北斗船舶航線監(jiān)管平臺系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

安慶,吳樹森

(1.武漢光谷北斗控股集團有限公司,湖北 武漢 430206;2.華中科技大學,湖北 武漢 430074)

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北斗船舶航線監(jiān)管平臺系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

安慶1,吳樹森2

(1.武漢光谷北斗控股集團有限公司,湖北 武漢 430206;2.華中科技大學,湖北 武漢 430074)

針對目前對海上船舶采用傳統(tǒng)手段進行監(jiān)管存在盲區(qū)及資費昂貴的痛點,利用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)所具有的定位、測速、授時,及其北斗一代所特有的短報文雙向通信及功能,設計了一套北斗船舶航線監(jiān)管平臺系統(tǒng),并將它應用于武漢市港航局所轄的船舶航線的監(jiān)管工作中。結(jié)果證明,該系統(tǒng)在不依賴其它通信技術(shù)手段前提下,能夠?qū)崿F(xiàn)船舶實時定位、測速、精密授時、船舶之間、以及船舶與監(jiān)控中心和授權(quán)手機短報文雙向通信。另外,還具有防撞報警、航跡偏差告警等功能,以及全天候、無盲區(qū)、低資費、高可靠的優(yōu)勢,有較大的實用價值。

北斗一代;短報文;船舶監(jiān)控;雙向通信

0 引 言

為提升武漢長江中游航運中心輻射功能,武漢市先后開通了“江海直達”、“瀘漢臺集裝箱快班”、21世紀海上絲綢之路“武漢——東盟試驗航線” 及“武漢至日韓集裝箱快線”等近洋航線。武漢市港航管理局作為航線船舶監(jiān)管方,如何有效監(jiān)管所管轄的船舶及整個航線,保障內(nèi)河,特別是遠洋航線上船舶的安全,提高船舶的運輸和監(jiān)管水平,是一個函待解決的問題[1]。

傳統(tǒng)的海上船舶監(jiān)控主要手段有船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)技術(shù)和移動通信網(wǎng)絡監(jiān)控等[2]。但是,由于移動通信網(wǎng)絡的覆蓋范圍有一定的局限性,只能在內(nèi)河和近海區(qū)域發(fā)揮作用,超出覆蓋范圍便無法完成通信。……