天津地鐵一號線東延線綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能概述

摘要：城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要用于對地鐵全線電力、環(huán)控、火災報警等系統(tǒng)的狀態(tài)、性能等數(shù)據(jù)進行實時地收集及處理，本文大體簡述了天津地鐵一號線東延線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構成，簡述綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構成及系統(tǒng)功能。

關鍵詞：火災自動報警系統(tǒng)；環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)

目前國內(nèi)地鐵建設已普遍采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)，鑒于集成通信、信號系統(tǒng)的實施風險和工程難度，國內(nèi)天津地鐵現(xiàn)有的2、3號線總體包括了火災報警系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、電力監(jiān)控等系統(tǒng)。

天津地鐵1號線東延線綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用集成FAS、BAS、SCADA等系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)服務的對象為地鐵調(diào)度指揮中心電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度和值班主任及車站的等。綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)應圍繞行車指揮、防災和安全、乘客服務、降耗節(jié)能、集中維護管理等目的，為上述崗位提供豐富的決策信息及多種應急處理方案，以進一步提高天津市地鐵1號線的交通服務質(zhì)量和運營管理水平。

1 系統(tǒng)功能

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的通用功能至少應包括：I/O處理，控制與調(diào)節(jié)，設備狀態(tài)和告警指示，計算，趨勢（實時趨勢、歷史趨勢），屏幕拷貝，存檔要求，用戶管理功能（用戶等級、用戶維護、權限管理），打印管理，對時，指導/幫助，軟件維護、修改、擴展等相關系統(tǒng)功能。

2 火災自動報警子系統(tǒng)（FAS）

1）防災報警系統(tǒng)設計應貫徹“預防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)有關規(guī)范和標準，同時還應針對本工程特點，并充分聽取消防部門的意見，做到安全可靠、經(jīng)濟合理、組網(wǎng)靈活、易維護，并應具有擴展功能，抗電磁干擾能力強。

2）防災報警子系統(tǒng)采用調(diào)度指揮中心和下屬地鐵車站兩級管理。調(diào)度指揮中心、車站、現(xiàn)地級三級監(jiān)控方式。

3 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）

1）天津地鐵1號線東延線BAS系統(tǒng)的車站級、中央級集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，車站級和中央級的監(jiān)控功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來完成。BAS系統(tǒng)就地級主控制器通過交換機接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級局域網(wǎng)，實現(xiàn)對各種被監(jiān)控設備的控制。

2）環(huán)境及設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視控制對象主要包括環(huán)境通風、空調(diào)、給排水、各級照明、垂直電梯/扶梯及人防門等設備。應根據(jù)天津市氣候、環(huán)境的特點，以創(chuàng)造優(yōu)良、舒適、平穩(wěn)、快捷、安全的乘坐環(huán)境，有效的降低相關能源消耗，有效對節(jié)省人力，提高綜合管理及水平為目標。

3）火災自動報警系統(tǒng)（FAS）與BAS連接方面有著可靠地通信信號傳輸接口，火災發(fā)布監(jiān)測由FAS下發(fā)相應的火災處理命令，BAS優(yōu)先執(zhí)行相應的控制程序。BAS系統(tǒng)應采用安全可靠、易于擴展和升級的先進技術，并具備故障診斷、在線修改等功能，方便維護及系統(tǒng)管理。

4 電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）

1）全線設電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA），對本線的主變壓所、牽引降壓混合變電站、降壓變電站、牽引網(wǎng)等主要的供電設施的運行狀態(tài)及雜散電流的相關參數(shù)進行全程的監(jiān)視、控制、相關的數(shù)據(jù)采集及處理應用，從而實現(xiàn)相應的供電設備的自動化調(diào)度管理，從而確保地鐵運營的牽引供電系統(tǒng)和軌道交通的的電力系統(tǒng)安全可靠和經(jīng)濟運行。

2）系統(tǒng)監(jiān)控內(nèi)容包括全線的2座主變電所、8座牽引降壓混合變電所、3座降壓變電所、接觸軌電動隔離開關、環(huán)網(wǎng)電源線路和接觸軌的帶電情況、雜散電流監(jiān)測單元上傳的開關位置和監(jiān)測電壓等。

5 結(jié)論

綜上所述，天津地鐵1號線東延線綜合監(jiān)控系統(tǒng)在原有的一號線基礎上實現(xiàn)了對火災防災自動報警系統(tǒng)及電力監(jiān)控系統(tǒng)和環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)等各專業(yè)的資源互通、信息共享，從而提升了各個專業(yè)的配合協(xié)調(diào)能力，實現(xiàn)了系統(tǒng)間的高效聯(lián)動，有效的提升了地鐵全線的整體協(xié)作的自動化水平。最終達到安全、高效、精準的目的。以上內(nèi)容就是本人以實際角度出發(fā)理論結(jié)合實際，對天津地鐵1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)進行總體的概述。

參考文獻：

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[3]城市軌道交通設計規(guī)范（DGJ081092009）.

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作者簡介：李玉嘉（1986），男，山東招遠縣人，本科，中級職稱，研究方向：軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能。