從此大不同
——“2017中國年度卡車(CToY 2017)”獎(jiǎng)項(xiàng)發(fā)布

文_本刊記者 莊 嚴(yán)

從此大不同
——“2017中國年度卡車(CToY 2017)”獎(jiǎng)項(xiàng)發(fā)布

文_本刊記者 莊 嚴(yán)

2016年11月17日，“2017中國年度卡車(CToY2017 )頒獎(jiǎng)典禮暨廣州商用車展媒體之夜”在廣州舉行。福田戴姆勒的歐曼EST超級(jí)卡車最終獲得2017中國年度卡車(CToY 2017)大獎(jiǎng)。

CToY評(píng)委會(huì)成員合影

經(jīng)過前期的測(cè)試和投票之后，首屆“中國年度卡車”的歸屬塵埃落定，來自福田戴姆勒的歐曼EST超級(jí)卡車在最終的評(píng)選中勝出，斬獲2017中國年度卡車(CToY 2017)大獎(jiǎng)。在2016年11月17日，商用汽車雜志社專門舉辦了“2017中國年度卡車(CToY )頒獎(jiǎng)典禮暨廣州商用車展媒體之夜”，為獲獎(jiǎng)車型頒獎(jiǎng)。

福田戴姆勒歐曼EST超級(jí)卡車

廣州國際商用車展現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車集團(tuán)市場(chǎng)與品牌總監(jiān)李健領(lǐng)取了2017 中國年度卡車獎(jiǎng)杯

“評(píng)選”大不同

其實(shí)，在“中國年度卡車”之前，國內(nèi)卡車領(lǐng)域不乏各種各樣的卡車獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，這些評(píng)選要么由媒體，要么由專業(yè)機(jī)構(gòu)，要么由用戶網(wǎng)上投票，雖也得到一定認(rèn)可，但總有一種不盡如人意之感。對(duì)于這樣的獎(jiǎng)項(xiàng)該如何評(píng)是擺在現(xiàn)階段國內(nèi)卡車媒體及行業(yè)機(jī)構(gòu)面前的首要問題。

這個(gè)問題同樣也是CToY組織機(jī)構(gòu)所要面對(duì)的。其實(shí)，CToY并不是突然冒出來的，而是商用汽車雜志社引進(jìn)并借鑒了歐洲的IToY(國際年度卡車，International Truck of Year)。只不過，CToY并沒有完全照搬IToY由25家媒體代表評(píng)選，而是開創(chuàng)了一個(gè)具有中國特色的評(píng)選機(jī)制。

首先，作為IToY的精華，CToY保留了的媒體評(píng)測(cè)權(quán)利，而這個(gè)媒體不僅有國內(nèi)的媒體，也有海外的媒體，可以說，這在中國是獨(dú)創(chuàng)，也是目前國內(nèi)卡車評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)中的“獨(dú)一份兒”。除了有《商用汽車》雜志本身的代表，筆者作為《專用車與零部件》雜志代表參與了此次評(píng)選。國外媒體則分別來自南非和希臘，兩位都具有非常資深的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

其次，CToY的評(píng)委構(gòu)成中引進(jìn)了專業(yè)的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)——北京鼎新恒車輛測(cè)試服務(wù)有限公司。這樣一來，就讓整個(gè)測(cè)試過程專業(yè)了很多，也讓車輛的一些性能有了更加直觀和準(zhǔn)確地體現(xiàn)，避免了因?yàn)槿说闹饔^因素對(duì)評(píng)判結(jié)果產(chǎn)生不良的影響。鼎新恒2位專業(yè)測(cè)試工程師的敬業(yè)與認(rèn)真也給筆者留下了深刻的印象。

再次，用戶代表也是必不可少的。說到底，CToY的誕生就是要為國內(nèi)的卡車用戶推薦一輛最棒的卡車，所以，用戶的評(píng)價(jià)自然不可或缺。來自山東聊城某車隊(duì)負(fù)責(zé)人的李長才作為用戶代表加入了CToY的評(píng)委會(huì)。別小看了這個(gè)略顯木訥的山東大漢，不僅駕駛技術(shù)精湛，更在實(shí)際測(cè)試過程中，向筆者傳授了不少駕駛卡車的經(jīng)驗(yàn)和技巧。

可以說，這樣一個(gè)“媒體+第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)+用戶代表”的組合確實(shí)與眾不同，一方面讓CToY的測(cè)試更具說服力，另一方面也讓車輛的測(cè)試視角具備更多維度，體現(xiàn)了CToY測(cè)試過程的專業(yè)性和公平性。

“差距”并不大

從最初知道3款入圍車型之后，筆者就明顯地感覺到福田戴姆勒的歐曼EST超級(jí)卡車勝出幾率很大。而最后的結(jié)果也認(rèn)證了筆者的判斷，但實(shí)際的測(cè)評(píng)過程卻并不是想象的那么簡單，歐曼EST超級(jí)卡車絕對(duì)是涉險(xiǎn)過關(guān)。

