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，必須重視對(duì)汽車尾氣的控制，采取一系列的措施來降低尾氣的排放量，進(jìn)而人們研發(fā)出了新能源汽車。新能源汽車的應(yīng)用，應(yīng)強(qiáng)調(diào)節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略的相互融合，政府部門也應(yīng)基于高度的重視。然而，新能源汽車在應(yīng)用過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)各類故障，會(huì)對(duì)新能源汽車的運(yùn)行性能構(gòu)成威脅，為改變當(dāng)前現(xiàn)狀，還要掌握更為科學(xué)的維修技術(shù)，進(jìn)而提高新能源汽車運(yùn)行的高效性、節(jié)能性與環(huán)保性。

一、新能源汽車常見的故障類型

（一）電動(dòng)汽車

據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)原油進(jìn)行粗制煉制之后，將其運(yùn)輸?shù)诫姀S以供發(fā)電，然后將其充到電池內(nèi)，進(jìn)而成為汽車的驅(qū)動(dòng)電池，運(yùn)用此種方式，可大大提高能源的利用率，運(yùn)用此種方式，在能源利用效率上要比汽油機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車更高。因此，應(yīng)用電動(dòng)汽車，能達(dá)到節(jié)約能源、提高能源利用率的效果，還能控制CO2的排放量，進(jìn)而達(dá)到環(huán)保的效果。以往汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過一系列的改進(jìn)與優(yōu)化后，耐久性與可靠度變得更強(qiáng)。然而，在電動(dòng)車中所應(yīng)用的電池為接受規(guī)范化的檢驗(yàn)，尤其是電池的質(zhì)量問題[1]。例如，若鋰電池存在過度放電或充電等問題，且放電與充電是無法控制的，從單片鋰電池來看，極易出現(xiàn)過度放電或充電問題，且電動(dòng)汽車中鋰電池中存在多個(gè)小型的鋰電池，若小型鋰電池存在不一致的情況，極易出現(xiàn)充電不足或充電過多等情況，這樣會(huì)縮短電池壽命。

（二）油電混合動(dòng)力車

在新能源汽車中，油電混合動(dòng)力汽車也是一種類型，此種汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性比較高，這樣行駛起來性能更佳[2]。此類汽車運(yùn)行時(shí)以燃油為主，且在起步與加速處理時(shí)，汽車內(nèi)部安裝了一定的電動(dòng)馬達(dá)，借助該設(shè)備能夠降低油耗量，若與相同尺寸汽車相比，燃油耗費(fèi)量也會(huì)更低。此類汽車內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)中含有輔助、驅(qū)動(dòng)與控制三個(gè)系統(tǒng)與電池組等多個(gè)環(huán)節(jié)。例如，串聯(lián)的混合動(dòng)力電動(dòng)車，車輛行駛初期，蓄電池電量飽滿，在能量輸出方面能夠滿足汽車的運(yùn)行需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)無需運(yùn)行，只有當(dāng)電池的電量≤60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)則會(huì)啟動(dòng)；若對(duì)車輛的能力需求量大，蓄電池組與輔助動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)共同協(xié)作，進(jìn)而為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供一定的能量。鑒于蓄電池組的基本情況，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)始終處在比較穩(wěn)定狀態(tài)下，以實(shí)現(xiàn)對(duì)排放系統(tǒng)的優(yōu)化。

二、新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)

（一）電動(dòng)汽車的維修

在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行維護(hù)與檢修時(shí)，需要做到以下幾點(diǎn)：

1）存放電池時(shí)，應(yīng)禁止電池出現(xiàn)虧電情況。若電池存在虧電情況，極易使得電池出現(xiàn)硫酸鹽化問題，會(huì)讓硫酸鉛結(jié)晶物附在極板內(nèi)，這樣會(huì)堵塞電離子通道[3]，最終會(huì)大大降低電池的容量。因此，盡管電池閑置，也要對(duì)定期對(duì)電池進(jìn)行充電處理，進(jìn)而保證電池不會(huì)出現(xiàn)虧電現(xiàn)象；

2）對(duì)電池進(jìn)行定期檢測(cè)。為保證電動(dòng)車運(yùn)行效率，維修人員應(yīng)增強(qiáng)意識(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)問題電池，應(yīng)及時(shí)將存在問題與故障的電池送到檢修站，對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行重新的配組處理。

3）在對(duì)控制器檢修時(shí)，技術(shù)員要深度檢查控制器，且檢查時(shí)，必須在斷電條件下，檢查的間隔應(yīng)控制在3月份左右。為提升控制器的運(yùn)行效率，不可對(duì)接觸器接線進(jìn)行隨意的調(diào)整，還要對(duì)控制器外的雜物與灰塵進(jìn)行及時(shí)處理。

（二）油電混合動(dòng)力車的維修

1）若汽車突然性無法正常啟動(dòng)，極易是由于點(diǎn)火系統(tǒng)或油路問題，為更好的判斷，應(yīng)充分結(jié)合熄火的具體原因來進(jìn)行判斷。處理以上幾種故障時(shí)，維修路者應(yīng)及時(shí)對(duì)油路、點(diǎn)火系統(tǒng)等進(jìn)行科學(xué)性的檢測(cè)，及時(shí)了解其中所存在的問題，采取措施予以應(yīng)對(duì)。

2）起動(dòng)機(jī)突然無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)速嚴(yán)重不夠也是常見問題。結(jié)合此類故障，應(yīng)對(duì)措施具體如下：第一，嚴(yán)格檢查電瓶的接頭是否存在氧化或松動(dòng)情況，若存在此類情況，要及時(shí)將接頭進(jìn)行擰緊，并做好清潔處理；第二，及時(shí)檢查電瓶電量，打開室內(nèi)燈，若燈光比較昏暗或者是剛剛啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)熄火情況，則表明電瓶存在虧電的情況，此時(shí)，要對(duì)電瓶進(jìn)行直接充電或更換電瓶。

三、結(jié)語

綜上所述，新能源汽車屬于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要產(chǎn)物，通過對(duì)新能源汽車的研發(fā)，以達(dá)到降低汽車污染率、減少尾氣排放量、環(huán)保等效果，可見，新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景。為提升新能源汽車運(yùn)行的高效性，保證汽車的運(yùn)行性能，需要加強(qiáng)對(duì)故障的管控，定期開展故障檢測(cè)工作，把握專業(yè)化的維修關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而保證新能源汽車運(yùn)行的高效性。

參考文獻(xiàn)：

[1]李平.新能源汽車的故障維修[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2017，06：14.

[2]王新旗.新能源汽車技術(shù)原理與維修（11）——新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與故障診斷（上）[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017，02：2427.

[3]楊杰.新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017，06：101.