西部五省基礎設施投資與經濟增長的關系

張曉璐

蘭州交通大學

西部五省基礎設施投資與經濟增長的關系

張曉璐

蘭州交通大學

西部地區由于受到歷史、自然和社會環境等多種因素的影響和制約，影響西部地區基礎設施投資的制約也依然存在。本文以2005-2014年西部五省區的基礎設施投資和地區生產總值為研究對象，用實證分析的方法，利用VAR模型對基礎設施投資與經濟增長的關系進行了研究，最后相應的提出了實施建議。

基礎設施投資；經濟增長；西部五??；VAR模型

1、引言

黨的十七大面對全球性的金融危機，在我國經濟發展的關鍵時期，提出必須堅持全面協調可持續發展觀。為此提出推動區域協調發展，縮小區域發展差距，繼續實施區域發展，深入推進西部大開發的總體戰略。具體落實到國家重大項目布局要充分考慮支持中西部發展。本文將立足于西部五省區(甘肅、寧夏、青海、西藏和新疆)的基礎設施與經濟增長的關系，系統地就基礎設施投資對經濟增長效應進行研究，特別是2005-2014年的對基礎設施的投資與經濟增長作定量分析，為促進西部地區經濟增長提供一些理論基礎。

向量自回歸(VAR)是基于數據的統計性質建立模型，VAR模型是處理多個相關經濟指標的分析與預測最容易操作的模型之一，近年來VAR模型受到越來越多的經濟工作者的重視?；A設施投資對經濟總產出有持續的正影響，而且時滯較短。本文采用此VAR研究方法，試圖分析西部基礎設施投資對經濟增長的作用。

2、西部地區基礎設施投資與經濟增長實證分析

我國西部地區國土面積遼闊，少數民族聚居，經濟社會發展落后。基礎設施投資相對滯后。成為其經濟進一步發展的障礙。本文從電力、通訊、交通及水與衛生設施四個方面歸集整合資料，選擇甘肅、寧夏、青海、西藏和新疆，作為西部區域的樣本來進行分析。并應用實證分析的方法對西部基礎設施投資對促進區域經濟增長作用進行理論探討。本部分數據選用為2005-2014年的五省的統計年鑒數據。

2.1 VAR模型的相關分析

以年度數據為基礎，在向量自回歸的分析框架下，利用格蘭杰因果檢驗、協整檢驗和方差分解來考察西部地區基礎設施投資對經濟增長的促進作用。

2.1.1 指標選取與協整關系判斷

考慮到數據的完整性和連貫性，而且為了消除數據異方差問題，將數據取對數更能變現數據的平穩，選取下列的數據建立模型。

表2-1 指標說明

注：數據來源為2005-2014全國統計年鑒

考慮用以上指標建立VAR模型包括實際地區生產總值指數(In(YF))和基礎設施總投資(In(IIF))。在建立VAR模型之前，應該對各指標進行ADF平穩性檢驗，以及對個模型數組進行Johansen(簡稱JJ)檢驗，得出以下結果：

表2-2 對In(YF)作一階差分平穩性檢驗

表2-3 對In(IIF)作一階差分平穩性檢驗

由兩個變量的ADF檢驗可以看出，實際地區生產總值的對數In(YF)、基礎設施總投資的對數In(IIF)都為一階單整序列。由它們的t值＜5%水平的臨界值，所以兩個變量均平穩，由此便可以進一步的協整性檢驗。以下是對In(YF)與In(IIF)序列進行JJ協整檢驗的結果：

表2-5 序列協整檢驗 -max統計量的p值

由以上協整性可以看出，當0個協整向量的時候P值＜0.05，則拒絕原假設，而當至少有一個協整向量的時候P值＞0.05，所以接受原假設，所以表明In(YF)與In(IIF)序列存在一個協整關系，表明兩個變量之間存在長期的均衡穩定關系，能夠建立VAR模型分析預測。

表2-6 變量之間的格蘭杰因果檢驗結果

對變量做格蘭杰因果檢驗，能夠看出，在5%的置信水平下，滯后1期時，說明實際地區的生產總值是引起基礎設施總投資的原因，這不但證明了兩者之間的關系，也驗證了其影響的滯后效應。

2.1.2 VAR模型的建立

在建立VAR模型之前，利用AIC，SC以及LR等信息指數確定最大滯后階數，可建立VAR模型。

對設立的VAR模型進行滯后結構的AR Root Graph圖表檢驗，結果如下：

圖2-1 VAR模型的AR圖

由AR Root Graph圖可以看出，VAR模型的單位根基本都小于1，即均位于單位圓內，表明模型是穩定合理的。

圖2-2 VAR模型的殘差序列圖

從VAR模型的殘差序列圖可以看出，模型回歸以后的殘差基本上成為零均值的平穩序列，證明VAR模型的設定幾乎合理。

2.1.3 VAR模型殘差分析

表2-7 模型的殘差協方差矩陣

實際地區生產總值的對數的標準差單位的沖擊是0.005010的開方=0.071億元，則實際地區生產值單位的沖擊是1.074億元，而基礎設施總投資的標準差單位的沖擊是0.005的開方=0.0707億元，則基礎設施總投資的單位沖擊是1.0732億元。

