新形勢 新變化中國四平專用車產業峰會開幕

本刊記者 紀鵬飛

專題

新形勢 新變化中國四平專用車產業峰會開幕

本刊記者 紀鵬飛

4月26日～27日，由中國汽車工業協會專用車分會、中共四平市委、四平市人民政府、吉林省工業和信息化廳、漢陽專用汽車研究所聯合主辦的2017年中國專用車產業峰會在吉林省四平市舉行。國內行業主管部門領導、各產業基地代表、業內知名的專家學者和專用車及零部件企業代表齊聚四平，共同研究在當前經濟形勢和競爭加劇的形勢下，如何尋求企業發展戰略、經營模式、產品轉型、技術升級的新突破，推動區域性專用汽車產業集群實現突破性發展，加強行業協作配套、健全行業采購體系、構建信息化統一的市場格局，為推動專用汽車產業轉型升級指明方向。

本次峰會是漢陽所繼隨州、龍巖之后，聯合專用車基地舉行的又一次區域性行業盛會。近年來，專用汽車作為四平的傳統產業，其產業基地已經初具規模，知名度在全國范圍內已不斷提高，2010年四平市專用汽車產業園被吉林省政府命名為省級特色工業園區。為實現其更快更好的發展，2016年四平市政府提出打造千億級專用汽車產業集群，意欲繼續擴大四平市專用汽車產業基地的規模、經濟效益和影響力。

專用車市場回暖卻應警惕“泡沫”

作為國民經濟的重要組成部分，專用汽車產業受宏觀經濟的影響比較大。在此次峰會上，國家信息中心經濟預測部首席經濟師王遠鴻認為，當前國內經濟形勢出現短期企穩跡象，供給側結構性改革穩步推進。一是去產能取得進展。去年9月末完成鋼鐵、煤炭去產能任務的90%以上，職工分流安置總體平穩；二是去庫存有實效。因城施策去庫存，釋放居民住房需求，9月末商品房待售面積連續7個月減少；三是市場化去桿杠。出臺了方案、正處于加快落實過程中；四是降成本近萬億。出臺了方案、取得了實效。五是補短板力度加大。脫貧攻堅、災后水利薄弱環節和城市排水防澇設施、軟硬基礎設施等建設加快，前三季度農業、水利、生態、教育等投資增速均在20%以上。

受經濟形勢企穩、GB1589變化帶來的產品結構調整、大宗商品價格回升、房地產反彈、環保新要求、去庫存、電商快速發展等多重刺激，2016年專用車八大類產品（廂式、罐式、專用自卸、倉柵、舉升、特種、普通自卸、半掛車）累計生產197.11萬輛同比增長48.38%。

中國汽車工業協會專用車分會副秘書長左伏桃表示：“從車型上看，物流廂式類、半掛類增長迅速，市場需求主要集中在公路運輸類市場，新型物流車輛推動新型、規模化企業的誕生，一批規模化、輕量化、新材料廂車企業應運而生，高強度鋼和鋁合金產品在市場走俏，汽車金融推動了行業增長。”左伏桃透露，2017年是“十三五”規劃實施的第二年，建設類項目進入落地與實施之年，工程類專用車將進入需求高峰。新版GB1589-2016實施之后，車輛輕量化速度明顯加快。與此同時，國內載貨汽車及專用車市場格局將發生變化，具體表現為幾大車型銷量的增長與幾大車型將逐漸退出市場，如中置軸商品車運輸車、6×4與8×4以及被市場淡忘已久的長頭車等車型將得到長足發展，而6×2與8×2因不符合新規將逐步淡出市場。

在其他細分領域，產量前20的細分產品除混凝土攪拌運輸車外，都實現產量增長，政策引導市場效果明顯。固定資產建設投資總量變化不大，工程類部分車型觸底反彈實現部分恢復性增長。城市服務類專用車產品雖然市場需求基數不大，但此類產品普遍附加值較高，在國家城市化及新農村發展政策引導下，發展后勁十足。此外，應急類(軍警)、商務旅居、傳媒類、新能源類增長潛力大，適合中小企業關注。

