電動空調(diào)在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用

秦晶

摘要：從目前的情況來看，現(xiàn)今的汽車空調(diào)大多是使用發(fā)動機(jī)來作為其動力來源，而對于電動空調(diào)的使用并不廣泛。發(fā)動機(jī)在汽車中的應(yīng)用具有一定的缺陷，它無法使空調(diào)在汽車發(fā)動機(jī)關(guān)閉的情況下繼續(xù)使用，這就需要找到更加完善的方法來解決這一問題。因此，隨著技術(shù)的發(fā)展，電動空調(diào)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用成為人們所研究的課題。

關(guān)鍵詞： 電動空調(diào)；汽車領(lǐng)域；駐車空調(diào)

由于現(xiàn)有的汽車空調(diào)均是采用發(fā)動機(jī)皮帶輪來進(jìn)行操作，具有很多的優(yōu)勢，其制作工藝較為成熟，且花費(fèi)的成本較低，因此廣泛的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。但隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對于汽車空調(diào)的要求也隨之提升，汽車空調(diào)的很多缺陷也逐漸開始顯露，已經(jīng)無法滿足車主的需求，尤其是在停車時汽車空調(diào)無法正常使用，給車主帶來了一定的煩惱，這就使得電動空調(diào)應(yīng)運(yùn)而生。

一、現(xiàn)有汽車空調(diào)的特點(diǎn)

（一）優(yōu)點(diǎn)

現(xiàn)今普遍使用的汽車空調(diào)具有很多的優(yōu)勢，其中，主要表現(xiàn)在其制作工藝成熟、成本較低、安全性能較好以及具有很大的制冷量等。

（二）缺點(diǎn)

目前的汽車空調(diào)也有很多的缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)在汽車空調(diào)開啟時，會對其動力產(chǎn)生較大的影響，同時會耗費(fèi)更多的資源，并且在停車的時候不能正常的使用空調(diào)。

因此，由于現(xiàn)有汽車空調(diào)具有的局限性，使得直流汽車空調(diào)不能快速的發(fā)展起來，這就在很大程度上推動了電動汽車空調(diào)的發(fā)展。

二、電動空調(diào)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景

（一）電動空調(diào)在重卡車中的應(yīng)用

在較易改裝的貨車之中，電動空調(diào)的應(yīng)用具有極其重要的意義。一般來說，電動汽車空調(diào)在改裝上存在一定的困難，那么在電動空調(diào)的應(yīng)用發(fā)展中，我們就應(yīng)該選擇相對容易的來進(jìn)行改裝。而相較于小汽車而言，貨車在改裝上顯得容易一些，因此我們可以先從貨車開始入手來促進(jìn)電動空調(diào)的發(fā)展。

目前，貨車自帶的汽車空調(diào)在使用過程中耗油量非常大，在駐車時貨車司機(jī)無法接受開啟空調(diào)消耗大量的油量。但如果沒有空調(diào)，駐車時車內(nèi)的溫度又過高，司機(jī)長時間留在車內(nèi)同樣無法忍受，這就在一定程度上促進(jìn)了電動空調(diào)的發(fā)展。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國目前所擁有的重卡車數(shù)量在600萬量左右，且重卡車的更換周期是很短的，一般為五年，按照這種方式來計算，我國每年對重卡車的需求在120萬量左右，那么如果要安裝電動空調(diào)，則至少需要100萬臺以上。