之所以認(rèn)為歐曼EST超級(jí)卡車的勝出幾率很大一方面是基于福田戴姆勒對(duì)其的營銷推廣，北京國際車展預(yù)熱、漢諾威上市、歐洲專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)等等，幾乎讓歐曼EST超級(jí)卡車還沒有上市就變成路人皆知。另一方面是基于歐曼EST超級(jí)卡車本身的配置，國Ⅴ排放發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)、液力緩速器、小速比驅(qū)動(dòng)橋等都是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來打造的，而且也符合未來我國卡車的發(fā)展趨勢(shì)。所以測(cè)評(píng)的過程中，歐曼EST超級(jí)卡車也確實(shí)表現(xiàn)出來應(yīng)有的水平和實(shí)力，這讓各方評(píng)委都非常認(rèn)可。

不過，較高的知名度也為歐曼EST超級(jí)卡車帶來了較為嚴(yán)苛的評(píng)判。幾乎在所有評(píng)委的眼里，這樣一部代表中國卡車最高制造水平和配置總成的產(chǎn)品都不應(yīng)該有絲毫的瑕疵。相比之下，知名度略遜的聯(lián)合卡車U480和江淮帥鈴輕卡就要好很多。

U480牽引車(驅(qū)動(dòng)型式6×4)可以說是聯(lián)合卡車的旗艦產(chǎn)品，玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特12擋變速器可以說是目前國內(nèi)重卡領(lǐng)域比較主流的動(dòng)力匹配，480 PS也符合了當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。更為重要的是U480整個(gè)動(dòng)力鏈的匹配也更加細(xì)致和到位，這也得到了包括國外媒體代表在內(nèi)的所有評(píng)委成員的認(rèn)可。不過，U480在一些細(xì)節(jié)的打造上還是略顯粗糙，顯然還沒有達(dá)到那種精益求精的級(jí)別，或許這也是目前國內(nèi)所有重卡產(chǎn)品都需要面對(duì)的問題。能否跨出這一步也決定了國產(chǎn)重卡產(chǎn)品能否在產(chǎn)品品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍。

與兩款重卡相比，江淮帥鈴N系列輕卡顯得有些“弱小”和“孤單”，但它卻用自己的細(xì)膩與柔和打動(dòng)著評(píng)委。可以說，江淮帥鈴在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和選擇上，已經(jīng)非常接近乘用車產(chǎn)品了，這也代表了城市內(nèi)應(yīng)用的商用汽車產(chǎn)品的一種發(fā)展趨勢(shì)，即除了外形有所區(qū)別之外，其他與乘用車無二。與納威司達(dá)聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)讓江淮帥鈴充滿了動(dòng)力，而且在噪聲和震動(dòng)的控制上也進(jìn)步不小，這無疑為它帶來了更多的好評(píng)。

江淮帥鈴N系列

聯(lián)合卡車U480

“未來”怎么走

不管怎么說，CToY已經(jīng)走出了非常堅(jiān)實(shí)的一步。從頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長楊琳女士的評(píng)價(jià)中就可以看出。

她表示：“CToY評(píng)選活動(dòng)是在引進(jìn)歐洲IToY獎(jiǎng)項(xiàng)的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)果中國卡車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)而創(chuàng)辦的一項(xiàng)公益性活動(dòng)，以全新的視角，展示了中國卡車的魅力，我們真誠希望借此活動(dòng)，在各方面的積極推動(dòng)和認(rèn)真工作下，通過公平、科學(xué)的推薦和評(píng)測(cè)，實(shí)事求是地展示中國卡車的優(yōu)勢(shì)與不足，評(píng)選出能夠代表中國卡車先進(jìn)水平、體現(xiàn)中國卡車技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)、能夠得到廣泛認(rèn)可的年度車型。并通過這種形式，把‘中國制造’的卡車介紹給更多的國內(nèi)外用戶，為引導(dǎo)和推動(dòng)中國卡車技術(shù)快速提升，為中國卡車乃至商用車‘走出去’貢獻(xiàn)一份力量。”

可見有了這么高的評(píng)價(jià)是對(duì)CToY整個(gè)組織機(jī)構(gòu)的最大認(rèn)可，同時(shí)也等于對(duì)CToY的未來提出了更高的期許。其實(shí)單從“CToY 2017”來看，還有很大的提升空間，一是擴(kuò)大評(píng)委的組成，應(yīng)該邀請(qǐng)更多的媒體、用戶代表加入到評(píng)測(cè)過程之中，以保證測(cè)評(píng)的公正性和準(zhǔn)確性；二是擴(kuò)大入圍車輛的數(shù)量，只有3款產(chǎn)品入圍顯然還沒有覆蓋到我國卡車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，如何讓其他企業(yè)參與進(jìn)來將是CToY組織機(jī)構(gòu)所要考慮的問題；三是加強(qiáng)對(duì)整個(gè)活動(dòng)的傳播，很顯然，這項(xiàng)帶有公益性質(zhì)的活動(dòng)還不為更多的卡車企業(yè)和終端用戶所了解。所以，未來對(duì)于剛剛起步的CToY還任重而道遠(yuǎn)。