盡管市場回暖讓專用車企業從去年下半年至今嘗到了甜頭，但是專用車企業必須增強憂患意識、責任意識，強化底線思維，積極應對穩增長、調結構、防風險。

王遠鴻指出，“十三五”時期，我國正處于發展的重要戰略機遇期，同時也面臨著矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰。當前，我國經濟發展在國際環境上面臨的不穩定、不確定因素仍然較多。“十三五”時期，全球經濟仍將處于危機后的深度調整中。從國內環境看，我國經濟發展處于傳統動力弱化而新動力生成的調整期，面臨經濟下行和轉型升級雙重壓力，周期性和結構性雙重矛盾特征突出。

會場二 聚焦區域性專用汽車產業發展

他的觀點也得到了左伏桃的認同。左伏桃表示，專用車行業公告內企業在“十二五”末期達到1069家，行業存在產能利用率不足，產品結構矛盾突出，研發投入不足等問題，亟待進行結構性調整。2016年專用車行業物流運輸類產品持續維持高位需求，工程類產品雖然出現反彈但很難恢復到2010年的峰值，城市服務作業類產品穩定微增但總量不足以影響行業走勢，受宏觀環境影響，旅居車、文化傳媒類車輛持續走強。政策拉動市場需求作用明顯，但也應警惕所帶來的市場泡沫。

同期舉行的四平專用汽車展

產品和產業轉型迫在眉睫

當前，發展專用汽車產業成為不少縣市發展自身經濟的新熱點，近十年來，我國專用汽車產業經歷一個快速發展的階段，形成了隨州、梁山等多個產業聚集區。在本屆峰會中，國內成熟的專用汽車產業基地——隨州、梁山領導胡學勇和王懷正分別介紹了各自產業的發展經驗。

作為國內第一個專用汽車產業聚集區，隨州近些年的發展讓人瞠目結舌。在新常態下，隨州市專用汽車產業如何完成轉型？隨州市汽車產業辦公室主任胡學勇的答案是：著眼特色優勢，實施創新驅動戰略，全面推進中國專用汽車之都智能轉型。

圍繞著隨州專用汽車產業的智能轉型，近些年隨州市政府做了大量工作。一是頂層設計，優化產業布局，建立隨州高新區、隨州主城區、曾都開發區和隨縣開發區為一體的30公里專用汽車長廊。優化各縣市區園區產業布局，加快布局特殊用途專用汽車企業入駐隨縣經濟開發區。加快推進湖北專汽產業園、應急救援裝備產業園、汽車零部件產業園、新型工業化示范基地建設，優先發展“專精特新尖”專用車，重點發展專用汽車底盤，突破發展關鍵汽車零部件，大力開發和生產新能源專用汽車和應急救援專用車；二是兼并重組，推進集群發展。承接產業轉移，深入推進專汽行業兼并重組，重點引進世界知名企業和國內500強企業與隨州企業合資合作，目前全市專汽行業混合所有制企業達到11家。優化人才、技術、資金等要素資源再配置，加快推進本地企業重組，重點培植恒天汽車、廈工楚勝、齊星集團、程力專汽等大型企業集團，在技術改造、項目建設、配套政策等方面繼續給予大力支持，全市改造升級的危化品罐式車基本實現了定型化、系列化、標準化、輕量化生產。引導企業分片生產、分單元生產“專、精、特”產品，加強產業集群分工協作，著力打造一批規模大、實力強、主業突出的行業領軍企業，力爭新增3～5個區域性的大企業集團，帶動產業提檔升級。三是創新引領，加快智能轉型。支持企業新上智能化生產裝備，引進信息化管理系統，推動信息化與工業化深度融合，加快發展互聯網+專汽產業。加快智能化專汽產品研發，推進產品更新換代。

與隨州相類似，梁山專用汽車產業經過20余年的發展，現已形成了集研發、生產、檢測、銷售、物流配送及二手車交易等為一體的產業集群，已成為全國最大的專用汽車產業集群之一。梁山縣專用汽車產業管理辦公室主任王懷正介紹，梁山專用汽車產業按照“創新、創造、創品牌”的發展思路，在發展中轉型，在轉型中升級，努力實現從模仿制造向創新智造、從資產經營向資本運營、從產品經營向品牌經營的“三個跨越”，打造專用汽車全產業鏈競爭力。一是大力度建設專用汽車產業園區。依據《梁山專用汽車產業發展規劃（2014—2020年）》和《山東省（梁山）專用汽車產業園概念性規劃》，全力打造產城融合新區，形成一個基礎設施完善、服務配套齊全、功能劃分清晰、支撐作用強大的高端專用汽車產業鏈示范體；二是大力度引導企業創新發展。加大政策支持力度，鼓勵企業全面掌握規劃重點產品的主要核心技術，具有較為完善的自主研發能力，共性技術研發達到國內先進水平，在部分關鍵零部件技術上實現突破，達到國際同期水平，建立產學研相結合的企業自主創新體系；三是大力度提升市場發展空間。通過一系列政策措施的實施，推動物流類專用汽車形成國內最大產業集群，工程類和作業類專用汽車成長為國內領先的研發生產基地，共性關鍵零部件自主品牌實現大規模成長，形成二手商用車檢測、維修、評估、交易、置換、拆解的全國性中心，高端特種移動裝備應用服務形成氣候；四是大力度構建全產業鏈應用服務體系。圍繞研發、信息、營銷、檢測、金融及會展等方面，在產業園區建設兩大“中心”，搭建完善一批服務平臺，滿足產業發展需求。

