天津地鐵一號線東延線綜合監控系統功能概述

摘要：城市軌道交通綜合監控系統主要用于對地鐵全線電力、環控、火災報警等系統的狀態、性能等數據進行實時地收集及處理，本文大體簡述了天津地鐵一號線東延線綜合監控系統的構成，簡述綜合監控系統的構成及系統功能。

關鍵詞：火災自動報警系統；環境與設備監控系統

目前國內地鐵建設已普遍采用綜合監控系統，鑒于集成通信、信號系統的實施風險和工程難度，國內天津地鐵現有的2、3號線總體包括了火災報警系統、環境與設備監控系統（BAS）、電力監控等系統。

天津地鐵1號線東延線綜合監控系統采用集成FAS、BAS、SCADA等系統，綜合監控系統服務的對象為地鐵調度指揮中心電力調度、環控調度、維修調度和值班主任及車站的等。綜合監控平臺系統應圍繞行車指揮、防災和安全、乘客服務、降耗節能、集中維護管理等目的，為上述崗位提供豐富的決策信息及多種應急處理方案，以進一步提高天津市地鐵1號線的交通服務質量和運營管理水平。

1 系統功能

綜合監控系統的通用功能至少應包括：I/O處理，控制與調節，設備狀態和告警指示，計算，趨勢（實時趨勢、歷史趨勢），屏幕拷貝，存檔要求，用戶管理功能（用戶等級、用戶維護、權限管理），打印管理，對時，指導/幫助，軟件維護、修改、擴展等相關系統功能。

2 火災自動報警子系統（FAS）

1）防災報警系統設計應貫徹“預防為主、防消結合”的消防工作方針，嚴格執行國家和行業有關規范和標準，同時還應針對本工程特點，并充分聽取消防部門的意見，做到安全可靠、經濟合理、組網靈活、易維護，并應具有擴展功能，抗電磁干擾能力強。

2）防災報警子系統采用調度指揮中心和下屬地鐵車站兩級管理。調度指揮中心、車站、現地級三級監控方式。

3 環境與設備監控系統（BAS）

1）天津地鐵1號線東延線BAS系統的車站級、中央級集成到綜合監控系統，車站級和中央級的監控功能由綜合監控系統來完成。BAS系統就地級主控制器通過交換機接入綜合監控系統車站級局域網，實現對各種被監控設備的控制。

2）環境及設備監控系統的監視控制對象主要包括環境通風、空調、給排水、各級照明、垂直電梯/扶梯及人防門等設備。應根據天津市氣候、環境的特點，以創造優良、舒適、平穩、快捷、安全的乘坐環境，有效的降低相關能源消耗，有效對節省人力，提高綜合管理及水平為目標。

3）火災自動報警系統（FAS）與BAS連接方面有著可靠地通信信號傳輸接口，火災發布監測由FAS下發相應的火災處理命令，BAS優先執行相應的控制程序。BAS系統應采用安全可靠、易于擴展和升級的先進技術，并具備故障診斷、在線修改等功能，方便維護及系統管理。

4 電力監控系統（SCADA）

1）全線設電力監控系統（SCADA），對本線的主變壓所、牽引降壓混合變電站、降壓變電站、牽引網等主要的供電設施的運行狀態及雜散電流的相關參數進行全程的監視、控制、相關的數據采集及處理應用，從而實現相應的供電設備的自動化調度管理，從而確保地鐵運營的牽引供電系統和軌道交通的的電力系統安全可靠和經濟運行。

2）系統監控內容包括全線的2座主變電所、8座牽引降壓混合變電所、3座降壓變電所、接觸軌電動隔離開關、環網電源線路和接觸軌的帶電情況、雜散電流監測單元上傳的開關位置和監測電壓等。

5 結論

綜上所述，天津地鐵1號線東延線綜合監控系統在原有的一號線基礎上實現了對火災防災自動報警系統及電力監控系統和環境與設備監控系統等各專業的資源互通、信息共享，從而提升了各個專業的配合協調能力，實現了系統間的高效聯動，有效的提升了地鐵全線的整體協作的自動化水平。最終達到安全、高效、精準的目的。以上內容就是本人以實際角度出發理論結合實際，對天津地鐵1號線綜合監控系統進行總體的概述。

參考文獻：

[1]地鐵設計規范（GB501572003）.

[2]城市軌道交通工程項目建設標準（建標1042008）.

[3]城市軌道交通設計規范（DGJ081092009）.

[4]地區電網數據采集與監控系統通用技術條件（GB/T137302003）.

作者簡介：李玉嘉（1986），男，山東招遠縣人，本科，中級職稱，研究方向：軌道交通綜合監控系統功能。