大洋悲歌未完工的蘇俄戰列巡洋艦（3）

Blitzkrieg

蘇聯“斯大林格勒”級戰列巡洋艦

在將近4年慘烈的衛國戰爭中，強大的蘇聯陸軍和空軍以排山倒海之勢席卷千里，最終吞沒了納粹德國的邪惡之師。但是，實力相對羸弱的蘇聯紅海軍卻只能充當次要的配角。二戰結束后，為了捍衛祖國的利益與尊嚴，同時與北約集團進行爭霸全球的軍備競賽，蘇聯最高領導人約·維·斯大林便開始重視海軍的建設和發展。于是，龐大的造艦計劃橫空出世了，其中就包括一款震撼人心的大型戰列巡洋艦——“斯大林格勒”級（又被稱為82號工程）。

但是，深受命運捉弄的是，隨著1953年斯大林的溘然長逝，蘇維埃新任最高領導人赫魯曉夫在“導彈制勝論”思想的愚弄下，毅然取消了4艘“斯大林格勒”級戰巡的建造，使其胎死腹中。不過，即使本文主角未能真正問世，但它們匠心獨運的設計、強大的作戰性能，卻足以令后人嘖嘖稱贊。下面，就讓筆者穿越歷史的時空，來詳述“斯大林格勒”級的起源、研發、性能、建造和最終命運，以饕讀者。

82號工程的設計目的，就是要對敵人的輕、重型巡洋艦構成絕對優勢。圖為美國海軍大量裝備的“巴爾迪摩”級重巡洋艦

蘇聯海軍計劃建造的“喀瑯施塔德”級戰列巡洋艦（又被稱為69號工程），但因衛國戰爭的爆發而未能如愿。“斯大林格勒”級可以看成是前者的后續型號

“斯大林格勒”級最重要的作戰要求之一，就是能為紅海軍的航空母艦保駕護航。圖為蘇聯大型艦載機平臺的開山之作——“莫斯科”級直升機航母

研發背景及起源 82號工程的問世要追溯到1941年5月，當時蘇聯海軍參謀部批準了一款中等尺寸巡洋艦（排水量在“基洛夫”級、“夏伯陽”級兩款輕巡洋艦和“喀瑯施塔德”級重型巡洋艦之間）的戰術性能要求，并可以扮演以下的角色：能有效對付搭載203毫米主炮的敵方巡洋艦;摧毀對方輕巡洋艦;有力支援己方輕巡洋艦;可以布置水雷;能壓制敵軍中口徑岸防炮臺，并支援友軍的登陸作戰行動;有能力切斷敵人的海上聯絡線路。

為了完成上述任務，蘇聯紅海軍欲裝備一款20000噸或排水量更小的戰艦，搭載8門203毫米主炮、12門100毫米副炮和12門37毫米防空炮，以及1具三聯裝533毫米魚雷發射管。在防護指標上，該級艦的裝甲可以抵御重巡洋艦發射的203毫米炮彈的打擊;至于動力性能，則至少可以達到36節的極速，在航速為20節時，其最大續航力高達10000海里。此外，新型巡洋艦還可搭載4架水上飛機，在2具彈射器的幫助下升空。

相關部門遞交了三項基本設計方案，但是只有其中一項（標準排水量為25000噸），符合海軍提出的所有要求。設計師們建議將主炮口徑增至220毫米，增強防空火力，同時削弱裝甲防護，降低速度和航程。不過，隨著一個月后德軍發動侵略蘇聯的“巴巴羅薩”行動，這些計劃便都泡湯了。

