汽車轉速傳感器故障和診斷技術分析

胡家冬

摘要：在汽車運行過程中，轉速傳感器具有重要作用，但是在其應用中也容易出現各種故障，從而影響汽車正常使用及其行駛安全。其中汽車轉速傳感器故障也均有相應的診斷技術，有助于提高汽車轉速傳感器故障診斷準確率，提高故障處理效果。本文則對汽車轉速傳感器的常見故障及其診斷技術探討。

關鍵詞：汽車；轉速傳感器；故障；診斷技術

當代汽車控制技術整體水平的持續提升，在這一過程中導致了用來監控各個系統運動狀態的轉速類傳感器的種類也不斷增加。隨之而來的就是故障種類的增加和故障診斷難度的提升。在這一前提下工作人員只有了解各類汽車轉速傳感器常見故障后，才能夠在此基礎上確保故障診斷整體效率的持續提升。

1汽車轉速傳感器故障

汽車轉速傳感器常見故障有很多，以下從磁感應式傳感器故障、霍爾效應式傳感器故障、磁阻效應式傳感器故障、控制模塊信息故障等方面出發，對于汽車轉速傳感器常見故障進行了分析。

1.1磁感應式傳感器故障

磁感應式傳感器故障是較為場景的故障種類之一。通常來說磁感應式轉速傳感器的主要原理在于對電磁感應原理的合理利用，既在這一過程中當信號轉子轉動時，則會導致信號轉子的凸齒與鐵芯的空氣隙發生變化，并且在此基礎上使通過傳感線圈的磁通發生變化。其次，磁感應式傳感器故障多體現在信號處理電路和A/D轉換的故障上。與此同時，因為磁感應式傳感器會在信號處理之后計算出磁感應式轉速傳感器無需外供電源，因此計算時的故障也會導致其整體運作效率的降低。

1.2霍爾效應式傳感器故障

霍爾效應式傳感器故障帶來的影響是全局性的。霍爾效應式轉速傳感器是根據霍爾效應原理制成的。眾所周知因為霍爾效應本身產生的電壓值很小，這導致了其無法直接進行應用，因此在這一前提下通過將霍爾元件與放大器電路和溫度補償電路及穩壓電源電路等集成在一個芯片上，從而能夠在此基礎上切實的構成一個霍爾傳感器。其次，霍爾效應式傳感器故障的故障還多體現在對于對移、側移、旋轉和遮斷五顯著影響，并且四會觸發葉片。與此同時，當汽車的發動機運轉時觸發葉片會隨之旋轉，并且不斷地在霍爾集成電路片與永久磁鐵之間穿過，因此在這一前提下如果個別車輪速的信號不斷跳動，就可以判定出現了霍爾效應式傳感器故障。

1.3磁阻效應式傳感器故障

磁阻效應式傳感器故障通常較難發現。磁阻效應式傳感器作為一種新興的轉速傳感器有著廣泛的應用與市場。但是在這一過程中需要注意的是，因為這種傳感器本身是利用磁阻效應的原理制成的，因此這意味著當外加的磁場發生變化時則磁阻元件的阻值也會隨之變化的現象，在這一過程中極為容易出現故障。其次，磁阻效應式傳感器故障的故障還多體現在固定不動的磁阻元件所處空間的磁場發生周期性變化，在這一過程中周期性變化的不均勻也會導致故障的出現，使其無法轉化為數字信號并輸出，嚴重的影響到了傳感器的正常運作。

1.4控制模塊信息故障

控制模塊信息故障會對于汽車的重要部件帶來直接的影響。由于轉速傳感器屬于汽車電動控制的關鍵部件之一。因此這意味著當轉速傳感器出現故障時會出現相應的存儲故障信息。因此在這一前提下工作人員只有通過先讀取相關的故障信息并且要調取與轉速傳感器有關的數據流進行觀察和分析，才能夠在此基礎上控制好相應的信息故障發生概率。與此同時，控制模塊信息故障還多表現為本身和線路檢測無法順利進行，從而導致無法在此基礎上正確的找出傳感器在車輛上的位置通常，造成了嚴重的使用障礙。”

2汽車轉速傳感器故障的診斷技術

汽車轉速傳感器故障及其診斷方法有很多，以下從轉速傳感器檢測、傳感器線路診斷、合理應用萬用表、做好波形測試工作等方面出發，對于汽車轉速傳感器故障及其診斷方法進行了分析。

