基于崗位情景的軌道交通類專業實訓基地規劃研究

摘要：隨著一帶一路的戰略實施，鐵路、地鐵、高速鐵路迎來跨越發展，然而直接面臨的是人才培養問題，尤其是高技能人才培養。其中實訓基地建設問題是其中重要的研究課題之一，因此，專業建設中應整合資源，進行有效的需求調研，結合專業實踐教學實際，科學設計和規劃實訓基地。

關鍵詞：軌道交通；實訓基地；崗位情景

近年來，隨著城市軌道交通行業的跨越發展，軌道交通的人才需求量巨大，軌道交通專業人才仍面臨著諸多問題，包括必要的專業匹配、足量高技能人才比例、專業人員持續發展機制、合理的流動性保障、關鍵崗位經驗等都成為了限制軌道交通行業發展的瓶頸。

根據這一發展趨勢，各交通類職業院校結合區域軌道交通行業發展，進行了相關專業的辦學和建設，然而存在著專業設置與行業需求不吻合，實訓條件與技能訓練需求不一致等問題，科學進行基地建設規劃，使軌道交通類專業群能夠協同建設，避免重復建設、漏建、錯建等問題是當前面臨的重要課題。情景式的建設方式能夠在復現工作現場和工作內容的同時，又具有教學的特征，同時能夠實現軌道交通行業各個工種既能夠進行單獨實訓，又能夠進行綜合性演練，便于項目化教學和理實一體化教學的實施。

1 建設需求分析

1.1 專業崗位構成分析

軌道交通行業可分成鐵路、地鐵、高速鐵路、輕軌、有軌電車等細分領域，各個運營公司都有根據具體的實際有不通的運營組織方式，構成不通架構的運營公司結構，以烏魯木齊地鐵為例：運營分公司是烏魯木齊城軌集團有限公司下屬的分公司，下設10個部室，分管9個中心及車間。烏市地鐵1號線設有1個車輛段（百園路車輛段），1個停車場（燕兒窩停車場）、1個控制中心將交由運營分公司管理，計劃配設員工兩千余名。專業涉及機電、信號通信、車輛、供電、綜控、票務、工程、接觸網、駕駛等9個專業領域。烏魯木齊鐵路局設車輛段、工務段、電務段、供電段、通信段、車務段、各車站構成，涉及專業領域與地鐵類同，專業技術要求各有側重。

1.2 軌道交通類專業構成分析

根據行業企業專業崗位設置，結合教育部專業指導目錄，制定專業發展布局，逐步開設專業，并將專業實踐教學體系需求作為研究內容之一。專業結構如圖1所示。

1.3 技能培養需求分析

根據專業發展規劃與設計，通過調研分析，形成軌道交通專業群核心技能訓練需求，指導實訓基地建設。實踐教學需求如表1所示。

2 實訓基地規劃

2.1 建設原則與框架設計

如何適應軌道交通行業企業特點建設相關專業一體化綜合實訓基地，根據調查研究和結合學院實際的建設經驗總結，關鍵在于在設計項目體系和實施項目的過程中處理好以下幾個關系：一是基地實訓環境與行業企業真實生產環境的關系；二是基地建設內容與專業核心課程之間的關系；三是基地實訓功能與社會服務功能的關系；基地建設主體與行業和企業的關系。根據需求調研和專業實踐教學需求。形成基地建設框架，如圖2所示。

2.2 運行管理

在基地的運行方面，采取專職教師與兼職教師共同管理、實訓基地專設人員和各專業教學教師協調配合的管理機制，專業教學團隊除教學外，在基地創設許多課程實訓項目，開發工作標準，進行職業崗位研究，并經常深入企業開展實地研究，基地設施和技術升級改造與企業保持同步，不斷完善基地功能。

3 結語

總之，基于專業與專業群系統化的綜合校內實訓基地建設必須符合行業企業特點與需求，符合專業人才培養模式要求，符合專業群課程之間的內在邏輯關系，要將生產性、真實性和教育性相結合，既要符合行業企業發展實際，更要考慮校內基地和校外基地的互補關系和協同配合作用。

參考文獻：

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作者簡介：葉劍鋒，新疆交通職業技術學院，講師，工程博士在讀。