1943年，蘇聯海軍開始考慮重新啟動82號工程，但是附加上了一條新的規定：“新艦有能力保護航空母艦執行作戰任務，并和它們一起展開聯合行動。”預計的性能參數包括：標準排水量介于20000～22000噸之間，搭載9門210～230毫米主炮，次要武器為12門130毫米高平兩用炮以及32門37毫米防空炮，航速不低于36節，最大續航力10000海里。對航速、續航力和載機的要求均與之前的方案保持一致，但魚雷發射管被悉數刪掉了。到1944年5月，有12種基本設計被上交，但不幸的是，沒有任何方案獲得通過。同年11月，出現了一項新的戰術性能要求，即將新艦的排水量增至25000～26000噸，最高速度降低到33節，最大續航力也縮水至8000海里。其武備也修訂為搭載9門220毫米主炮、16門130毫米炮、32門45毫米防空炮和20門23毫米高射炮（于1945年改為裝備25毫米高炮）。

尼古拉·庫茲涅佐夫海軍元帥相信這些新型巡洋艦能夠在惡劣天氣中保護計劃建造中的蘇聯航空母艦，以免受美國巡洋艦的攻擊。于是，庫茲涅佐夫大力推進這些戰艦的修建，不過造船部卻猶豫不決。由于戰后造船環境的不確定性，以及設計局過于繁重的工作負擔，因此造船部拒絕開始實施細節設計工作。迎難而上的是，蘇聯海軍仍然繼續大力研究巡洋艦的相關發展技術，并且規劃從1946—1955年間的10年造艦項目。而10艘這樣的大型巡洋艦，將成為紅色帝國龐大造艦計劃中的重要部分。

當時，此計劃由蘇聯共產黨中央政治局于1945年9月29日開會討論，期間在建造大型巡洋艦的議案上并沒有出現明顯的反對跡象。盡管斯大林熱衷于將新艦的主炮口徑擴大至305毫米，庫茲涅佐夫卻提出反對意見。

不過，這一計劃還是遭到了造船局的抵制，其聲稱直到大約20世紀50年代，都沒有可能為任何新設計的船只鋪設龍骨。為了解決這個爭端，一個特殊的委員會成立了，領導人為帕夫洛維奇·貝利亞。他幾乎站在造船局的一邊，聲稱該項目的大多數艦艇將采用現有設計的改進版本。其中4艘大型巡洋艦開始施工，2艘在北德文斯克的第402號船塢內鋪設龍骨，另外2艘于尼古拉耶夫的第444號船塢里動工，其余3艘計劃從1953年至1955年之間開工建造。折衷方案于1945年11月27日獲得通過，并且詳細的設計工作開始于1946年，計劃為新艦配備220毫米和305毫米口徑主炮。

1947年1月28日，蘇聯通過一項法令，部長委員會重申了對建造新型巡洋艦的要求。同年8月，海軍和造船部門篩選了設計提議，最終只剩下3個方案，其中兩個均搭載305毫米主炮，另外一個采用220毫米主炮。裝備305毫米火炮的方案要比海軍的40000噸設計稍微更加輕型化（排水量降低2000噸），且主裝甲帶的厚度要薄50毫米，但在其他方面基本相同。220毫米主炮方案的排水量也要降低2000噸，同時副炮的數量也會得到削減，但是航速將增加1.5節。

上述所有的設計提議都規定戰艦在18節的航速下，其續航里程為6000海里。直到1948年3月，這些設計才得到重新審核，原因是可能需要對美國“馬歇爾計劃”做出對等的反應，并且斯大林批準了海軍針對該級巡洋艦更加重型化的改進設計。但即使如此，該計劃還是遭遇了更多的延遲，直到1948年8月31日，具體的規格參數才獲得批準。此外，同年6月爆發的蘇南沖突和柏林封鎖，也可能給進度造成了額外的延遲。

隨著對新艦規格參數的批準，TsKB-17重型船只設計局在具體的技術研發啟動之前，便開始了針對設計草圖（提交給了部長委員會并獲得了通過）的繪制工作。到1949年3月，4個替代方案完成了，它們的主要差異之處在于其搭載的130毫米口徑副炮和鍋爐采用不同的布局。TsKB-17設計局偏向于其中一種布局，并且獲得了海軍和造船部門的一致同意。

