略述電梯安裝質量控制與不良項目

翁啟同

摘要：電梯使用的普遍性已經成為我們日常生活有目共睹現狀，質量問題對于電梯已是人們關注的焦點。建立安裝質量保證體系；加強安裝全過程的質量控制；對安裝工程中按工藝標準進行監控至關重要。本文主要就電梯工程中質量控制與安裝不良為題進行淺析，提出控制要點。

關鍵詞：質量；標準；控制點

基本概念：電梯安裝質量主要包括兩個方面：一方面是電梯產品的生產裝配質量，是電梯產品本身內在的、固有的質量特性。另一方面是電梯的安裝質量，它反映了前期介入、安裝、調試、檢測過程的工作質量。兩個方面相輔相成，共同構成電梯安裝質量體系。

1 電梯安裝質量控制的要點

1）介入過程質量控制。介入過程是項目實施前的準備過程，是否充分和完善，影響后續安裝工作，是安裝質量控制的關鍵過程。包括技術準備、物資準備、組織準備和現場準備。2）實施過程質量控制，項目實施過程是項目形成的重要過程，是項目質量控制的重點環節，是保證和提高項目質量的關鍵。3）設置安裝質量控制點。質量控制點的設置是保證安裝質量的有力措施。按工藝文件的規定，安裝過程—般可分為多個子安裝過程，每個過程都設專檢或自檢。安裝過程質量控制點包括井道樣扳及放線、導軌支架制作安裝、軌道安裝、轎箱安裝和運行調試。4）嚴格按照作業指導書進行安裝工作，控制關鍵過程質量。

2 電梯安裝質量控制的主要標準

2.1 以基準垂線復核尺寸控制點

實施安裝前復查一次基準線，確認與其他物體不接觸，無位移。各線偏差不大于0.3mm，基準線尺寸符合圖紙要求。寬度、深度（進深）、垂直度相對梯井墻面應符合要求。

2.2 曳引系統

1）油位、油質；油標齊全，油量充足為蝸輪減速器的各部軸承基本要求；2）井道與機房內通的孔四周應筑達75mm以上、寬度適當的臺階，以防止油水滲漏；3）導軌與限速器鋼絲繩應有偏差小于±5mm的距離；4）機房樓板通孔每邊與鋼絲繩的間隙約為25—50mm；電梯運行時鋼絲繩及繩夾不觸碰孔沿。

2.3 導向系統

1）調整壁與軌架之間的高度，允許方形金屬墊增加鋼軌的寬度。墊板厚度超過10mm時，雙面焊接與導軌架焊牢；2）安裝直埋式導軌架和地角螺栓的的埋人深度分別不小于120mm；3）至少每根導軌裝兩個導軌架且間距小于2.5m；導軌架之間水平度誤差不超過5mm； 4）導軌與導軌架用壓板固定連接，禁止用焊接或螺栓連接。

2.4 轎廂、層門系統

1）轎廂底盤平面的不水平度小于2/1000；2）各層門廳門擺動及噪聲；3）轎廂架上梁與反繩輪的間隙相互差值均小于1mm；不垂直度小于0.5mm。

2.5 電氣控制系統

1）導線要標號，兩端要注明接線編號；2）槽內導線的總面積（包括絕緣）不得超過儲罐凈面積的60%；電線管內敷設導線總面積（包括絕緣層）不超過管內凈面積的40%；3）轎廂、廳門、機組、控制柜、井道等應接地或接零，接地電阻<4Ω；超過50m應重復接地；4）機房控制柜（屏）的安裝位置應遠離門或窗，防止雨水侵入，且距墻600700mm； 5）電源總開關應裝在機房內入口處，且距地面高1.31.5m墻上。

2.6 電梯井及外觀控制點

1）井道、坑底、機房、轎廂頂等應清潔整齊、無雜物、污水；2）汽車墻壁，汽車，汽車，地板顯示面板，汽車內部照明或星頂無碰撞，擦傷和磨損檢查；3）線槽完整、美觀；各井道線糟盆蓋、各護板齊全蓋好；4）轎內緊急照明檢查；對講（機房對講）或電話檢查；5）廳門、門套、轎門碰撞、劃傷、磨損檢查；6）機房內合適的地方設置抱閘板手；7）安裝合格的對重保護網。

3 不良項目及原因

1）電梯運行時異響，轎廂或機房內噪聲大于規定值。主因：導軌潤滑油不足；滑動導靴內有異物；機房內機械轉動部分間隙過大，曳引機固定不牢；安全鉗間隙過大，有時摩擦導軌；鋼絲繩松緊度；產品保護膜殘留；部件碰撞；井道工藝孔不良導致風噪。

2）電梯平層后又自動溜車。主因：曳引繩打滑，曳引繩上潤滑油過多，或與曳引輪槽位置不適；制動器抱閘間隙過大或失靈，制動器上有油污打滑。

3）轎廂在運行中抖動或晃動。主因：導軌安裝誤差較大，導軌接口處不平，導軌支架松動；各曳引繩張緊力不一致，曳引繩的松緊度差異大；曳引機座固定不牢，有較大間隙；滾動導靴的滾輪與導軌間隙調整不符合標準，滑動導靴與導軌間隙調整不符合標準；曳引機與電機連接不良；旋轉編碼器損壞。

4）轎廂平層誤差超過規定值范圍。主因：平層感應器與隔磁板位置調整不當，隔磁板固定螺絲松脫；抱閘系統未調整好，間隙過大或過小，制動彈簧過緊或過松。

5）電梯安裝控制系統不靈敏，如電梯按鈕失靈、指示燈不亮、到站平層后門不開等。主因：控制系統內繼電器、接觸器觸點失靈，線圈燒壞；位置開關、微動開關失靈、接線接觸不良等；控制元件安裝、調整不準確；機械傳動機構調整不良或卡阻；熔絲燒斷或焊接點不良。

6）電梯啟動和運行速度達不到正常速度。主因：電源電壓過低；主電路接觸器觸點接觸不良；制動器報閘間隙調整過小，運行時未能完全打開；抱閘線圈內有異物，動作不暢。

7）觀感檢查指標達不到規定要求。主因：轎廂、轎門、層門安裝精度差；標高與水平尺寸精度低；土建施工達不到電梯安裝要求；機房、導軌支架、轎廂內外、底軌等處存在垃圾雜物；產品保護不到位。而常見質量問題還有電氣設備及金屬外露部分接地不良，對重選配不當等。

8）電梯安裝質量工程是一個系統工程，它涉及到配電系統，自動化系統、消防系統、智能監控系統、土建施工等。

4 結語

作為從業者應依靠先進的安裝技術、質量管理技術和信息網絡技術，強化安裝質量目標，樹立以安全為核心質量意識。電梯安裝質量管理要構建質量監督體系，發揮各責任主體的主導作用，建立起規范的工程質量監督管理制度，運用技術、經濟和法律手段監督管理工程，不斷探索適應新時期要求的質量監督管理新模式，從而保障電梯安裝質量。

參考文獻：

[1]章澤民.監理工程師如何控制電梯安裝質量[j].中國新技術新產品，2011（4）.

[2]金守權.也談電梯的安裝質量[j].科技風，2010（7）.