除了兩大產業基地外，一汽解放專用車部總工程師黃功平介紹了龍頭企業如何帶動區域產業發展的經驗分享，東莞永強副總經理安洪昌分享了東莞永強在新常態下的產品布局與產業轉型。

黃功平認為，未來專用汽車轉型方向主要有以下幾個方面：一是輕量化。整車的輕量化設計對于貨運卡車來說尤為重要，特別是在GB1589實施后，輕量化為用戶帶來的收益越發明顯，必然成為今后發展的一大趨勢，目前輕量化的手段主要有優化結構設計和應用高強度鋼、鋁合金等新材料替代普通鋼材，涉及車型有危險貨物運輸車、冷藏車等物流運輸車等；二是安全。隨著技術進步，持續不斷提升安全性成了未來車輛的發展趨勢，也是政府監管的重點方向。增加車輛主動安全性、改善車輛視野盲點、自動應急制動系統(AEBS)、車道偏離報警(LDW)、轉向輪裝備輪胎爆胎應急防護裝置、提高被動安全性、前下部防護裝置、后防護裝置和駕駛室成員保護等安全技術將率先在危化品運輸車領域體現；三是節能、環保。對卡車來說，降低燃油消耗能直接為用戶帶來經濟效益，降低排放則是國家治理大氣污染的強制要求，節能、環保將是汽車發展的兩大主題。在節能方面，將主要采取發動機之外技術與發動機本體技術來實現能耗的降低。在減排方面，將應用SCR、DPF、DOC、EGR等技術降低排放；四是電動化和智能化。未來，“交通工具＋信息終端＋移動供電站＋移動的辦公室或小車間”四位一體的聚合物將成為發展主流，汽車智能化水平將得到提高，功能和服務能力將得到延展，駕駛輔助系統積累到一定程度產生質變，形成智能化的自動駕駛汽車。

閉幕式上多個投資項目與四平市政府簽約

安洪昌以東莞永強的發展歷程著手，探討了東莞永強的產品和企業轉型經驗。安洪昌透露，從1991年起，東莞永強先后經歷了基礎建設、技術升級和資源整合三個階段，實現了國際化和專業化發展。

“永強成立的目標是變革中國車輛裝備落后狀況的使者，因此企業的市場定位就是國際化。”安洪昌表示，東莞永強目前已經實現了應急車輛裝備產業的國際化和危化及散體物流裝備的國際化，并且在危化車輛國際安保體系的創建、鋁合金和輕量化車輛技術、公路物流標態運營盈利模式等方面通過專業技術為行業貢獻。東莞永強2001年研發與量產國內首臺全鋁合金運輸罐車，并且創造了在用產品里程大于200萬公里無結構性故障的輝煌。作為國內專用車龍頭企業，東莞永強一直將產品品質放在首位，引進國外ADR標準，通過密閉裝卸系統、安全穩定系統、運行監測系統確保產品的高安全性和高續駛能力。

“永強汽車安全穩定系統是一系列安全控制系統的總稱，包含制動控制、牽引控制、側傾穩定性控制及行駛穩定性控制，等等。它使用多個傳感器對車輛的行駛狀況進行實時監控，當系統檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力，幫助車輛安全地行駛在正確的軌跡上，防止車輛失控或側翻。”安洪昌認為，企業的發展規劃主要有產業構成、發展布局和產品路線構成，企業的發展規劃應依托企業既有產品與制造技術延伸產品線，企業的經營需要精益管理與卓越服務，產業服務鏈的延伸、產品的標準集成與精細化經營以及終端顧問式服務鏈體系也是企業轉型需要注意的問題。