柳工：爭做行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍者
——專訪廣西柳工機(jī)械股份有限公司叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平

文/本刊記者賈錦珠孫昊

柳工：爭做行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍者
——專訪廣西柳工機(jī)械股份有限公司叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平

文/本刊記者賈錦珠孫昊

近日，柳工在A系列推出四年后發(fā)布了全新的C系列產(chǎn)品，這不僅是柳工產(chǎn)品系列不斷豐富的又一里程碑，還在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的轟動(dòng)。眾所周知，依托柳工集團(tuán)平臺的強(qiáng)大技術(shù)水平支持，柳工叉車一直是國產(chǎn)叉車品牌“技術(shù)流”的主要代表之一。本刊此次特請到廣西柳工機(jī)械股份有限公司叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平先生，請他介紹柳工將“中國制造”推向世界的遠(yuǎn)大理想。

琢精品，做負(fù)責(zé)任的企業(yè)

談到C系列產(chǎn)品的開發(fā)背景，王太平表示，C系列產(chǎn)品的出現(xiàn)不是偶然，而是柳工叉車發(fā)展進(jìn)入新階段的必然產(chǎn)物。自2002年以來，從C P C/C P C D系列到C L G系列，再到2013年A系列推出，柳工在十余年的發(fā)展歷程中一直致力于不斷豐富和改進(jìn)自己的產(chǎn)品類型。在發(fā)展中，柳工憑借自己的努力，跳出了同質(zhì)化發(fā)展的怪圈。在性價(jià)比、外觀、適用工況等方面不斷進(jìn)步。到2017年，距離柳工推出A系列已過了四年的時(shí)間。C系列這款四年磨一劍的新系列產(chǎn)品的問世，正是柳工對搬運(yùn)設(shè)備智能化大潮的最好呼應(yīng)，也是柳工面向未來所必須邁出的一步。

王總指出，柳工生產(chǎn)的產(chǎn)品是切實(shí)為客戶提高生產(chǎn)效率而生的，因此對客戶需求的了解是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。“目前國內(nèi)叉車市場上，大家的產(chǎn)品從整體上來看區(qū)別并不甚大，因此細(xì)節(jié)就變得格外重要。”王總認(rèn)為，為客戶做好規(guī)劃，提供定制化的產(chǎn)品解決方案是成功的不二法門。“客戶在購買產(chǎn)品的時(shí)候一般不會(huì)想得面面俱到，所謂智者千慮必有一失，我們就必須要站在客戶的角度，為他們做好規(guī)劃，僅僅滿足于客戶要什么我們給什么是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”在C系列的研發(fā)過程中，這一點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓盡致。在立項(xiàng)初期，柳工在國內(nèi)、土耳其和北美市場做了大量調(diào)研，并對發(fā)達(dá)國家市場暢銷產(chǎn)品的特點(diǎn)做了分析。“我們在C系列研發(fā)之初就確立了‘高端客戶，高端設(shè)計(jì)，高端品牌，將整個(gè)制造細(xì)節(jié)完全體現(xiàn)給客戶’的理念。因此，細(xì)致入微的推敲是必須的。”為了能夠拿出最適合目標(biāo)客戶的產(chǎn)品，柳工的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在挑選零部件和改進(jìn)工藝上投入了大量的精力。“我們一直堅(jiān)持想在客戶前面，先做好產(chǎn)品和渠道，再考慮如何進(jìn)一步推廣。如果先去做市場，等到大家的胃口被吊起來了，再優(yōu)化產(chǎn)品可就來不及了。”在樣機(jī)出廠后，柳工在測試環(huán)節(jié)也堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。“由于同一倉庫貨物可能有輕有重，為了滿足各種不同要求，我們在設(shè)計(jì)之初就考慮到了各種不同的工況，在進(jìn)行壓力測試的時(shí)候所制定的標(biāo)準(zhǔn)都是額定壓力的1.5倍～2倍。”正是這些貫穿于整個(gè)研發(fā)過程的細(xì)致考量，確保了C系列的產(chǎn)品質(zhì)量，也是柳工負(fù)責(zé)任的大企業(yè)形象的具體體現(xiàn)。

