探討填石路基施工技術在公路工程施工中的應用

何小康

摘要：填石路基采用石質(zhì)填料填筑路基，是一種具有特別結構的路基，可以減少借土填筑路基，避免大量棄方對土地的侵占，承栽能力高且具有較好的透水性，在我國公路建設中尤其是山區(qū)公路工程施工中做出了很大貢獻。因此，進一步優(yōu)化和完善填石路基施工技術，研究其特性和施工技術要點，對提高公路工程施工質(zhì)量具有很強的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：填石路基；施工技術；公路工程

引言

隨著科技的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路施工的技術水平明顯提高，人們對公路工程施工的要求更趨向于科學化和人陛化，公路填石路基的施工關系到公路的耐久性、穩(wěn)定性和平等性，倘路基承載不足，則會出現(xiàn)諸如裂縫、整體沉降等重要質(zhì)量問題，而填石路基具有較好的透水性和較高的強度，經(jīng)過碾壓密實之后極少出現(xiàn)裂縫沉降等問題。因此，要運用先進的施工技術，按規(guī)范的施工工序進行施工，從而提升公路填石路基的施工質(zhì)量。

1.填石路基施工技術要求

在公路工程填石路基施工建設中，對填筑材料的性能質(zhì)量有著極為嚴格的要求，工程建設要求填石路基采用填筑材料的最大粒徑不得超過填筑層厚的2/3，且小于25cm。若存在超大粒徑的石料，則要進行二次破碎，否則將使路基路基結構中出現(xiàn)較多石塊的點線接觸。而點線接觸會使填石間的空隙達不到緊密的嵌擠嚙合狀態(tài)，從而導致公路工程路面出現(xiàn)不均勻沉降變形問題。另外，填筑材料中巖石的飽水抗壓強度不能小于15Mpa，對于達不到抗壓強度要求的填石路基填筑材料，可對其進行CBR試驗，從而使其≥15%。如果還不能達到具體施工的技術要求，則要根據(jù)填土施工的設計建設要求進行相應的控制和檢驗。如果公路工程填石路基填料中的石料含量≥70%時，則對路堤進行施工建設所采取的填料石料含量要≤50%。如果填料石料的含量在上述兩者之間，那么則要按照土石混填路堤進行施工建設。此外，在施工碾壓過程中對于細料偏少、級配不好的石料可以臨時添加細料，對于超大粒徑的填石料在碾壓時必須摘除。同時使用大噸位的振動機對填石料進行密集振動以確保密實。

2.公路填石路基施工工藝流程

2.1基底處理。為增加路基基底強度的均勻性，必需加強細粒度的強度，最常見的施工方法是利用巖石及混合細粒土混合的方式，可有效降低細粒土與巖石間的承載力差距，使基底更加均勻和牢固。此外，在處理路基的過程中，還要設置過濾層，以厚度30CM-50CM，高度兩到三層為最佳。在混合巖石與細粒土的過程中，要先炸平巖石，過濾層的設置位置應在細粒處。

2.2路基攤鋪。路基攤鋪工作是公路工程建設過程中必不可少的環(huán)節(jié)。為了確保公路路基的質(zhì)量，漸進式的攤鋪最常用的方式。首先進行基礎攤鋪工作，選好范圍設置攤鋪工作面，根據(jù)公里工程的實際情況采用分層填筑或者豎向填筑法進行壓實。其次，攤鋪施工中要采用機械作業(yè)和人工作業(yè)相結合的方式施工，在機械作業(yè)時，工作人員要嚴格控制土石混合料中的含石量，土石混合料中含石量一般保持在70%左右，厚度小于40mm，以防止含石量過高引起地面不均勻，也確保了公路路基的牢固性。

2.3路基壓實施工。在進行壓實施工要準確分析及掌控施工材料的含水量以及路基碾壓的速度和厚度。施工開始時可以選用大于20t的振動壓路機先進行分層碾壓，路基壓實強度會受到碾壓的速度與遍數(shù)的影響。研究表明，在施工環(huán)境相同壓實條件一樣的情況下，如果碾壓的深度不斷遞增，就會在一定程度上影響到土層的密實度，使密實度降低。

2.4路基邊坡防護。在進行路基邊坡防護作業(yè)時，應充分考慮填石材料的質(zhì)量和厚度，以及路基邊坡的實際地質(zhì)情況，控制路基作業(yè)的邊坡坡度。此外，在邊坡施工中，還要具有較高的耐風化、穩(wěn)定性和強度，填實材料的選擇要注意材料的形態(tài)，顆粒之間不要出現(xiàn)較為明顯的孔洞，必需要確保路基邊坡的緊密性，避免出現(xiàn)松動現(xiàn)象。在填料承載力方面，既要求材料內(nèi)部的平穩(wěn)性，又要求材料的平整，不僅能有效美化外觀，還能增強穩(wěn)定性和預防雨水，進而提高路基邊坡的施工質(zhì)量。

2.5排水設計。填石路基的排水設計需要考慮地表和地下兩部分的排水。在進行公路設計時應該按照公路的等級，充分考慮公路沿線的地質(zhì)條件、地形、地貌以及相關的水文氣候條件，確各類型排水設施都能夠有效的銜接，互相配合，確保水能夠在短時間內(nèi)排出路基的范圍內(nèi)。如果路基當中含水量超出了規(guī)定范圍，就會軟化路基，影響土基具有的承載力，降低土基的強度，甚至會出現(xiàn)邊坡以及路基的滑塌現(xiàn)象。因此，排水設施的設置在確保邊坡和路基的穩(wěn)定性中必不可少，在施工過程中，一定要查清地下水的分布情況，采取有效的排水設施，來避免地下水危害到路基。

3.公路填石路基施工技術的質(zhì)量控制

在公路填石路基的質(zhì)量控制中，一要控制路基的承載力，確保路基施工及材料填筑與施工承載力相符合。二要控制路基質(zhì)量，指派專職施工人員監(jiān)督及控制施工的每個環(huán)節(jié)，詳細記錄每層攤鋪石料的次數(shù)、速度及粒徑，檢測路基施工的各項指標，確保施工的整體質(zhì)量及穩(wěn)定性。三要控制石質(zhì)路基，嚴格遵循石質(zhì)路基施工的相關規(guī)范進行有效施工，加強相關技術監(jiān)督與保障。四要控制路基處理，確保在填筑路基前路面的干凈度，徹底清理地面上的植物或雜物，對平整度差的路面進行有效及時的填筑及碾壓坑洞，對松散路基底部要確保其具有90%以上的壓實密度，確保路基的穩(wěn)定性。

4.小結

填石路基以其很大的優(yōu)越性在公路施工中得以廣泛運用，在進行填石路基施工時，要針對不同地形環(huán)境先取符合實際的施工技術與方案，根據(jù)填料的特性設計合理的施工方法，保障土質(zhì)地基與地基的承載力滿足填石路基的施工要求，確保公路工程的整體質(zhì)量，才能增加公路工程的施工周期，保障路基施工的安全與穩(wěn)定。