百度的大招

從4月19日到28日，第十七屆上海國際汽車工業展覽會在上海國家會展中心隆重舉辦。今年上海車展的展出總面積超過36萬平方米，在整整10天的時間里，來自18個國家和地區1 000余家中外汽車展商在這里展現著最新的汽車和科技成果，展出整車1 400多輛，其中全球首發車113輛、新能源車159輛、概念車56輛。今年的上海車展影響力巨大，根據官方數字，共吸引參觀者101萬人次，來自48個國家和地區2 035家中外媒體11 000余名記者報道了車展盛況。

近幾年來，全球各地的汽車展都出現了一個新趨勢，那就是展覽的主角已經不僅僅是傳統車企，IT和互聯網企業正在把這里當作新的競技場。如今，汽車正在變得越來越智能化，科技的發展讓汽車這個最大的耐用消費品正在變成一個巨大的移動智能終端，IT的軟硬件廠商都在嘗試將自己的產品與技術與汽車企業相融合，在未來的智能汽車領域扮演越來越重要的角色。要知道，這是一個價值萬億的市場，誰不想分一杯羹呢？

百度也不例外，上任不久的百度COO陸奇在車展開幕前低調來到上海，準備在車展期間組織一場規模不大的發布會。車展本來不應該是屬于陸奇的陣地，但細心的媒體們發現，剛剛上任幾個月的陸奇在頻繁更換著自己的職務，特別是2017年3月，百度宣布對現有業務及資源進行整合，成立智能駕駛事業群組（IDG），由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理，這說明百度的技術當家人已經把未來聚焦在智能駕駛領域。實際上，百度一直希望在自動駕駛領域有所斬獲，去年11月在烏鎮，18輛百度無人車就首次在全開放城市道路的復雜路況下實現了自動駕駛試運營。如果說那只是一個演示和試驗，如今的百度則明確將自動駕駛作為未來最重要的戰略業務來發展。

后來的事實卻令人震驚。4月19日，在上海車展組委會的一間小會議室里，陸奇代表百度公司突然對外宣布，將向所有合作伙伴免費開放無人駕駛能力。在這個被命名為Apollo的計劃里，百度宣布將開放包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺在內的所有內容。也就是說，百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力，并提供完整的開發測試工具，在百度技術的幫助下，汽車制造商和應用服務商可快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。最重要的是，這一切完全是免費的！

一石激起千層浪，入職不到一年的陸奇這次帶領百度放出了一個大招，如果換做圍棋語言，這可以叫做勝負手。早年間在搜索引擎市場賺的盆滿缽滿的百度似乎從來沒有為賺錢發過愁，時至今日也是如此，錢賺的太容易難免讓人習慣于安逸?？墒墙裉欤袌鲎兞?，移動互聯網時代的流量已經不再掌握在搜索引擎手里，各種App以及五花八門的應用正在瓦解百度對流量的統治。面對險局，技術出身的李彥宏決定帶領百度重新回歸技術路線，其方向就是人工智能。要說李彥宏是有機會背水一戰的，畢竟百度有著全中國最優秀的算法工程師隊伍，也掌握著海量的最有價值的數據。而對于AI的應用方向而言，當前最大也是最現實的肯定是智能汽車領域，這是一個價值超過萬億價值的市場，百度起步不算晚、技術不算差，正是可以大干一番的好機遇。但先別高興，百度也有一個麻煩，那就是在汽車行業里沒有基礎，沒有強大的盟友！要知道，只要能數得上的車企，其體量一點也不比百度小，甚至在研發和技術上的投入都遠高于包括百度在內的很多互聯網公司，百度要想打入成熟、保守的百年汽車產業，不拿出一點真功夫是很難成功的。于是，免費所有平臺的Apollo計劃成了一戰定乾坤的大招。

辛辛苦苦研發來的成果免費給別人使用，百度有著自己的打算，那就是希望通過免費開放吸引越來越多的企業基于百度平臺去開發自己的自動駕駛技術。百度的小目標是成為AI時代智能駕駛軟件的定義者和基礎平臺，既然汽車行業自成一體，百度很難打進去，那就干脆和他們拼命，實行完全免費的激進策略，那么百度就是采用群狼戰術，讓技術實力尚不成熟、特別是希望通過創新來顛覆行業的后來者們，可以利用百度的平臺來實現自己的夢想。這是不是有點像當年Google Android對戰蘋果iOS時候的策略？

表面看來，平臺免費似乎讓百度失去了賺錢的機會，但冷靜想想就知道，那個賺錢的機會就算有，也恐怕不是為百度準備的，看著萬億美金自己無處下口，百度能不郁悶？既然得不到，索性砸了它，讓市場重新來過！新秩序對百度而言孕育著新機會，即便今后持續免費，起碼看可以讓數據都跑在百度的系統里，要知道未來的AI領域里最值錢的不是系統、不是算法，而是數據，得數據者得天下，百度這一招可謂精明，不僅給傳統汽車產業一個沖擊，也給了自己一個在新市場爭奪話語權和核心數據的機會。

所以，百度的免費大招是在編織一個夢想。如今全球市值排行榜前三的公司分別是擁有iOS的蘋果，擁有Android的Google和擁有Windows的微軟，如果在智能駕駛時代百度能夠擁有并讓更多的合作伙伴一起發展自己主導的平臺，那么是不是能成為第四呢？