為了在1950年的第三季度做好準備工作，相關造船廠的船塢計劃為前兩艘戰艦鋪設龍骨。然而，當斯大林于1949年9月重新審核了設計草圖后，他拒絕了這個方案，并下令采用噸位更小、航速更快（35節）的性能指標。TsKB-17重型船只設計局為了滿足斯大林的要求，以令人驚訝的高速度完成了非常復雜的改進設計工作。設計師們盡量多地保留原有的技術特點，并且為了達到斯大林要求的高航速，刪減掉了2個后部雙聯裝130毫米炮塔及其彈藥庫，來給動力更強勁的蒸汽輪機和數量更多的鍋爐尋找額外的布置空間。

蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫的戎裝照，他對82號工程的研發起到了有力的推動作用

海軍并不喜歡斯大林將排水量降為36000噸的折衷方案。當蘇聯最高領導人詢問新艦有什么用途時，海軍上將們回答說，它們要與敵人的重巡洋艦交戰。而斯大林卻反駁，稱其作戰目的是用來對抗輕巡洋艦：“有必要將航速提高至35節，并在敵軍的輕巡洋艦中造成恐慌，以驅逐和摧毀它們。”此外，他還堅信，新型大洋堡壘將在靠近祖國的水域里作戰，以保衛蘇聯的沿海地區。

海軍上將們也不同意斯大林做出的決定，即通過削弱副炮塔的火力來容納下更加龐大的機械裝置和附加的鍋爐，以此達到他所要求的高航速。但是，斯大林同時提醒設計師們，稱戰機攻擊戰列巡洋艦時，其飛行高度通常是低于1500米的，而這遠遠低于130毫米炮的射程上限。他還命令削減輕型防空炮的數量，因為斯大林相信其他護航艦只會提供對空保護。最終，這項設計在1950年3月25日被部長委員會所批準。

在這種形勢下，技術設計工作于1950年12月完成。1951年2月，來自蘇聯海軍和造船部門的重新審核導致設計發生了重大變化——艦艏的原有外形與“夏伯陽”級巡洋艦相類似，但是該級別的首艦于1950年12月—1951年1月進行的海試，證明其艦艏上浪非常嚴重，從而對其適航性產生了不利影響。如此一來，“斯大林格勒”級戰列巡洋艦的艦艏外形便徹底改變為傾斜船艏，鋒利和外傾的設計使其長度大幅增加了將近10米。此外，新艦的主裝甲帶厚度從150毫米增至180毫米。這款最后的設計方案于1951年6月4日提交給了上級部門，不過繪制施工設計圖的準備在方案被批準之前就已經開始了。

總體布局 “斯大林格勒”級戰列巡洋艦的水線全長為260米，艦體全長則為273.6米，全寬達到32米，艦艏最大吃水深9.2米，艦艉為8.8米，其標準排水量高達36500噸，滿載排水量則進一步增加至42300噸。該級是蘇聯建造的第一款平甲板式艦艇，艦體前部具有明顯的舷弧和一個外形夸張的飛剪艏。“斯大林格勒”級的船體完全由焊接技術制造，以減輕結構重量，并且完全采用縱向架構設計，縱向架構分布較密，而橫向架構分部較疏。橫向構架之間的間隔為1.7米，在艦艉部分增大至2.4米。據推測，在設計載荷條件下，新艦的穩心高度預計為2.6米。其船底擁有三重式設計（在裝甲堡以下），高2.25米，艦體被精心劃分為23個水密隔艙。按設計要求，其中6個相鄰的水密隔艙進水，都不會導致軍艦沉沒。全艦配備1712名艦員，當擔任旗艦狀態時還能額外搭載30名海軍官兵。

在當時的幣值下，每艘“斯大林格勒”級戰巡的建造價格將高達11.68億盧布，幾乎是同時期“斯維爾德洛夫”級輕巡洋艦的4倍！值得一提的是，該型巨艦在蘇聯海軍艦艇作戰序列中的級別相當高。當服役后，“斯大林格勒”級戰巡預計由一名海軍少將擔任最高指揮官，并配備主任參謀、政委，以及火炮和機械部門的指揮官，而這些軍官將作為上校服役。通常來說，即使在一艘大型戰列艦上，其艦長的軍銜也只不過是上校而已。