2.1轉速傳感器檢測

汽車轉速傳感器故障診斷的第一步是轉速傳感器的檢測。工作人員在轉速傳感器檢測的過程中首先應當將不同類型轉速傳感器的工作原理作為診斷的依據。在這一過程中因為檢測轉速傳感器最簡單，因此在這一前提下工作人員能夠選擇最直觀的方法就是利用專用診斷儀器觀察與傳感器轉速相關的數據流。其次，工作人員在轉速傳感器檢測的過程中還應當通過與車輛實際運行情況的比較，來在此基礎上切實的判斷轉速傳感器的輸出信號是否正常。例如如果發動機旋轉但是無法啟動，則需要低數據流中發動機轉速信號觀察分析，發現信號存在同時也非常穩定，可以有效滿足啟動轉速要求，也就大概可以排除曲軸位置傳感器發生故障。反之如果信號為0，基本上也就可以確定是曲軸位置傳感器線路出現故障。例如如果ABS系統出現異常動作，同時并沒有出現故障代碼，那么則需要觀察ABS系統數據流中各個車輪的轉速信號。如果沒有出現故障，那么每個車輪的轉速均應該一致同時轉速變化不大，一旦觀察到某個車輪轉速跳動性較大，也就可以確定是這一車輪的轉速傳感器或者是其線路出現故障。

如果在故障診斷中沒有專用檢測儀器，那么只能夠對可能存在故障的傳感器自身及線路實施測試，在測試之前必須要確保所檢測傳感器的類型。比如說磁脈沖式及霍爾式轉速傳感器，均包括有兩個端子和三個端子形式，并且觀察兩種類型轉速傳感器外形也比較相似，所以難以判定。那么則可以利用汽車電氣維修手冊確定轉速傳感器類型，從其電路圖也就能夠分析不同類型轉速傳感器特點，如果從元件圖形也沒有判定轉速傳感器類型，則可以繼續觀察ECU是否為傳感器提供電源，如果提供則為霍爾式轉速傳感器，反之則為磁脈沖式轉速傳感器。以此繼續診斷轉速傳感器故障。

2.2傳感器線路診斷

汽車轉速傳感器故障診斷需要著眼于傳感器線路的診斷。工作人員在傳感器線路診斷的過程中首先應當在不具備利用專用檢測儀器進行故障診斷的條件下，合理的對于所懷疑的轉速傳感器進行自身和線路的測試，從而能夠在此基礎上明確的判定出需要檢測的傳感器屬于哪種類型。其次，工作人員在傳感器線路診斷的過程中還應當合理的利用汽車電氣維修手冊可以有效確認轉速傳感器的類型。并且還可以從電路圖中找出確認傳感器類型的幾個關鍵特征，在這一過程中假如元件圖形未能表達出其所屬類型的特征則需要對其進行進一步的檢測。

2.3合理應用萬用表

汽車轉速傳感器故障診斷離不開對于萬用表的合理應用。工作人員在合理應用萬用表的過程中首先應當通過利用萬用表對傳感器及其線路進行測試來確定。其次，工作人員在合理應用萬用表的過程中還應當將萬用表調到（歐姆）擋，并且通過斷開傳感器的線束插頭并直接用萬用表的兩個表筆分別與每個端子相連，在這一過程中如果阻值穩定在幾百或幾千歐姆則代表著傳感器為磁脈沖式，并且可以在此基礎上確保基傳感器本身的良好運作。與此同時，工作人員在合理應用萬用表的過程中如果發現阻值遠遠大于幾千歐姆，則基本可以確定該傳感器為霍爾式的故障。

2.4做好波形測試工作

汽車轉速傳感器故障診斷的關鍵是做好波形測試工作。工作人員在做好波形測試工作的過程中首先應當理解到使用單通道示波器就可以滿足對其波形的測試，這主要是收益于波形測試是一種非常有效的轉速傳感器檢測方法，其能夠在直觀地判斷出信號波形的同時更好的檢測到波形的異常。其次，工作人員在做好波形測試工作的過程中還應當重新將兩個端子換位，從而能夠在此基礎上確保故障能夠得以排除。與此同時，工作人員在做好波形測試工作的過程中還應當從傳感器自身、線路、信號齒輪及傳感器與信號齒間的間隙等方面進行檢查，在這一過程中如果各項數值均保持正常，則工作人員可以將故障點鎖定在傳感器或者是選擇利用置換法進行來進行故障的診斷。

3結語

汽車轉速傳感器故障診斷是汽車維護與維修的重要組成部分，且因為轉速傳感器出現故障則必然會對于汽車的性能產生不同程度的負面影響。汽車轉速傳感器常見的故障基本上都有著與之相對應的其診斷方法，故工作人員應當分清汽車故障的癥狀表現，從而能夠在此基礎上通過應用合理的診斷、檢測措施來為后續的故障處理奠定堅實的基礎。故本文在闡述汽車轉速傳感器常見故障類型之后，對于汽車轉速傳感器故障及其診斷方法進行了研究，以供同行工作者參考應用。