膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)排土機(jī)干油集中潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造

胡啟林，李建華，郭少軍

（1.包鋼白云鐵礦，內(nèi)蒙古包頭 014080；2.包鋼集團(tuán)，內(nèi)蒙古包頭 014080）

膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)排土機(jī)干油集中潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造

胡啟林1，李建華2，郭少軍1

（1.包鋼白云鐵礦，內(nèi)蒙古包頭 014080；2.包鋼集團(tuán)，內(nèi)蒙古包頭 014080）

論述了白云鄂博鐵礦東礦車間膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)排土機(jī)注油方式的設(shè)計(jì)改造，由于排土機(jī)一直采用老式人工手動(dòng)方式注油，注油部位多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，現(xiàn)對(duì)排土機(jī)干油潤滑進(jìn)行設(shè)計(jì)改造以提高工作效率。

自動(dòng)潤滑泵；雙線控制；LOGO模塊

1 立項(xiàng)依據(jù)

傳統(tǒng)注油機(jī)中的貯油器一旦無油后就必須開蓋進(jìn)行加油，工作效率較低，不適用于批量大的連續(xù)作業(yè)中。采用干油集中潤滑系統(tǒng)能夠同時(shí)進(jìn)行注油操作和貯油器加油操作，適用于批量大的連續(xù)作業(yè)中，工作效率較高，相較于人工效率提升了30多倍，注油壓力大，注油更均勻，在將潤滑油注入軸承部位的同時(shí)，能夠有效擠出車軸等部位的污垢，達(dá)到了保養(yǎng)設(shè)備的目的。

2 設(shè)計(jì)思想

自動(dòng)潤滑泵雙線集中供油系統(tǒng)由多個(gè)設(shè)備和部件構(gòu)成，包括電機(jī)、貯油器、柱塞泵、換向閥等。其原理是通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)柱塞泵，吸收貯油器中的潤滑脂，進(jìn)而將潤滑脂壓送至換向閥，利用換向閥的交替功能將潤滑脂交替從兩個(gè)出口送出，當(dāng)潤滑脂從其中一個(gè)出口送出時(shí)，這時(shí)另外一個(gè)出口應(yīng)接通貯油器，起到卸荷作用。自動(dòng)潤滑泵中配置的換向閥為電磁換向閥，具有兩個(gè)接口，主要用于連接供油主管，通過利用電磁鐵得失電完成換向供油。

每條單線供油系統(tǒng)有一級(jí)分配器、二級(jí)分配器（圖1）等組成。油泵輸出中壓（20MPa）油脂，通過一級(jí)分配器循環(huán)供給多條管路，再經(jīng)管路達(dá)到二級(jí)分配器，二級(jí)分配器再循環(huán)供給多條出油管，送至摩擦副面。

供油機(jī)采用遞進(jìn)式循環(huán)供油，一級(jí)分配器遞進(jìn)循環(huán)一次，那么每出油口依次出油一次。相對(duì)二級(jí)分配器同樣，為解決摩擦副需脂多少，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，可以改變分配器出油口，既上一出油口與下一出油口聯(lián)通，然后堵住下一出油口，油脂經(jīng)上一出油口雙倍排出。系統(tǒng)在管路和分配器上裝有溢流閥和指示器，可以直接觀察堵塞狀況。

由于兩條供油主管的油路在設(shè)計(jì)和實(shí)際安裝都存在，故只對(duì)注油機(jī)注油控制進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。

3 原理

3.1 機(jī)械原理

采用真空吸壓式雙活塞泵，滑叉向左進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，則下組活塞1、2也會(huì)向左運(yùn)動(dòng)，在彈簧頂推作用下當(dāng)活塞2位于極限位置則出油口會(huì)關(guān)閉，而活塞1不會(huì)發(fā)生改變，仍然向左運(yùn)動(dòng)，這時(shí)活塞1與活塞2間會(huì)形成真空將油吸入進(jìn)來。當(dāng)滑叉移動(dòng)至最左端后就會(huì)進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，這時(shí)活塞1會(huì)關(guān)閉進(jìn)油口，也開始進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)并對(duì)油加壓，活塞2移動(dòng)至出油口右端時(shí)，在加壓作用下腔內(nèi)油脂會(huì)從出油口進(jìn)入管路。通過雙活塞進(jìn)行循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)交替吸壓，然后將油從管路注入設(shè)備，滑叉進(jìn)行循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，撥柄會(huì)與其形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，壓油盤在滑叉與撥柄聯(lián)動(dòng)作用的帶動(dòng)下會(huì)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將油脂壓入泵體。

3.2 電氣系統(tǒng)控制原理

電氣控制原理如下（圖1）

圖1 電氣控制原理

西門子LOGO機(jī)集中控制兩線電磁閥和電機(jī)的運(yùn)行，同時(shí)帶有過壓保護(hù)。具體設(shè)計(jì)程序如下：

3.2.1 Q1輸出控制歐姆龍繼電器ZJ1線圈得電，接觸器CJ1吸合，電機(jī)動(dòng)作，如圖2

圖2

3.2.2 Q2輸出控制歐姆龍繼電器CJ2線圈得電，1線電磁閥動(dòng)作，1線開始注油

I1為手動(dòng)注油，即用SHA開關(guān)控制，I3為自動(dòng)注油，當(dāng)排土機(jī)回轉(zhuǎn)接觸器吸合，CJ2導(dǎo)通，即I3為高電平，進(jìn)行1線自動(dòng)注油。

3.2.3 Q3的輸出控制歐姆龍繼電器ZJ3線圈得電，高壓報(bào)警，報(bào)警指示燈亮I6是限位開關(guān)，壓力達(dá)到一定值后，限位開關(guān)開點(diǎn)變?yōu)殚]點(diǎn)，Q3線圈得電，停止注油。I5為復(fù)位按鈕，按下復(fù)位按鈕后，Q3線圈斷電。

3.2.4 Q4輸出控制歐姆龍繼電器ZJ4線圈得電，2線電磁閥動(dòng)作，2線開始注油

I2為手動(dòng)注油，即用SHB開關(guān)控制，I4為自動(dòng)注油，當(dāng)排土機(jī)回轉(zhuǎn)接觸器吸合，CJ3導(dǎo)通，即I3為高電平，進(jìn)行1線自動(dòng)注油。

4 小結(jié)

對(duì)排土機(jī)干油潤滑進(jìn)行設(shè)計(jì)改造后，人工手動(dòng)方式注油改為自動(dòng)注油，不僅省時(shí)省力，同時(shí)提高了工作效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

[1] 宮福敏.排土機(jī)上部雙管路潤滑系統(tǒng)工作原理及程序延時(shí)改造[J].中國科技博覽，2012（37）：572.

Design and Reconstruction of Dry Oil Concentrated Lubrication System for Tanker Transportation System

Hu Qi-lin，Li Jian-hua，Guo Shao-jun

This paper briefly discusses the design and reform of the oil filling method of the Dump Trucking System of the East Mine Workshop of the Baiyunebo Iron Mine.As the dumpers have been used in the old manual manual way，the oil filling and the oil filling parts are more time consuming and laborious，and the working efficiency is low.Drainage machine dry oil lubrication design transformation to improve work efficiency.

automatic lubrication pump；two-wire control；LOGO module

TH117.2

B

1003–6490（2017）05–0246–02

2017–04–28

胡啟林（1982—），男，內(nèi)蒙古包頭人，工程師，主要從事電氣電工管理工作。