令人生畏的攻擊能力 82號工程不使用沙皇時代的Mk3-12型305毫米巨炮（原計劃作為“斯大林格勒”級戰巡的主要武器），也不搭載“喀瑯施塔德”級的B-50型54倍口徑305毫米艦炮，而是于1947年決定采用威力更加強大的新型61倍口徑305毫米主炮，并裝備在3座新設計的三聯裝SM-6炮塔里。每門主炮的重量為101.58噸，而單座主炮塔亦重達1370噸。炮膛長18.6米，膛線數達到40。

最終敲定的“斯大林格勒”級戰巡設計方案的彩色側視圖

該炮的最大俯角和仰角分別為-4°和50°，其垂直升高或降低的速度為10°/秒，主炮塔水平旋轉的速度是4.5°/秒，且由莫爾-82型主要火控指揮儀進行控制。但是在緊急情況下，也能由手動控制。該炮裝備穿甲彈、殺傷爆破彈和遠程彈三個彈種，發射重量達467.1千克。巨大的炮口初速取決于高膛壓、超長且加重的身管，以及更加沉重的炮尾機構。這種初速又帶來了射程上的大幅度提升，以充分滿足蘇軍獨特的戰術需求。如此一來，炮口初速便達到了950米/秒，最遠射程則能高達令人瞠目結舌的53070米（使用209千克重的發射火藥），早已經超越水天線。而全裝藥遠程彈的射程更是達到了令人震驚的127千米。不過，這一最大射程并沒有被測試過，而且在這個距離上的散布必然同樣驚人！

就穿透力而言，使用穿甲彈時，對當時較高標號的均質軋制鋼裝甲板，在18千米距離上的穿透力為432毫米（舷側裝甲）、36毫米（主甲板裝甲）;在27千米距離上的穿透力則為312毫米（舷側裝甲）、73毫米（主甲板裝甲）。至于殺傷爆破彈和遠程彈，其最大射程則分別為700米/秒和1300米/秒。此外，與之配套的炮塔上裝有自動火控系統（RPC），炮戰指揮官因而可以重新控制火炮。其最高射速為3.26發/分，每門主炮備彈80發。在當“斯大林格勒”級的建造于1953年年初取消之后，一根炮管在當年12月制造完畢，以供評估目的使用。

除了主炮，58倍口徑130毫米副炮也是一款全新設計的艦炮。它們以雙聯裝的方式安裝在6座新式BL-109A型雙用途（高平兩用）炮架上。其中2座位于前桅樓前方中軸線的基座上，呈背負式布置，其余4座位于艦體中部兩舷。在早期方案中，后桅樓后方的中軸線上也有2座130毫米艦炮 ，但為了擴大動力艙而取消了。在130毫米炮塔中除了最前面的那座外，其余的炮塔上都安裝有Shtag-B型測距雷達，這些雷達的上面都安裝有圓柱形保護罩。

每門火炮重4.88噸，整座炮塔重65.2噸。該款艦炮的最大俯角為-8°，最大仰角則為83°，其炮管的俯仰速度為20°/秒，副炮塔也能以20°/秒的速度進行旋轉。在發射重33.4千克的炮彈時，它的炮口初速可以達到950～1000米/秒。在使用12.922千克的發射藥包的情況下，副炮的最遠射程可以達到驚人的32390米！其最高射速為15發/分，每門火炮備彈200發。

