自由裝卸觀景車實用

劉陽 賀磊

摘要：隨著近幾年中國旅游業的迅猛發展，游客在旅游體驗上的要求也逐年變高，高效率、人性化的景區設施越來越受到游客的青睞。但是在高要求下，景區的設施匹配度和利用率卻并沒有提高，由此引發了對以景區觀景車為代表的景區設施的改造。

關鍵詞：觀景車；模塊化；區域調度

1我國旅游業現狀和問題

1.1季節性

我國旅游資源豐富，但旅游淡旺季區分十分明顯，會很容易使得旅游供需矛盾加劇，使得旅游旺季更加火爆，淡季更加蕭條。在旺季高需求的情況下，由于資源的不足，旅游接待會出現超載的情況，極大降低服務品質，損害游客的利益；當淡季來臨時旅游產業又會出現供大于求，資源閑置，導致資源的損耗和浪費。這種供需錯位會嚴重制約我國旅游產業的進一步發展，再加上一些企業為了借助旺季的超額利潤來彌補淡季的虧損，就會在旺季的時候肆意擴大接待游客的規模，導致很多景區出現擁擠，服務質量低下等現象，這種舉動對于我國旅游業的發展十分不利。

1.2區域性

由于聲譽、經營、季節等因素，同一旅游區域，不同景點所表現出的旅游熱度并不相同，并隨著各種復雜因素的變化而不斷波動。熱度提升的景點需要更多的資源，熱度降低的景點則需要對多余資源進行處理，這就使旅游資源在同一旅游區域內的分配難度大大提升，并伴隨著分配不均等問題引發的浪費和損耗，這種浪費和損耗也在不斷得制約著我國旅游業的發展。

鑒于上述目前我國旅游業所存在的問題，本文基于模塊化的設計思想提出一種可自由裝卸的觀景車的概念。不同于以往景區內現有的觀景車單一、不可拆卸的車廂設計，這種可自由裝卸的觀景車可以通過模塊化車廂以及統一標準的車廂連接結構自由增減車廂的節數以滿足景區內不同客流量的用車需求，以達到資源最大化利用。

該自由裝卸觀景車涉及一種實用新型專利，包括車頭和若干節車廂，在車頭內設有動力系統，車頭與第一節車廂之間、以及前車廂與后車廂之間可自由裝卸連接；在車頭或車廂的后側下端左、右平行開設有兩個矩形盲孔，矩形盲孔內設有一個可以上下運動的卡銷，矩形盲孔內部的最前端設有彈簧，彈簧后端連接金屬板；在車廂的前側下端左、右平行開設有兩個矩形槽，兩個矩形槽內設有一個Ⅱ型的剛性結構；Ⅱ型剛性結構外端設有凸起，后車廂的Ⅱ型剛性結構可插入車頭或前車廂的矩形盲孔內，見右圖。

1.3模塊化實際運用所需要實現的內容

1.3.1結構的統一

由于當前不同廠家生產的觀景車在尺寸都存在著很多的差異，所以為了便于觀景車的模塊化和可裝卸性，在模塊化的車廂設計上，不同生產廠家應遵循統一的設計規則，保證車廂接口的兼容性以及車廂外形尺寸的一致，實現統一美。

1.3.2區域和季節的調度

因為在不同景區間、同一景區內不同旅游季所需要的觀景車數量是彈性的，為了解決或者滿足不同景區在觀景車數量上的彈性需求，需要實現觀景車模塊的區域性及季節性調度。

1.3.3科學合理的調度系統

科學合理的調度系統對于實現模塊化車廂的區域調度至關重要，不同景區應基于某一同一平臺發布用車情況并對未來做出預測以提前對車廂進行調度，從而滿足不同景區對于觀景車的需要，提高了觀景車的利用率和閑置問題。

2可以解決的問題

2.1運行以及維修的成本

目前景區內的觀景車載客量較少，由于成本的原因，觀景車的票價相對的較高，若實現自由裝卸的觀景車，就可以在搭乘大量游客的前提下降低運輸的成本，從而降低票價。此外，模塊化的車廂也給維修帶來了便利，統一標準下可以根據需求對損壞的部件進行維修更換。

2.2調度所能解決的問題

當前觀景車利用率不高以及閑置導致的自然損耗的問題。若是可以實現區域的調度，就可以在某個景區處于淡季時將閑置的車廂模塊運輸到需求量大的景區，或是在某個景區出現觀景車供不應求的情形時，將其他景區閑置的車廂模塊運輸到這些景區以解決觀景車暫時性短缺的問題。

3結語

當然，模塊化可拆卸的觀景車這一概念還可以應用到其他領域的用車，譬如，可以通過掛載具有某一特定功能的車廂以實現一個車頭對多個功能的模塊這樣一個“一對多”的功能。