Apple Pay入華一年還未乍現光明

Apple Pay入華一年還未乍現光明

2016年2月18日，Apple Pay在中國大陸市場正式亮相。上線之初，輿論曾對Apple Pay寄予厚望，甚至表示Apple Pay將會與《支付寶》、《微信》在移動支付市場“三分天下”。但是隨著Apple Pay入局已經整整一周年，市場局面似乎并不那么美好，Apple Pay在“抓周”的時刻，并沒有抓到原本希望掌握的那三分之一。Apple Pay在歐美移動支付占有舉足輕重的市場地位，但在它入華前，國內市場的移動支付就已經相當完善，上有《支付寶》與《微信》兩大巨頭，下有《QQ錢包》和《京東錢包》等一眾追趕者。最為重要的是，多數國內用戶已經習慣于拿起手機使用掃碼支付的“便捷”方式了。相對于國內的移動支付，各種高門檻和低補助的Apple Pay，已在困境當中。

小米做自主芯片一場結局難料的豪賭

二月末，猶抱琵琶半遮面的小米自研芯片—“澎湃S1”終于揭開了面紗。小米做芯片的理由有很多，使用自主芯片可以有效釋放供應鏈壓力，取得更多的自主權。倘若自主研發的芯片達到足夠多的產能，那么這部分成本會有所降低。自主芯片也有助于打開海外市場。實際上，小米不做芯片的理由也可以有很多。在國內，目前僅有華為一家手機廠商采用自主芯片，即便出貨量巨大的OPPO、vivo也沒敢將自主芯片提上日程，因為這是一場風險很大的冒險。華為用了10年時間才讓自主的海思芯片得到認可，小米要做芯片，同樣是一次長跑。同時，做芯片需要大量人力和財力的投入，而且在技術上面臨著很多的難題，這是一場結局難料的豪賭。

共享汽車已處在下一個風口？

當下最火熱的互聯網細分領域，就是以共享閑置物品為主的共享經濟。在看到共享經濟這么火爆之后，自然有創業者想來蹭一下熱度，試圖成為下一個“獨角獸”。共享汽車就是創業者切入共享經濟的一個新突破口，目前在北上廣深，乃至馬鞍山等城市都有共享汽車的身影出現。作為一種新的共享經濟項目，共享汽車能享受到風口上的紅利嗎？雖然共享汽車看起來有很多優點，比如能夠讓用戶隨時取、停車，在增加出行范圍和進一步降低購車花費的同時，又滿足了開車通行需求，但與其他共享經濟項目相比，共享汽車的劣勢也很多。模式太“重”、監管問題和存在交通問題的潛在可能性等，都會在一定程度上制約共享汽車的真正成功。

流量下降返現減少直播平臺出路在哪？

近日，一度估值達5億元人民幣的光圈直播平臺意外倒閉，給直播行業蒙上了一層陰影。實際上，除了光圈直播因為資金鏈斷裂而倒閉外，整個直播行業也結束了野蠻生長。去年12月1日，國家網信辦發布的《互聯網直播服務管理規定》開始實施，“黑名單”制度、“實名制”等措施開始向不規范的網紅直播下手整頓。此外，除了打賞分成以外，直播平臺在資本的壓力下，也亟需找到變現的模式，而目前看來廣告和電商轉化的效果并不理想。因此，直播平臺必須要向內容垂直化邁進，不能是無根之木，讓用戶獲得更加有價值的信息才有可能為此付費。直播行業已經發展到新的階段，對平臺的創新和運營能力都提出了新的要求。如果還是局限于過去的玩法，一大批平臺都會活不下去。

90后作家成網絡文學最大的受益群體

最近，網絡文學平臺閱文集團發布報告稱：2016年，旗下平臺更新字數超50萬字的作家，平均稿酬達12.9萬元人民幣，而2016年僅年分成稿酬100萬元人民幣以上的作家就超過100人。為此，閱文集團去年發放稿酬近10億元人民幣，甚至高于許多“友商”的營收。其中，大量的90后作家成為受益者—新簽約作家中45%為90后，日銷售過萬元人民幣的作家中有六成是90后。要知道，網絡文學早已不是10多年前的“非主流”，它伴隨著90后們成長，變為娛樂的主流。同時，借助移動互聯網的普及，它還進一步演進，不缺粉絲。因為發達的移動網絡和移動設備網絡文學的傳播更便捷，所以網絡文學更容易聚攏有共同興趣愛好和價值觀的用戶。

電競不是你會玩游戲就玩得轉！

目前，中國電競行業擁有全球最大的電子競技市場，中國電競的角色也正在從追隨者向引領者轉變。電競市場的回報率也不低，甚至一些電競主播的年收入都可以達到數千萬元人民幣。當然或許這都是個例，對于更多的電競選手而言，并不是你會玩游戲就可以的。事實上，當一種愛好成為職業之后，經過長時間的重復訓練，玩游戲帶來的樂趣會在一段時間后慢慢消失，一些苛刻的職業標準也讓游戲本身變得枯燥，因此并不是所有的人能夠堅持下來。據悉，電競選手的淘汰率往往達到99%。可見殘酷性也頗為厲害。值得關注的是，人們看到頂級選手年薪數百萬到上千萬的奢華，但也忽視了金字塔底端更多的基座才是大多數，而付出也是一樣的艱辛。