“斯大林格勒”級戰列巡洋艦搭載24門78倍口徑45毫米中型防空炮，它們安裝在6座四聯裝SM-20-ZIF型全封閉式炮架（由電力驅動）上。其中，前部煙囪的兩側各布置有2座炮架，剩下的2座則以背負式的方式座落在后部主炮塔之上。45毫米高炮由Fut-N搜索雷達和Fut-B跟蹤雷達指揮。這兩種雷達連為一體，安裝在前桅的頂端。每門中型防空炮的重量為402.8千克，炮塔的全重為9.75噸。它們的最大俯仰角為-13°～85°，炮管在垂直方向上的俯仰速度是25°/秒，炮塔的水平旋轉速度是30°/秒。該款高炮在發射1.41千克重的炮彈時，初速能達到1080米/秒，在水平方向上的最大射程可達12000米。其最高射速為75發/分，單門火炮的載彈量為800發。

40門79倍口徑25毫米輕型高炮搭載于10座四聯裝電力驅動的BL-120型炮架上。它們完全為“斯大林格勒”級戰巡而特別設計，其表面上敷設的輕型裝甲能夠抵御炮彈破片的侵徹。在艦體舯部兩側的平臺上有4座，其余6座則位于后煙囪兩側的火炮平臺上。每門輕型高炮重101千克，單座炮塔的重量則為4噸。它們的最大俯仰角為-5°～90°，炮管的上下升降速度為25°/秒，炮塔的水平旋轉速度則快達70°/秒。在發射0.281千克重的炮彈時，其炮口初速為900米/秒，最大有效射程為2400～2800米。這些防空炮的最高射速高達240發/分，每門炮備彈1200發。

嚴密的防護系統 該級戰列巡洋艦的裝甲防護布局方案是非常復雜的，因為至少有 25個部位的裝甲厚度是不同的。盡管其設計指標僅為抵御巡洋艦級別的火力，不過82號工程還是擁有重達10400噸的裝甲，占到總標準排水量的29%。“斯大林格勒”級的裝甲堡預計能夠在12000～14000米距離上經受住203毫米穿甲彈的打擊。至于其余部位的裝甲，則可以抗住152毫米高爆彈和500千克炸彈的攻擊。

該級艦的主裝甲帶厚180毫米，并內傾15°，以盡最大可能對俯射和水平火力提供有效的防御。主裝甲帶在水線以上的高度為5.25米，再向水線以下延伸1.7米，其長度為156米，大約占到戰艦全長的60%。在主裝甲帶以上的艦體敷設有50毫米的輕甲，以抵御炮彈破片的打擊。裝甲堡的前部末端有140毫米的橫向防水隔壁保護，艦艉處的橫向防水隔壁裝甲厚度則為125毫米。

裝甲堡上方的甲板裝甲厚度在不同部位而有所變化：上甲板厚50毫米，中甲板則為70毫米，在重要操作艙室的上方增至75毫米，在主炮塔彈藥庫的頂部，甲板裝甲是最厚的，達到130毫米。下層的防破片甲板厚15毫米，向舷外逐漸增厚至20毫米。裝甲堡前部的水線，由50毫米厚的防破片裝甲帶保護，并一直向前延伸到艦艏。水線處的防破片裝甲帶同樣向后延伸到艦艉，以保護關鍵的操舵室。防破片裝甲帶以下的中甲板厚度為50毫米。操舵室的側面鋼板厚170毫米，其頂部的甲板為70～100毫米厚，面朝艦艉的裝甲化隔艙則厚200毫米。

附加的裝甲鋼板被安裝到了水下防護系統的第三道艙壁上，以防御擊中主裝甲帶水線以下的炸彈。它們的厚度根據所處部位的不同而有所變化，其在艦體舯部厚100毫米，在305毫米主炮彈藥庫以外則減薄至20毫米。主炮塔的正面鋼板厚240毫米，側面為225毫米，頂部鋼板的厚度是125毫米，背面則厚達史無前例的400～762毫米！至于炮座，其前部正面的最大厚度為235毫米，后部正面則降至200毫米。在主甲板以下，炮座的裝甲則為155～195毫米。然而，130毫米副炮卻只覆蓋有25毫米的輕甲，以抵御炮彈破片的傾徹。

