塔式車庫與小高層車庫組合應用

摘要：隨著社會的發展，居民生活條件的提高，家庭轎車日益普及。隨著轎車保有量的增加，需要在原有狹窄區域內建造立體車庫，而為了使汽車通暢進入車庫就需要相應生產線中的輸送機搬運使汽車快速有效地進入相應的泊位。文章對塔式車庫與小高層車庫的組合應用進行了探討。

關鍵詞：塔式車庫；自動化生產線；機械式立體車庫；輸送機；小高層車庫 文獻標識碼：A

中圖分類號：U468 文章編號：1009-2374（2017）07-0156-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.074

1 相關背景

隨著我國機械工業的發展，工業設備對自動化生產及輸送要求越來越高；自動化生產線按范圍大小分為產品總裝生產線和零部件生產線，按照節奏運行的快慢分為流水生產線和非流水生產線，按自動化程度，分為自動化生產線和非自動化生產線。自動化生產線具有較大的靈活性，能適應多品種生產的需要；在不能采用流水生產的條件下，組織生產線是一種比較先進的生產組織形式，流水線又稱輸送線或輸送機。

汽車的發展同樣屬于工業變革的一部分，隨著產業政策的推進，我國機械式立體停車設備的使用越來越頻繁，在大都市中及住宅小區內隨處可見機械式立體車庫，這種設備的產生就很好地解決了當今社會停車難的主要問題。

2 具體應用實例

經過大量的市場調查和研究，便于達到客戶的實際停車需求，我們設計了塔式車庫與小高層車庫組合。該車庫前排為高層梳齒式塔庫，后排為聯體小高層車庫；前排汽車直接開車入庫，為了便于后排汽車順暢進入，經過詳細考慮我們開發了在地坑內最下層設置一套自動化輸送系統，該設備實現車輛橫向與縱向的交接。當時由于受到場地的種種限制，要把客戶的要求變為現實，我們進行了大膽的創新，設計出在同樣的建筑面積內，停車數量大大增加；而且突破了原有市場上的慣性思維，原有的市場思維只能做標準的獨立塔式車庫或標準的小高層塔庫，而我們的這種塔式車庫與小高層車庫組合，可以對于任意空間，都可以做成各種型式的組合形式，大大提高了市場產品的適應性。我們的這種組合車庫的設計原理如立面圖1與平面圖2所示，該車庫只有一個出入口，自動化程度高，管理相對集中，而且該停車設備其最大特點就是容車密度大，前排汽車可直接通過梳齒式的提升機和橫移載車架直接交換來實現存取車，后排汽車要通過梳齒式的提升機和橫移載車架直接交換后再通過后排滾道輸送機轉運到縱送輸送機上，然后再把汽車搬運到庫臺。

現在按照后排小高層向前排塔庫汽車出庫時，要通過梳齒及輸送機取車交換原理大致如下：

2.1 提升機與橫移載車架交換

提升機與橫移載車架交換（圖3）：第一步，由于梳齒式的提升機和橫移載車架都有兩排獨立的梳齒條，梳齒式的提升機升降到達需要取車所在的層；第二步，橫移載車板上承載著汽車通過橫移滾道輸送到提升機所在的井道內，提升機上的梳齒條與橫移載車板上的梳齒條正好錯開，升降機就可以順利通過橫移載車架進而托起所停汽車，托起高度在150mm左右（圖4）；第三步，泊位橫移載車架平移到原泊位位置；第四步，提升機將載著汽車迅速下降至車庫最底層落在事先在下方等待的滾道輸送機運行的底層橫移載車架上。

2.2 低層橫移載車架與底層輸送機交換

低層橫移載車架與底層輸送機交換（圖5）：首先在上一步已經完成取車的基礎上，底層橫移載車架在后排滾道輸送機動力驅動下平移到后排正在等待過渡的縱送輸送機上，縱送輸送機在驅動點機的帶動下在軌道上行走。此時縱送輸送機會將汽車搬運到塔式車庫最底層，最后通過前排高層塔庫升降機將汽車通過升降井道運輸的中部出入口平層庫臺，當到達指定位置并停穩后，駕駛員進入車庫出入口處，駕駛汽車從車庫出入口倒車駛出，完成一次取車過程。

若是后排小高層存車則與取車過程相反。前排塔式車庫存取車則在此基礎上減少底層輸送環節，即把所停車輛在提升機與泊位橫移載車架交接后通過提升機直接將汽車送到庫臺，駕駛員可直接進入車庫出入口處，將汽車從車庫出入口倒車出庫。

3 結語

塔式車庫與小高層車庫組合通過自動化輸送系統相結合具體應用的優點就是既經濟，又可同時保證較大的容車率，而且只有一個出入口，便于人員的集中控制與管理，在目前機械式立體車庫市場上具有獨特的、無可替代的競爭優勢，在停車設備主要技術參數上與其他幾種常見類型停車設備也具有明顯優勢，具有較快的存取車時間、較高的性價比、較為簡單的電氣控制方式。

參考文獻

[1] 機械設計手冊聯合編寫組.機械設計手冊[M].北京：化學工業出版社，1883.

[2] 中國重型工業機械協會.機械式立體停車庫[M].北京：海洋出版社，2001.

[3] 王鷹.連續輸送機設計手冊[M].北京：中國鐵道工業出版社，2001.

作者簡介：孫德國（1978-），男，江蘇盱眙人，江蘇啟良停車設備有限公司工程師（中級），研究方向：自動化立體車庫、自動化立體倉庫及自動化生產線。

（責任編輯：王 波）