借助集團(tuán)平臺的技術(shù)儲(chǔ)備，柳工在推出新產(chǎn)品時(shí)的目標(biāo)是技術(shù)領(lǐng)先，成為新一代國產(chǎn)高端產(chǎn)品“走出去”的探路者和領(lǐng)軍者。王總指出，目前國內(nèi)中低端產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)激烈，民族品牌推出的高端產(chǎn)品類型又不豐富。“我們就是要填補(bǔ)這一空白，雖然推出高端產(chǎn)品不能在短期內(nèi)拉高柳工叉車的總銷量，但作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的品牌，一個(gè)大型物料搬運(yùn)設(shè)備制造集團(tuán)，推出高端差異化產(chǎn)品是企業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，我們在未來將會(huì)在這個(gè)方向上矢志不渝，只有把產(chǎn)品做好，才能在更遠(yuǎn)的將來看到這一戰(zhàn)略對企業(yè)的幫助，只看到眼前利潤的企業(yè)是無法發(fā)展壯大的。”雖然在銷量上，柳工與國內(nèi)的三大巨頭還存在著差距，但“走有特色的路線”一直是柳工所秉承的宗旨。“當(dāng)然，做企業(yè)不可能不看利潤，但是對現(xiàn)階段的我們來說，相比真金白銀，用戶的認(rèn)可更能讓我們興奮，無論是企業(yè)所有者還是叉車駕駛員，他們的需求都是我們要去不斷了解的，從而推出更多新產(chǎn)品來確立柳工技術(shù)領(lǐng)先的地位。”

做市場，國內(nèi)外打造品牌

作為四年磨一劍的中高端產(chǎn)品，C系列是為填補(bǔ)行業(yè)空白，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體系升級而生的。王總認(rèn)為，隨著中國叉車的制造工業(yè)越來越精湛，零配件水平越來越接近國際水平，相信未來中國制造一定會(huì)走向世界，得到發(fā)達(dá)國家市場的認(rèn)同。“如果再不向高端發(fā)展，我們的民族企業(yè)是無法在同質(zhì)化競爭和價(jià)格戰(zhàn)中與世界接軌的。”他指出，要將中國制造推向全世界，一方面是要不斷在研發(fā)領(lǐng)域投入，另一方面就是要有耐心，要踏實(shí)下來按計(jì)劃行事，要做好產(chǎn)品，還要培養(yǎng)人員，鋪開渠道，盡量做到想在客戶之前。“目前出口的國內(nèi)產(chǎn)品更多面向東南亞、南美等地的發(fā)展中國家，未來的民族品牌叉車高端產(chǎn)品必須打入歐洲、北美等地的發(fā)達(dá)國家市場，這不僅需要強(qiáng)悍的產(chǎn)品、智能的操控，還需要強(qiáng)大的售后服務(wù)支援系統(tǒng)。”柳工在國際市場的巨大投入，向世界展示了一個(gè)躊躇滿志，準(zhǔn)備走向世界的中國企業(yè)的胸懷與眼界。

在未來，柳工還將繼續(xù)完善北美等發(fā)達(dá)國家市場的渠道建設(shè)，隨著當(dāng)?shù)胤?wù)和零配件中心的建立，柳工在品牌國際化這條道路上越走越遠(yuǎn)，并且能夠明晰地看到光明的前途。“可以說之前一些企業(yè)進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場市場之所以失敗，是因?yàn)樗季S沒有調(diào)整過來，還是用發(fā)展中國家市場的思維，想去和人家以逸待勞的本土品牌打價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果只在一個(gè)很短的時(shí)間內(nèi)吸引眼球，緊跟著因?yàn)榍澜ㄔO(shè)沒有跟上，導(dǎo)致后續(xù)乏力最終失敗。”王總認(rèn)為，開拓發(fā)達(dá)國家市場是一個(gè)長期的過程“這也是為什么我們在進(jìn)行渠道建設(shè)一段時(shí)間之后才水到渠成地推出最適合的產(chǎn)品。柳工不做人云亦云的跟隨性企業(yè)，有自己完善的戰(zhàn)略規(guī)劃。”

除了在國際市場開疆拓土，柳工在國內(nèi)市場也不甘人后。王總認(rèn)為，未來內(nèi)燃叉車必然會(huì)向強(qiáng)悍方向發(fā)展。“隨著電動(dòng)叉車的不斷發(fā)展壯大，需要靈巧性產(chǎn)品的工況會(huì)逐漸采用電動(dòng)叉車，留給內(nèi)燃叉車產(chǎn)品的市場就是繁重工況的木料、礦山、石材等行業(yè)，而這些行業(yè)對產(chǎn)品的力量和耐久都有著嚴(yán)酷的考驗(yàn)。”因此，除去產(chǎn)品質(zhì)量外，后市場的服務(wù)與維護(hù)也成為國內(nèi)市場競爭的一個(gè)主戰(zhàn)場。為此，柳工成立了專門的客戶部門。“這一部門可不是做推銷員，而是為了給用戶量身定制整體解決方案。”王總介紹，柳工會(huì)積極主動(dòng)地了解客戶的需求和購買意向，并盡快將客戶需求產(chǎn)品的方案具象化，在售前、售中、售后為客戶提供一站式的產(chǎn)品解決方案，解除客戶的后顧之憂。相信隨著市場的不斷發(fā)展完善，柳工會(huì)繼續(xù)完善自己，成為物料搬運(yùn)設(shè)備制造領(lǐng)域的標(biāo)桿型企業(yè)。