（二）電動空調(diào)在工程機(jī)械車中的應(yīng)用

由于現(xiàn)今的工程機(jī)械車有很多的種類，其性能和外形等都有很大的不同，因此對于電動空調(diào)的需求也有一定的差別。其中，混凝土攪拌車等類型車輛的駕駛艙結(jié)構(gòu)和重卡車相似，其對于電動空調(diào)的需求也有相似之處。而對于某些敞口類型的機(jī)械車，由于在出廠的時候沒有配置空調(diào)，因此可以直接安裝空調(diào)。我們在工程機(jī)械類車輛中應(yīng)用電動空調(diào)，可以盡量使用功率較小的空調(diào)，安裝時可以將其對準(zhǔn)駕駛員，對其進(jìn)行針對性的降溫，而不必刻意去對整個駕駛艙進(jìn)行降溫，這就不會消耗太多的能量，同時又達(dá)到了降溫的效果。而隨著技術(shù)的發(fā)展，可以將光伏太陽能用于其中，這就對于獨(dú)立電源問題的解決有很大的作用。因此，到目前為止，這是最好的針對敞口車的降溫方法。

（三）電動空調(diào)成本的分析

汽車電動空調(diào)的使用，一方面解決了車主在停車休息時不能使用空調(diào)的問題，另一方面在車輛行駛的過程中，還能夠?qū)⒃械钠嚳照{(diào)進(jìn)行替換，并且大大減少能源的消耗。下面，我們以普通的重卡車為例來進(jìn)行空調(diào)成本的分析。在車輛運(yùn)行的過程中，如果一直開啟空調(diào)，那么平均每公里至少要增加0.02升的耗油量，按照5元/升的油價來進(jìn)行計算，平均每行駛10公里，就可以節(jié)約1元油費(fèi)。而我們都知道，重卡車基本上一直處于工作的狀態(tài)，假如每個月按照8000公里的行程來算，則每月要多節(jié)約800元左右的油費(fèi)，這樣算一年下來，則要節(jié)約8000左右的油費(fèi)。因此，如果將電動空調(diào)應(yīng)用于汽車中，將會大大的降低運(yùn)行的成本，同時還會受到卡車司機(jī)的歡迎與喜愛。

三、如何推進(jìn)電動汽車空調(diào)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展

（一）加強(qiáng)和壓縮機(jī)廠的交流與合作

一般來說，汽車空調(diào)的運(yùn)行受壓縮機(jī)的影響，而目前市場上的汽車廠還無法生產(chǎn)適合的能夠用于電動汽車空調(diào)的電動壓縮機(jī)，這就在很大程度上阻礙著電動空調(diào)的發(fā)展。因此，要推動電動汽車空調(diào)的發(fā)展，首先要加強(qiáng)與壓縮機(jī)廠的合作，對電動壓縮機(jī)進(jìn)行針對性的開發(fā)，從根源上解決電動駐車空調(diào)發(fā)展所存在的問題，從而推動行業(yè)的發(fā)展。

（二）改變傳統(tǒng)的觀念，對電動汽車空調(diào)進(jìn)行深入的研究

通過前文的敘述可知，目前使用的汽車空調(diào)需要很大的耗油量，這也是阻礙電動汽車空調(diào)發(fā)展的另一個原因。首先，汽車內(nèi)部的溫度較高，自身的散熱又很快，因此現(xiàn)今的汽車空調(diào)基本上都是用于解決汽車的散熱問題，對于駕駛員的降溫效果并不明顯。而電動空調(diào)對于局部降溫具有較好的效果，可以對人體進(jìn)行針對性的降溫，不需要再對整個車內(nèi)進(jìn)行降溫，大大的減少了對制冷量的需求，從而有效的推動電動空調(diào)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展。因此，我們需要改變傳統(tǒng)的觀念，對電動汽車空調(diào)進(jìn)行深入的研究，促進(jìn)電動空調(diào)的發(fā)展。

（三）從改裝車逐漸深入到車廠

我們可以先從改裝車開始逐漸深入。從目前市場上的信息來看，最需要解決的問題主要就是重卡車駐車時的空調(diào)問題、貨車駕駛員休息時的問題以及汽車在等人期間的空調(diào)問題等。這些方面的情況主要源自改裝車廠，因此在推動電動空調(diào)的發(fā)展時，需要深入到車廠，和車廠配合一起改善電動空調(diào)的開發(fā)。

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