豐田計(jì)劃打造氫燃料重型卡車 載質(zhì)量足有36t

豐田計(jì)劃打造氫燃料重型卡車 載質(zhì)量足有36t

近日，豐田公布了自己打造零排放氫燃料重型運(yùn)輸卡車車隊(duì)的計(jì)劃。而該計(jì)劃也進(jìn)一步證明作為世界頭號(hào)汽車廠商，豐田對(duì)這種在地球上儲(chǔ)量最豐富的氫元素投入了巨大的賭注，并且希望解決目前汽車燃料的瓶頸。

豐田計(jì)劃打造的氫燃料電動(dòng)卡車作為公司可持續(xù)發(fā)展的一部分，并且打算首批在洛杉磯港口投入使用，努力減少有害氣的排放。如果豐田將這種概念設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，那么無疑將成為市場(chǎng)上目前性能最強(qiáng)大的氫燃料卡車。根據(jù)豐田介紹，這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并且配備了兩個(gè)Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續(xù)航里程為320公里，載質(zhì)量為36.3t。

“豐田表示，氫燃料技術(shù)汽車有著非常巨大的潛力，將成為未來主要的動(dòng)力能源。”豐田北美市場(chǎng)執(zhí)行副總裁Bob Carter在一份聲明中表示。

氫燃料電池是一種使用壓縮氫氣作為燃料，燃燒之后只生成水的能源，雖然已經(jīng)發(fā)展了幾十年，但是直到最近幾年才能夠提供足以保證續(xù)航和性能、作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油能源的一種燃料形式。

目前，由于受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制，氫燃料電池依然還處于一個(gè)初級(jí)發(fā)展階段。在美國(guó)僅有加州建造了幾十個(gè)氫燃料電池補(bǔ)給站。而專家表示，商用車輛、卡車等車型由于使用方式集中，更容易成為使用氫燃料電池的載體。

在氫燃料電池技術(shù)的使用上，豐田要比大多數(shù)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更豐富的經(jīng)驗(yàn)。豐田從2015年就開始在美國(guó)市場(chǎng)上出售Mirai氫燃料轎車，不過到目前為止銷量只有幾百輛。豐田表示，計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前，在東京地區(qū)投入使用氫燃料作為動(dòng)力的公共交通巴士。

其實(shí)，豐田并不是目前唯一一家研發(fā)零排放卡車的公司，包括Nikola不久之前也公布了自己的氫燃料電池卡車設(shè)計(jì)。而這家位于鹽湖城的創(chuàng)業(yè)公司宣布旗下這款H2型號(hào)的卡車將擁有足足1900km的續(xù)航里程，并且計(jì)劃到2020年正式推向市場(chǎng)。

另外，電動(dòng)汽車廠商特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk最近也在個(gè)人官方社交媒體上表示，將在今年年底之前推出公司旗下首款電動(dòng)卡車產(chǎn)品，同樣非常受人期待。

因此，可以說未來的陸路運(yùn)輸交通工具將會(huì)產(chǎn)生翻天覆地的變化，而氫燃料和電動(dòng)能源將很有可能取代現(xiàn)有傳統(tǒng)的燃油驅(qū)動(dòng)方式。