前部司令塔的正面裝甲厚250毫米，在后面部分則減薄為225毫米，頂部裝甲為100毫米。它的控制設備和電纜線路由100毫米的管道保護，并且司令塔以下的支撐結構有20毫米的輕甲防護。后部的輔助控制站有50毫米厚的輕型裝甲保衛著其側面部位。在中甲板和下甲板的煙囪升煙道之間設置著100毫米的鋼板，而在上甲板和中甲板之間，升煙道處的裝甲厚度就只有30毫米了。保護鍋爐的格柵裝甲，上部厚125毫米，下部增至175毫米，以防止炮彈和破片進入升煙道的開口。

蘇聯研發人員對于82號工程的水下防護系統的設計，可謂絞盡腦汁。為了確定防護方案，相關部門對1：5的船體模型進行了20次試驗，并利用未完工的“喀瑯施塔德”級戰巡的艦體進行了測試。“斯大林格勒”級戰列巡洋艦的魚雷防護系統以模型測試為基礎研發而成，其預期防雷能力是能抵御400～500千克TNT的爆炸。它的結構由外側突出部和內部4道縱向防水艙壁構成。第一道艙壁厚8～15毫米，第二道為8～25毫米，第三道的厚度是50毫米，第四道則為15～30毫米。經推測，船體尾部的防魚雷系統深度更淺，因為在這里艙壁被擠壓在了一起。它的外部空間是空艙，但是兩個居中的空間則填充滿了燃油，以與中雷后滲透而入的海水相混合。至于最內層的艙室則也是空著的。

當遇到爆炸沖擊波后，第一和第二道艙壁能向內凹陷，據稱這樣就可以提高防護效果。防魚雷系統的總厚度為4～4.5米。82號工程對艦體底部的防御也給予了一定的重視，其設計方案是在以未完工的“蘇聯”級戰列艦和“喀瑯施塔德”號戰列巡洋艦的艦體進行的全面實驗基礎上完成的。它采用了三重船底，由三層船底板構成，最外層底板裝甲厚為20毫米，中間底板厚18毫米，而內層底板厚12～18毫米。船底總高度為2.25米 ，可以防御在艦體下方5米處的500千克TNT炸藥爆炸釋放的巨大威力。

極其強勁的動力性能 高航速是“斯大林格勒”級戰列巡洋艦性能要求的重中之重。82號工程搭載4臺TV-4型齒輪式蒸汽輪機，每臺能爆發出高達70000馬力（51485千瓦）的額定功率，并驅動1具螺旋槳（總共有4具）。它們由12臺燃油水管鍋爐驅動，鍋爐的工作壓力為66千克/平方厘米，蒸汽溫度則為460℃。 “斯大林格勒”級能搭載5000噸燃油，在18節的航速下，其最大航程為5000海里，極速則高達35.5節。

該級艦裝備8臺額定功率為750千瓦的渦輪發電機，能驅動350伏電壓、頻率50赫茲的電力系統運作。此外，還有搭載有4臺1000千瓦的柴油發電機（能在戰艦失去動力時防止電力的中斷），其位于裝甲堡的外側。一共加起來的話，總輸出功率將高達10000千瓦。

尚顯原始的電子裝置 提供給莫爾-82型指揮儀的目標數據，源自“扎爾普”型火控雷達和“格洛特”型測距雷達（二者安裝在第2號和第3號主炮塔上）。莫爾-82目標航跡繪制與速度計算器，據稱這套儀器是以蘇軍的火力火控計算器演變而來，并且采用了全新的運算方法，通過電子顯示器顯示出目標信息。中心火炮控制站位于前部上層建筑之下的第二甲板。此外，在艦體后部主裝甲甲板下的下甲板處還設有—個后中心火炮控制與傳令站，目標數據由雷達系統和光學器材共同收集。它們得到一臺KDP-8-10型光學指揮儀的支持，該光學指揮儀安裝有8米和10米測距儀。

在一些BL-109A型的炮架上安裝有測距雷達，可能是“施塔格”型雷達。但它們通常由3部SPN-500型指揮儀控制，每部對應2座BL-109A型炮架。SPN-500型指揮儀搭載有1臺4米測距儀和“雅科爾”型火控雷達。該型戰艦的對空搜索能力由“福特”-N型雷達提供，防空火力控制則由“福特”-B型雷達提供。