2.1.4 脈沖響應分析

圖2-4 經濟總產出的沖設施投資的累積響應函數

在上面兩幅圖中，橫坐標表示了沖擊發生后的時間間隔，縱坐標表示沖擊力度，圖中的實線為脈沖響應曲線，虛線表示政府兩倍標準差偏移帶，從圖中可以看出，當地區生產總值增長沖擊發生后，基礎設施投資出現明顯的正向反應，并于第三年達到最大，此時表明1個單位的地區生產總值增長沖擊導致基礎設施投資增加1個單位，從第四年開始，這一脈沖響應在小范圍內上下波動，第10年，基礎設施投資對地區生產總值的響應達到0.805.由此可以看出，地區生產總值受到一定沖擊后，會給基礎設施投資帶來同向的沖擊，而且這一沖擊具有顯著的促進作用和較長的持續期。而從累積響應一直來看，從沖擊發生開始，累計沖擊力就不斷的緩慢的加強，并且長期保持在一個相對穩定的水平，到第10年則達到最大。以上基礎設施投資對地區省區生產總值增長脈沖響應和累積脈沖響應模式表明，地區生產總值對基礎設施投資具有較大的，持續時間長的正影響，且時滯相對較短。

3、主要結論及政策建議

3.1 測定結果綜合分析

通過定量分析，本文重點研究了西部地區基礎設施投資對經濟增長的推動程度，有統計年鑒數據得知并得出以下結論：

3.1.1 各行業的發展仍然不均衡。

雖然經過長期發展，西部地區運輸基礎設施投資建設取得了矚目的成就，但仍與經濟增長不相適應，西部地區交通運輸基礎設施發展仍然是本地區經濟發展的瓶頸。

從公路來看，西部地區公路運輸強度高于全國平均水平，特別是甘肅和青海，甘肅公路運輸強度是全國平均水平的1.3倍，青海則是全國平均水平的1.1倍。并且從等級公路，特別是高速公路的建設來看，西部地區擁有的高等級公里的密度整體低于全國水平，只有寧夏的高速公路密度高于全國平均水平，為全國高速公里密度的1.74倍，其余的四個省份都低于全國平均水平，特別是青海和西藏。

從鐵路運輸來看，西部地區的鐵路運輸強度也大大高于全國平均水平，除西藏之外，其余省份的運輸強度都高于全國平均水平2倍以上，其中甘肅達到了5.4倍，能夠看出鐵路建設的不足直接制約西部地區的經濟發展。

從衛生行業來看，西部地區的投資額其遠遠小于全國的投資額，每個省份的投資額更是如此，甘肅和新疆相對于其他省份來說投資額是比較好的，青海新疆對于全國的總投資來說更是相差甚遠。

3.1.2 西部地區的基礎設施投資對經濟增長的拉動作用大部分是大于推動作用的。西部地區的基礎設施投資數額連年增加，其占全社會固定資產投資的比重也高于全國水平，但基礎設施建設仍落后于經濟增長，且其對經濟增長的貢獻程度仍比較弱。

預計未來三年，西部地區基礎設施投資繼續快速增長，所帶來的西部地區生產總值也繼續增加，但增速有所放緩。

3.2 促進西部地區基礎設施投資的政策建議

根據以上測定結果的綜合分析，能看出西部地區的基礎設施投資建設存在一些結構性問題，針對此特提出以下政策建議：

3.2.1 加大西部交通基礎設施投資。加大西部地區公路建設投資，特別是增加高等級公路的建設里程，提高公路整體技術等級，來緩解西部公路運輸的高強度，對經濟增長提供良好的運輸能力支持，其中甘肅的公路運輸強度最大，且高等級公路密度很低，應著力增加對甘肅的公路建設投資；繼續增加鐵路基礎設施投資，緩解長期的鐵路運輸壓力。

3.2.2 提高西部基礎設施投資效益。西部地區的基礎設施行業管理運作效率不高。由于西部基礎設施行業長期處于壟斷經營，因此行政壟斷現象明顯，生產效率并不很高，與全國平均水平相比，西部地區處于生產規模遞減的狀態，因此，應當進一步引入競爭機制，提高生產效率，讓現有基礎設施高效率運轉，按照市場原則進行經營，實行政企分離，讓企業擁有生產經營決策權和財務自主權，將基礎設施產業引入競爭，使其最大限度地得到使用，給經濟增長提供支持。

3.2.3 政府應加大對西部的政策扶持力度。繼續實施西部大開發，政府應從政策上對西部地區的基礎設施發展提供有力的支持。應著力解決基礎設施的相對短缺和結構性短缺。西部地區的各省原有的資源稟賦優勢差別較大，這也促使了各省的基礎設施投資額差距很大，經濟落后的地區，人均產出少，政府財政收入低，如果僅靠其自身力量解決基礎設施不足，會因為地方政府缺乏財力而很難實現。因此，在投資的地區配置上，應加大對要素稟賦多的地區政策傾斜。

3.2.4 提高基礎設施建設整體水平。在加大西北基礎設施資金支持的同時，應不斷提高基礎設施建設的技術水平。通過技術水平的提高來最大限度地縮短基礎設施建設的醞釀期，使之在盡可能短的時間內服務于經濟增長，從而縮短基礎設施投資對經濟增長推動作用的時間。

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