奔馳VIANO三元催化器故障

林宇清

（福建奔馳汽車有限公司，福建 福州 362000）

奔馳VIANO三元催化器故障

林宇清

（福建奔馳汽車有限公司，福建 福州 362000）

1 故障現象

一輛奔馳2014年款奔馳國產VIANO商務車，行駛32 855 km，發動機故障燈亮，且發動機抖動，加速無力。

2 故障診斷與排除

接車后，首先確認了故障現象，然后了解相關維修。此車一直正常保養，無其他維修。 用奔馳專用Star Diagnostic診斷儀（DAS）對全車控制單元進行快速檢測。結果發現，在發動機控制單元（ME）中存儲有以下故障碼：0810——右側氣缸列上的進氣功能失效（作用鏈），F（狀態）：當前的和已存儲；0600——尾氣催化凈化器前的氧傳感器-氧傳感器的插頭連接被混淆，F（狀態）：已存儲。

從快速檢測可知：故障指向二次空氣噴射系統和氧傳感器。因此，查找相關的工作原理，見圖1。

圖1 二次空氣噴射系統原理圖

當二次空氣噴射啟用時，ME同時觸發Y59/2和通過K64觸發M33。因此，來自進氣歧管的真空和M33輸送的新鮮空氣分別進入鎖止閥的兩側（單向閥，一側接真空，另一側連至M33）。在壓差的作用下，鎖止閥開啟，空氣通過鎖止閥進入排氣歧管。故分析可能的故障原因為：Y59/2故障、M33故障、K64故障、ME故障、相關的線路故障、機械部分的真空管路和右側鎖止閥故障。

故障碼0600涉及的氧傳感器是否與故障有關？進一步查找二次空氣噴射的功能介紹：在冷起動時，把新鮮空氣輸送至排氣歧管，燃燒廢氣中的HC和CO，提高廢氣溫度，從而使三元催化器盡快達到工作溫度，提高暖機的速度。相關的控制圖見圖2。

圖2 快速暖機控制

可能的故障原因進一步延伸至排氣系統上的相關部件：氧傳感器故障、三元催化器故障、相關的線路故障。根據以上分析，進行以下檢查。

1）執行故障碼的引導診斷。用DAS激活二次空氣泵M33，結果M33有正常的運轉聲音發出，說明M33、K64及其相關線路和插頭均正常，來自ME的控制也正常。

2）激活Y59/2，未見明顯反應。查找其電路，見圖3。

圖3 Y59/5控制圖

3）從圖3發現Y59/5由87回路供電，ME控制其搭鐵。在激活Y59/5期間，測量Y59/5兩端電壓為12.0V左右，說明ME 對Y59/5的控制正常，且Y59/5的線路也無任何斷路、短路和接觸不良等故障。與同款正常的車輛對調Y59/5，但故障依舊。

4）二次空氣噴射的電控方面的可能原因均被排除，接下來考慮機械部分和排氣系統上的部件。由于拆裝氧傳感器較為簡單，因此，選擇從此入手。

5） 拆下右前氧傳感器，結果氧傳感器表面有積炭，見圖4。用內窺鏡檢查三元催化，結果三元催化已經堵塞，見圖5。

圖4 氧傳感器表面積炭

圖5 三元催化堵塞

6）清潔氧傳感器和更換三元催化器，然后試車，結果發動機故障燈再次亮起。

7）再次對車輛進行快速測試，發現ME中存儲有新的故障碼：0443——部件G8/4（右側三元催化轉換器TWC[KAT］上游的LSU氧傳感器）的加熱-電器故障/斷路，狀態：當前的和已儲存的。

8）該車型的前氧傳感器存在品質缺陷，有相應的技術公告（LI14.00-N-059280為其文檔號），見圖6。

圖6 技術公告

9）更換右前氧傳感器，故障徹底排除。

（編輯 張每文）

U464.339

B

1003-8639（2017）03-0028-02

2016-07-25；

2017-01-03

林宇清（1984-），男，福建霞浦人，主要研究方向為汽車傳動系統和汽車電器。