主要對空搜索雷達是“基伍伊斯”-2型，即蘇聯在戰時研制的英國291型雷達。在探測空中目標時，其最大有效工作距離為80千米;在偵測水面艦艇時，則大幅降低為20千米。主要的對海搜索雷達是“里夫”-A型，它在搜尋水面目標時，最遠的探測距離達到40千米。

除此之外，“斯大林格勒”級戰巡還搭載“海王星”型和“北歐人”型導航雷達。在此階段，蘇聯的電子裝置仍然是非常原始的。并且對“斯維爾德洛夫”級輕巡洋艦（搭載許多上述的系統）進行的相關測試表明，“里夫”-A型對海搜索雷達的有效探測距離是遜于“雅科爾”型和“扎爾普”型火控雷達的。在從“基伍伊斯”-2型對空搜索雷達向“雅科爾”型與“福特”-B型防空火控雷達傳輸信息時，也是存在問題的，會導致開火時間產生延誤，在應對空中高速目標時，這無疑是一個重大缺陷。此外，還有明顯的電磁兼容問題，即“基伍伊斯”-2型雷達還會遭到超短波無線電接收裝置的干擾。

雷達接收和干擾設備位于主桅的兩側，1套“馬赤塔”型系統則安裝在主桅上。“太陽”-1P型紅外探測儀座落在上層建筑的兩端。此外，該級戰巡還搭載1部“格爾庫勒斯”型聲吶，以及眾多的無線電測向儀。

TsKB-17設計局建議可以研發“斯大林格勒”級的變種型巡洋艦，即能搭載巡航和彈道導彈。彈道導彈將從代替前部主炮塔的垂直發射管內發射，并且在一個版本中，導彈完全成為了其主要武器。上述建議被取消，因為兩種型號都需要一個完全穩定的發射平臺，來賦予它們擊中目標的任何機會。而且使用彈道導彈的話，要3個小時的漫長時間才能做好發射準備。

一拖再拖的建造過程 1951年11月，“斯大林格勒”號的第一個分段以“0”的編號，在尼古拉耶夫的黑海造船廠的船臺上鋪設龍骨。但是，船臺自身需要改造，并且其下端空間被一艘隸屬“斯維爾德洛夫”級輕巡洋艦的“米哈伊爾·庫圖佐夫”號（計劃于1952年底下水）的船體所占據。“莫斯科”號的龍骨于1952年9月在列寧格勒波羅的海造船廠內鋪放。至于未命名的第三艘戰巡，則于1952年10月在北德文斯克第402號船塢里開工建造，據推測其很可能會被命名為“塞瓦斯托波爾”號。第四艘該級戰巡也訂購自第402號船塢，但卻從來沒有鋪設龍骨。

“斯大林格勒”號的前部龍骨于1951年12月31日鋪放，蘇聯政府希望它能在1953年11月6日（即在10月革命勝利36周年的前夜）下水。盡管造船部門做出了巨大的努力，但是鋼材、裝甲、機械和其他設備的交付則被迫推遲，或無序地到達。如此一來，由于建造的緩慢，因此導致這艘巨艦的施工落后于計劃進度6個月之久。而其他襁褓中的同級戰艦，也或多或少地遇到了延遲。到1953年1月1日，“斯大林格勒”號預計的完工進度為42.9%，但實際上僅為18.8%。“莫斯科”號的制造計劃完成11.5%，不過事實上只有7.5%。至于第三艘，其預期的建造進度為5.2%，而實際上也只有2.5%。

在斯大林于1953年3月5日撒手人寰后，根據交通和重型機械部門的指示，上述“大洋堡壘”遺憾地于同年4月18日被取消建造——“莫斯科”號和第三艘戰巡的艦體于1953年底在船臺上被拆解。同年6月，相關部門命令訂購“斯大林格勒”號的艦體，當時它已完工70%，并準備下水，用于武器測試。首艦的船體于1954年4月16日下水，而它未完工的船艉則被大卸八塊。至于它的艦艏，早在一年前便停止建造了。剩下的船體舯部有150米長，其接受了大規模改裝，以開始扮演起新的角色——充當一艘靶船。

“斯大林格勒”號的船體于1955年5月19日從尼古拉耶夫出發，被3艘拖船拖帶。但在5月23日，當經過塞瓦斯托波爾灣的南部入口時，由于遭遇強風，導致該艦被刮到了沿岸上。它擱淺在了一片非常多石的海底上，此處水深很淺，且離岸邊只有50米遠。使戰艦重新浮起的常規方法是行不通的，因為它非常接近空載，因此沒有什么東西可以從艦上拆卸下來，而且多石的海底意味著不能將其從底部挖掘出來。最初的嘗試是企圖用“莫洛托夫”號和“刻赤”號巡洋艦強行將“斯大林格勒”號牽引出來，但是沒有成功。之后，海軍還使用了數項其他措施，即引爆炸藥以制造一片沖擊波，令它的艦艉更深地沒入水中，同時用拖船牽引，來試圖推動其龐大的艦體。不過適得其反的是，爆炸在該艦的側面形成了幾個大洞，使海水大量涌入艦體內部的一些艙室里，結果令其更加穩固地沉在海中。在這個節骨眼上，海軍做出了一項更加細致的評估，并且在“斯大林格勒”號的艦體下面發現了259個鋼制凸出物，其位于戰巡下水支架的外側，它們的長度介于40～169毫米之間。

1955年10月29日，當“新羅西斯克”號戰列艦在塞瓦斯托波爾港內傾覆后，“斯大林格勒”號遲來的打撈工作直到當年底才開始進行。該艦船體上的破洞被修補，內部的海水被抽出來，并且所有的凸出物被移除，還用浮筒稍微提升了戰巡的艦艉高度，使浮筒沒入更深的水中，然后對船體進行注水配平，將艦艏脫離海底，最終令巨艦脫困。上述準備工作是非常費時的，并且直到1956年年中才可以清理塞瓦斯托波爾港內的海底巖石了。在上述港口里，它得到了更加徹底的檢修。之后，“斯大林格勒”號被轉移到了葉夫帕托里亞和塞瓦斯托波爾之間的地區，其處于海軍的火力射程之內，成為了一艘靶艦，作為7枚SS-N-1“刷子”反艦導彈的靶子。

1956年12月，這些導彈由經過改裝的“納希莫夫海軍上將”號輕巡（隸屬于“斯維爾德洛夫”級）發射。導彈擊穿了上甲板和主甲板，還摧毀了上層艦體，但沒讓目標的吃水發生明顯變化。關于其他測試的細節，則不得而知。據報道，它成為了SS-N-2“冥河”反艦導彈和多種反艦彈藥（魚雷、航彈）測試的靶艦。在武器測試中，“斯大林格勒”號展現出了自己超強的防護能力，也證明了蘇聯早期反艦導彈武器對于將近40000噸的巨艦而言，殺傷力十分有限。到了20世紀60年代初，“斯大林格勒”號已再無利用價值，于1962年被拆解回爐，從而徹底結束了它的坎坷一生。

不過，82號工程的艦體與舾裝的建造經驗在后來蘇聯建造大型艦艇時發揮了舉足輕重的作用。比如，為“斯大林格勒”級戰巡研發的305毫米主炮被用作列車炮，130毫米高平兩用炮被用作驅逐艦主炮，45毫米和25毫米炮之后成為多用途防空武器。

被歷史所深刻嘲諷的是，斯大林的大洋堡壘之夢再一次無情地破碎了，這確實是紅色帝國海軍建設史上的千古遺恨。同時，該級巨艦的設計被屢次更改的命運，也反映出了大戰前后蘇聯海軍坎坷曲折的發展之路。

（全文完）

（編輯/弓鳴）